マルマライ掘削で見つかった船の解剖学は削除されました

マルマライの発掘調査で見つかった船の解剖学的構造が明らかになった。イスタンブールのマルマライと地下鉄プロジェクトの範囲内で行われた考古学発掘中にイェニカプで発見された37隻の沈没船は、科学的研究の標識となっている。

イスタンブール・マルマライと地下鉄プロジェクトの範囲内で行われた考古学的発掘中に、イェニカプで見つかった37隻の沈没船の建造に使用された木材種の目録が作成されました。

イスタンブール大学（IU）文学部、水中文化遺物保存学部長、IUイェニカプ難破船プロジェクト責任者、准教授。 博士。 ウフク・コカバーシュ氏はアナドル通信社（AA）に対し、今世紀の考古学的発見の一つであるイェニカプ発掘調査とテオドシウス港で発掘後の作業が続いていると語った。

コカバス氏は、2005年に始まり2013年に終了した救助発掘調査で得られた数千点の遺物の文書化と保存活動は、イスタンブール考古学博物館のチームによって行われたと述べた。

ビザンチン時代のテオドシウス港の埋め立てで発見された37隻の船の残骸のうち27隻の保存研究がイスタンブール大学イェニカプ難破船研究所で行われたと説明しながら、コカバス氏は、異なる時代の船の残骸は間違いなく最も古いものの一つであると述べた。イェニカプ遺跡の中で重要なグループ。

コジャバシュ氏は、難破船は港の機能、特に当時の造船技術の変化と発展を明らかにするという点でユニークな情報源であると述べた。

「船の構造を研究するには何年もかかります」

コジャバシュ教授は、イエニカプの難破船シリーズの第3巻が完成中であることに言及し、「イエニカプの難破船12号は、私たちの大学で博士論文として研究されており、試験が完了した最初の難破船でした。」と述べた。 次はこの難破船のディテールスキンです。 これは、トルコの科学者によって建設技術が研究された最初の考古学的な例となる。 科学界はすでに待ち望んでいます。 船の構造を研究するには何年もかかり、大変な作業です。 私たちはこのテーマについて準備した本のスポンサーを探しています。」

「難破船のさまざまな時代の年代測定は、地中海の造船技術の発展を理解するまたとない機会を提供します」とコカバシュ氏は語った。

コジャバシュ氏は、沈没船の残骸に関する科学的研究は続けられており、最も古いものは約500年前のものである木造残骸の修復には何年もかかる可能性があると付け加えた。