トラムの地下利用はカイセリにとって必須である：最近、アフメト・ダウトオール首相がカイセリで開催した集会でトラムの地下化を発表した後、民族主義運動党（MHP）コチャシナン議会議員のカズム・ユセル氏はこの件についての評価を述べた。 、「路面電車は地下に建設されるだろう。」「それは偉大なカイセリ計画に不可欠な部分だ。」と彼は言った。
先週土曜日に集会を開催するためにカイセリを訪れたアフメット・ダウトオール首相は、演説の中で路面電車を地下に建設すると発表した。 この問題について、MHPコカシナン議会議員のカズム・ユセルは次のようにコメントした。「私たちは民族主義運動党グループとして、尊敬する首相のカイセリ訪問前にテレビや議会でこの問題を議題に上げました。 私たちは3、4年前にメフメット・オジャセキに対してもこの表現を使いました。 地下鉄の製造日が 1870 年代に遡ることを考えると、地下鉄が地上に建設されたという事実は非常に後進的な技術ですが、それは安い仕事のように思えます。彼らはカイセリの著名な人々と会い、これを実現することを決定しました。 Sivas Street も含めて適切です。 同氏は、2050年までにカイセリの地下鉄は非常に豪華になり、カイセリの渋滞はなくなるだろうと述べた。 したがって、私たちは議員の任期中にこのことを表明しました。 アナタミールとクンベット間の形成により交通密度が最高レベルに達したと述べました。 ムスタファ・チェリク大統領もこれに耳を傾け、部分的にも答えた。 この答えを受け取ったとき、私はもう十分だと思いましたが、今週我が国の首相がカイセリを訪問したとき、ムスタファ・チェリクが大統領に尋ねて「地下鉄に乗ろう」と言ったので、私は「ああ」と言いました。 したがって、ここはカイセリで必見の場所の 10 つです。 10年を計画していましたが、XNUMX年も経っていませんでした。 カイセリはこの密度に耐えられません。 「路面電車の地下化は、偉大なカイセリ計画に不可欠な部分だ」と同氏は語った。
ユセル氏は、これまでの路面電車への投資は無駄になると述べ、「第一段階では17,8キロメートルの路面電車が建設された。 次の路線はベヤシェヒルまで延長され、28キロメートルに延長されました。 それから彼らはタラスへのルートを作りました。 これらのパッチにより距離が 33 キロメートルに伸びたライトレール システムが今完全に撤去された場合、最初の区間で 100 億ユーロ、おそらく次の区間で 150 億 1 万ユーロの費用が当然撤去され、廃棄されることになります。 トラムの最初の段階では、アナタミールとクンベットの間の距離を地下で移動する必要があります。 これにより、市内の交通渋滞が緩和されます。 これを5年耐えられるでしょうか？ わかりませんが、1980年は決してありません。 コンヤは 100 年にこのライトレール システムを導入しました。 このシステムを作成することで、実際には古いテクノロジーをカイセリに持ち込んだことになります。 ムスタファ・チェリク 大統領がこの問題を解決するというのは非常に正確な決定だ。 「私は、そもそもXNUMX億ユーロが廃棄されるだろうと言うが、鉄道システムが今年でなければ、数年以内に撤去されるだろう」と述べた。
ユセル氏はまた、「ベヤシェヒルから組織化工業地帯までの移動にはトラムで約1,5時間半かかります。 街に入るとすぐに、信号待ちで 1,5 分半ロスします。 交差点や信号は約25か所あります。 これらをキャンセルして地下鉄を利用すれば、人々はベヤシェヒルから組織化工業地帯に40分早く到着できるようになります。 結局のところ、どう考えても、交通機関の交通を妨げ、鉄道システムで移動する人々の時間を無駄にするだけでなく、将来的に大規模なカイセリプロジェクトがある場合、私たちはそれを実行します。 地下鉄は2009年に建設されたと見られていたが、カイセリは2015年になっても撤去しなかった。 「どの政党にせよ、この取り組みは行われる必要がある」と述べた。
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