これは3月に運用される予定の通勤路線です2015（フォトギャラリー）

これは3月に稼働する予定の郊外路線です。2015：会社はプロジェクトを下請け業者と下請け業者に渡しました。 Gebze - これはMarmarayプロジェクトの80部分を構成しますHalkalı この路線は4年では完成できなかった。

数百万リラで入札に出された。 Halkalı-ゲブゼ郊外線は2011年に完成するという約束にもかかわらず、4年間も完成していない。経費の増加で作業が滞ったところ、会社が作業を中断し、作業が未完了のまま放置された。建設現場が遊休状態になると、ルートに沿ってゴミ捨て場が形成された。遅れたプロジェクトにより、この路線を利用している人々が犠牲になった。

マルマライルートに焦点を当てたトグンは、スキャンダラスな真実を明らかにした。カズリチェシュメ-Halkalı 計画によれば、この路線は15日後に開通する予定だった。繰り返しますが、ハイダルパシャ-ペンディク線はXNUMX月に完成します。プロジェクトの範囲内では、ゲブゼ・ハイダルパシャとシルケジHalkalı 郊外線改良工事の入札で落札したスペインのOHL社は昨年1月、42億XNUMX万ユーロの入札で受領した入札でコストが増加したため工事が停止したと発表した。

追加の手当も支給されます

運輸省が2015年にTCDDに9,5億ドル近くの新たな引当金を割り当てたと述べ、全米運輸従業員組合のカラクルト会長は、76キロ路線が段階的に入札されたため各社は落ち込んでいると述べた。カラクルト氏は、「会社がパンクしたとき、下請け業者に仕事を任せた。小田さんは下請け業者に仕事を渡しに行きました。これが企業がプロジェクトを遅らせる理由の 2018 つです。 「このプロジェクトはXNUMX年までには開始されない」と彼は言った。

「我々は働いています」というメッセージは遅れなかった

スペインのOHL会社関係者は、作業は継続しており、中断はなかったと主張した。同社関係者は改善工事後に作業が再開されたといい、「また工事が始まった」と話した。プロジェクトを通じていくつかの修正と改善が行われました。 「止めることはできなかった。実際、改善という点ではいくつかの作業が続いている」と彼は弁護した。

隠された問題

土木工会議所イスタンブール支部のジェマル・ギョクチェ支部長は、全長76キロメートルの路線のうちまだ13キロメートルしか完成していないと述べ、「プロジェクトはゴミ捨て場と化した。プロジェクトで何が起こっているのかを知ることはできません。 「請負業者との問題が隠蔽されていた」と述べた。

未完成のプロジェクト

世界的に有名なトルコの建築家ドアン・ハソル氏も、「マルマライは単に開通した13キロの路線ではない。マルマライ行きの郊外路線は廃止されている。 「これらの路線を利用している人たちは、何年もプロジェクトが完了するのを待っていました」と彼は言います。