ユーラシアトンネルが最深地点に到達

ユーラシア・トンネルが最深部に到達：ユーラシア・トンネルの掘削工事により、最深部100メートルに到達し、これによりギョズテペとカズルチェシュメ間の移動時間が15分から106分に短縮される。

ボスポラス海峡下の14,6キロメートルの自動車用ユーラシア・トンネル・プロジェクトでは、建設・運営・移送モデルを採用し、作業が急速に進められている。 トンネル掘削機（TBM）は、7年24月19日に掘削作業を開始し、2014時間3日の体制で掘削工事を進め、全長340メートルの掘削工事のうち、1912メートルの区間を完了しました。

12日あたりXNUMXメートルのドリルを行う
TBMはハイダルパシャ港に開設されたスタートボックスからスタートし、12日あたり106メートルを掘削します。 ボスポラス海峡の地下で掘削作業を続けているTBMは、最近、最深部XNUMXメートルに到達した。 アフメット・ダウトオール首相は、最深部に到達したら連絡する、そしてここの作業員たちとコーヒーを飲みたいと述べ、数日中にトンネルを視察する予定である。

デッキ工事が始まりました
掘削工事に加えて、２階建てトンネルの中床版の工事も始まって​​いる。 TBM は、中間甲板の製造中に準備された特別な機械とシステムのおかげで、発掘を続けています。 トンネル掘削が完了すると、中間デッキの製造は 85% 完了します。 トンネルは2016年末に開通する予定だ。

地震に対する特殊ガスケット
起こり得る大地震に対するユーラシア トンネルの耐久性を高めるために、特別な耐震シールが 852 つの別々の箇所に取り付けられています。 最初の耐震シールの設置場所は標高 1380 メートル、XNUMX つ目の耐震シールは標高 XNUMX メートルにあります。

1億250万ドル
2011年に始まったこのプロジェクトの総費用は1億250万ドル。 このプロジェクトでは、チャンクルタランとカズルチェシュメの間の海岸道路が 8 車線に拡張されます。 100日あたり4万台の車両がトンネルを通過すると推定されています。 このプロジェクトでは両側に料金所があり、料金はXNUMXドル+VATとなります。