メトロバスの道路アスファルトが更新されています: イスタンブール首都圏自治体 (IMM) は、ナビゲーションの快適性を高め、より快適な運転を提供するために、メトロバスのアスファルトを変更しています。 改修工事は26段階に分けて行われ、23.59月XNUMX日（日）XNUMX時XNUMX分に開始される。
イスタンブールの大動脈の交通密度を緩和し、乗客の迅速かつ快適な輸送を実現するために、2007 年に運行が開始されたメトロバス路線のアスファルトの更新が行われています。 750 日あたり XNUMX 万人以上の乗客輸送力があるメトロバス路線をより快適にするための研究が始まっています。
工事は26月23.59日(日)から月曜までの夜90時4分から開始となります。 工事はXNUMX段階に分けてXNUMX日間で完了する。 アスファルト舗装工事中は公共交通機関に支障はありません。 最初のステージでは、ジンシルリクユ-Cevizliブドウ畑、第XNUMXステージのAvcılar-Tüyap、第XNUMXステージと最終ステージのSöğütlüçeşme-Boğaz橋 Cevizliバジュラルとアヴジュラルの間でアスファルトの改修工事が完了します。
作業は23.00:05.00～XNUMX:XNUMXの間に行われます
アスファルト工事は夜間23.00時から朝05.00時まで行われます。 作業を迅速に進めるためにハイテク添加剤が使用される場所では、E-5 の双方向 XNUMX 車線を段階的に狭めて輸送が提供されます。
メトロバス路線の工事は、イスタンブール首都圏自治体道路維持補修局（YOD）とISFALTの300人規模の専門家チームによって実施される。
何をするか？
路線長52キロ、駅数44。 メトロバス道路のアスファルトとその下のコンクリートが５～６センチ削られます。 バインダー（下地アスファルトコンクリート）5センチメートル、改質（強化）アスファルト6センチメートル、そして最終段階でストーンマスチックアスファルト（耐摩耗性）6センチメートルを塗布します。 急速硬化性の C6 コンクリートが駅の前方 5 メートルと後方 50 メートルに施工されます。 わだち掘れ、亀裂ピットの形成、コンクリート接合部からの反射亀裂、橋接合部の劣化、煙突グリルの問題などの問題が解消されます。 作業箇所では灯火やポンツーンによる誘導により交通安全を確保します。
さらに重要なのは、アスファルト表面の更新ではなく、快適さの基準や快適な使用などの基準です。 これは道路の摩擦係数によって起こります。 我が国の人々は無知のために多くのことを誤って判断しており、プレスリリースでは、誤解に基づく一連のナンセンスが経験によって証明されていますが、その方が聞こえが良いためか、前面に押し出されています。 車両のロードタイヤとホイールのペアにおける最も重要な安全要素。 はこれら XNUMX つの間の摩擦係数です。 この係数が規格値を超える場合は交換が必要となります。 誤解の例: 市民が「滑り台のようなとても素晴らしい道路だ」と言ったとき、その名目上の特徴はすべて失われ、ソリのように効果的なハイドロプレーニング面が中央に形成されていることを知ってください。 この表面は最初にアスファルト カッターでフライス加工され、ローレットが形成され、有効摩擦係数/ライブンス係数が一時的に公称値に近づきます。 必要な改修は最初の機会に行われます。 快適性を高めるために、特別なアスファルト舗装には騒音低減添加剤（古いタイヤの粒など）が使用されています。 広報担当者の任務は、誰もが理解できる方法で bvbg 情報を発信し、情報の提供と意識の向上に貢献することです。 慰めるためじゃないよ！ さもなければ、私たちは完全に無知になり、無知で死ぬことになります!!!!!!