National Freight WagonとTÜDEMSAŞ：National Train Project内のNational Freight Wagonは、今後数年間で鉄道技術の生産と輸出を行う国になるであろうが、プロジェクトの始めに本格的な準備プロセスを実行した。
TCDDの調整の下。 TCDD、Karabük、Cumhuriyetの各大学の関連部署からの多数の技術要員と当社の従業員がこのプロジェクトに集中的に取り組みました。 これらの研究の範囲内で約2年前に始まった。 12の国では、17は64の技術スタッフと共に、別の国際的なイベントに参加しました。 当初は、 文献レビュー、科学研究、国際会議、会議に出席した。 その後、 国際見本市が続き、製品会社、貨車、副部品をデザインする会社が製造業者や物流会社にインタビューされました。
その後、 プロジェクトワーキンググループでの当社のステークホルダーの会議で作成された概念、設計、および技術仕様は共有されており、作成されるこのワゴンは革新的で競争力のある製品であるべきです。 Sggmrsタイプのツイン、多関節、一体型（コンパクト）ブレーキシステム、Hタイプボギーコンテナ輸送用貨車の製造が決定され、調達プロセスが開始されました。
30年2015月2016日、シヴァスで生産し海外輸出する国産貨車Sggmrs型ツインワゴンの入札が行われ、プロジェクト、試作、認証試験が開始された。 2017年の第150四半期に量産の準備が整い、XNUMX年にはXNUMXがTCDDに生産される予定です。
米国を再発見する必要はありません。国際鉄道組合から得られるプロジェクトと子会社の経験を見つけることができれば、理想的なワゴンタイプを見つけることができます。大学はこれらの作業を理解していません。先進国の鉄道ワゴンを研究し、多目的ワゴンを革新と共同で設計することができます。既存のワゴンにも適応/近代化を適用する必要があります。 Tdemsaşはまた、技術に応じて軽くて強い素材の選択を処理します。現代のワゴンは、頑丈で問題がなく、多目的で、積み降ろしが簡単で、適切な容量、わずかに軽いワゴンであることを意味します。鉄道会社や顧客の意見を取り入れずにワゴンを製造します。それは役に立たないかもしれません...ワゴンメーカーは革新について交換されるべきです。3。人々は古い高風袋の少量のワゴンを使用するべきではありません。ワゴンはその操作と同様に完璧でなければなりません。製造は天文学的な価格であってはなりません。人々が関与するささやいてはいけません
このツインワゴンと同じものを使用している国もありますが、国際鉄道の基準に適合していれば、TCの発明がどこにあるのかは定かではありません。建設するワゴンがRIV加盟国に伝わるのであれば、国際ワゴンです。完全に全国的なプロジェクトの場合、なぜ海外でテストが行われるのですか？UICが私のプロジェクトを承認しましたか？それとも160 km / hですか？。車軸圧力は25トンですか？..構造が異なる場合、国内での試行/テストが行われ、数か月続きますか？ 「レボリューションオート」などの広告には意味がありませんでした。 壮大なリースだとしたら、なぜ50年前ではなく、今年行われるのでしょうか？..最初の3〜4年で使ってから宣伝しましょう。世界の国々がこの作品を称賛するかどうか見てみましょう。