チャネルイスタンブールは段階的に来ています：プロジェクト周辺の都市の人口はエルドアンの指示により500万人に減少しました。 黒海とマルマラを結ぶプロジェクトには、高層ビルの余地はありません。
イスタンブールでの新しいトルコのクレイジーなプロジェクトは、すべての詳細を伝え、終了時に視覚的に方法を準備した最初のモーニングに到達しました。 先月のタイップ・エルドアン大統領との会談で明らかになったこのプロジェクトでは、運河周辺に設置する市内の天然水資源と緑地を最大限に保護することが決定されました。 新都市の人口密度は1.2万人から500万人に減少しました。 エルドアン大統領は、運河の周りに形成される都市の人口を減らすように個人的に命令しました。 両側に250万人の人口を持つことが決定されました。 動物が自然環境で生き残ることができるように、運河に建設される橋の上でも自然の植物を保護することを目的としていました。
考古学公園
プロジェクトエリア内のオープンエリアは個別に指定されています。 可能な限り森林地域、小川および小川河床を保護することが決定された。 オープンスペースには、生物多様性、屋外施設、受動的および能動的なレクリエーションエリア、小規模食料生産、およびさまざまな木の植生が含まれます。 考古学公園が作られます。 動物園は、オープンエリアネットワークの一部として森林地帯の近くに建設されます。
エルドアン大統領の「高層ビルではない」との指示により、建物の高さは6階に制限された。 運河から離れたところに高い建物が建てられます。 運河は大型船の通過を可能にするために建設されます。 新しい人口に応じた都市設計計画が完了した後、ゾーニング計画フェーズが開始されます。 これに関連して、イスタンブールメトロポリタン自治体と自治体会社BİMTAŞがプロセスを管理します。
ほとんどの6カタの許可
運河を中心に建設される街は、独特のシルエットになります。 これに関連して、ヴィラタイプの建物から最大6階建ての住宅プロジェクトまで段階的な建設が行われます。 プロジェクトエリアの「フロア数分析」には、次の情報が含まれていました。「最も高い建造物は、運河の周囲と集落の境界のオープンエリアから遠ざけられ、住宅地の運河の眺めを最大化しました。 水路の東端に沿って、南北方向の中央ビジネスエリアに対応する線形テクスチャが観察されます。 建物の高さの質感は公共交通機関のラインに沿っているため、最も高い構造物は地下鉄の駅にグループ化されています... "
BOSPHORUSトラフィックの終わり
カナルイスタンブールでは、2つの半島と150つの島が形成されます。 このプロジェクトでは、ボスポラスのトラフィックを終わらせることを目的としています。 160日あたりXNUMX〜XNUMX隻の船がイスタンブール運河を通過することを目的としています。 エルドアン大統領に提出されたカナルイスタンブールのファイルでは、輸送エリアは次のように説明されています。「マルチモデルアプローチは、交通量の多い問題を引き起こすことなく、ビジネスセンター、工業地域、職場への最も簡単なアクセスを提供することを目的としています。 運河沿いには、集落の効率とインフラを支え、車両道路と様々な公共交通道路の連続性を確保する橋が使用されます。 大きな交差点と高速列車の停留所は白い円でマークされ、地元の地下鉄と路面電車の停留所は太い線でマークされています。 これらのエリアは、中央ビジネスエリアと大規模な住宅エリアに戦略的に接続されており、他のタイプの輸送手段が提供されています。
「V」字型になります
以前はSilivri、Ortaköy、İnceğiz、Gökçeli、Çanakça、Dağyeniceとして識別されていたプロジェクトの土地は、EvcikダムのKaracaköyから黒海に接続されたセクションで収用される土地が豊富であったために放棄されました。 計画によれば、このプロジェクトは、Küçükçekmece、Başakşehir、Arnavutköy地区を通過することにより、黒海とマルマラ海を接続します。 汚染されたKüçükçekmece湖が水路に加わり、Sazlıdereダムが無効になります。
イスタンブール運河は、下から切り取られた「V」の文字の形で建設されます。 下部の幅は100メートルに達し、文字Vの両端間の距離は2メートルに達します。 水路の深さは520メートルになります。 このプロジェクトは、Avcılar、Bağcılar、Bakırköy、Arnavutköy、Başakşehir、Esenler、Eyüp、Küçükçekmeceの特定の部分を含むイスタンブールの地域を対象としています。
世界の巨人たちがプロジェクトに興味を持っています
入札プロセスは、イスタンブールの大部分を島に変えるカナルイスタンブールの今後数ヶ月で開始されます。 合計10億ドルの費用がかかる巨大なプロジェクトは、少しずつ入札されます。 プロジェクトの実現可能性調査は完了しました。 黒海とマルマラが人工海峡で結ばれるプロジェクトには、国内外の複数の企業が関心を持っています。 パナマ運河を作るMWHグローバルといくつかの中国企業が熱望していると言われています。 さらに、イタリアとロシアの重要な企業との予備会議が開催されました。 一方、非常に大きなロシアの会社が、イスタンブールの海上交通を解決するために運河の建設を請け負うことができると述べていることがわかった。
LENGTH 43 KILOMETERはなります
チャネル上に6つのブリッジが構築されます。 そのうち4つは主要な高速道路ルートとして建設されます。 水路の長さは43km、幅は400メートルになります。
毎週の評価
数百万立方メートルの発掘が、発掘、港湾および空港の建設、運河の閉鎖に使用されます。
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