アンタリアの第3ステージ鉄道システムラインの入札プロセスが開始されました

アンタルヤの第 3 段階鉄道システム線の入札プロセスが開始されました: アンタルヤ首都圏自治体は、23 キロメートルの第 3 段階鉄道システム線の入札プロセスを開始しました。 最初の入札では、新線のコリドー調査が行われ、プロジェクトが提供されます。 7月200日に行われる入札後の手続きが完了し、新ラインの厨房工事はXNUMX日以内に完了する。

首都圏自治体は、11年に使用開始された長さ2009キロメートルのファティ・メイダン・ライトレール・システム路線に続いて開始されたメイダン・空港・EXPO路線に3番目の路線を追加するための入札プロセスを開始した。 デブレク-オトガル-メルテム-ノスタルジア路面電車路線は、アンタルヤの第23段階として導入され、全長7キロメートルの市内最大の交通投資となる。 入札プロセスは、XNUMX月XNUMX日に行われる事前資格申請から始まります。

首都圏市が計画した新路線は、ヴァルスク－バス停、オトガル－メルテム、メルテム－ノスタルジック・トラムの３段階に分けて計画されており、アンタルヤ博物館でゼルダリリクまで延びるノスタルジックな路線の改修も想定されている。 工事が行われる第 3 段階の鉄道システム路線は、旧ヴァルルク市からスタートします。 この地点から始まるこの路線は、イェシルルマク通りに沿って中央分離帯から地上のサカリヤ大通り交差点まで延びる。 ここで地下に潜る路線は、サカリヤ大通りの中央分離帯で再び地上に出て、バス停留所で既存の路線と合流する。 同路線の路線延長は12キロメートルとして計画されていた。

入札仕様書には、バスステーション停留所で現線と合流することに技術的問題はないと記載されていた。 既存の地下駅は、XNUMX本の路線を異なるXNUMX方向から接続する形で建設されたと仕様書に記載されていた。 したがって、停止点のジャンクションでは、二重線がジャンクション領域に到着する前に単一故障が低下し、二重線は地下でブラインド接続構造に収束します。

バス停も乗り換えの拠点として利用される予定です。 希望する乗客は旧線に乗り換えて市内中心部にアクセスできる。 ただし、ヴァルサックからアクデニズ大学病院、裁判所、研修研究病院に行きたい乗客は、同じ車両で旅を続けることになります。 バスステーションからメルテムまでの約5キロメートルの路線は、ドゥムルピナル大通りの中央避難場所に浮上する。 平地と同じように続く旅では、メルテムターンが近づくと再び地下に入り、平地と同様にメルテム・マハレシを通過して訓練研究病院に到着します。 ここで懐かしい路面電車の路線と合流します。 全長6キロメートルのノスタルジア線の改修により、ヴァルサックからゼルダリリクまでの第3期線が完成する。

首都圏自治体は、当該路線に関連するすべての厨房工事を 200 日以内に完了することを要求しているが、輸送回廊における現在および将来の移動需要は、実施される調査の中で決定されることになる。 このため、現地調査が実施され、平日少なくとも8時間にわたって車両と乗客の数が計測されます。 調査では少なくとも4件の調査を実施する予定で、線路が通る地盤の構造や変圧器までの距離、区画状況など建設工事に影響を与える可能性のあるあらゆる要素を調査する。 。