橋と高速道路の漏洩ペナルティ率の調整

橋や高速道路の違法な横断ペナルティ率には規制があります。最大100万TLの金額で、車両の所有者を惨めにする橋や高速道路の違法な横断ペナルティ率に規制があります。
Haber7は議題に持って来られると何万人もの車の所有者が文句を言う、システムが罰金で手渡されているのがわかります。 準備された作品では、「最も遠い距離」という用語は「入出力距離」に変更されます。
高速道路や橋の通路にカードがない、またはバランスが不適切または不完全な何千人もの自動車所有者が、高速道路総局による通知またはインターネットでの問い合わせに見られる数字に驚いた。
100千人以上のTL義務が含まれています！
ほとんどの車は不適切な移行後に運転していたので、通行料は厳密な10レートで処罰されると彼らは考えました。 しかしそうではありませんでした。 違法交差点でのペナルティ率は、最も遠い距離を考慮して決定されました。 実際のところ、車の所有者の頭の中の数字はおよそ80倍に増加しました。
リークビジネス100 1000 TLをオーバーライドするいくつかの車の所有者でさえも借金が削除されたほどです。 土地を考える車の所有者のほとんどは、罰金を支払うために車を売らなければならないことがわかった。
AK党の代議員はその進展と多数の苦情に対処した。
エントランスと出力距離範囲
議会に提出された法案では、高速道路と橋の通行料で経験した不満を終わらせるための規制が要求されました。 提案では、高速道路総局の法律で「そのルートの最長距離」という表現を「通行料を支払わずに出入りする距離」に変更するよう求められました。
7 DAILY TIME 15は今日も行きます
同じ入札範囲では、課された罰金に関連して予測される料金徴収システムの期間は、7の1日の期間には不十分であり、この期間は15に延長するよう求められました。 このように、ペナルティは、予告なしにペナルティエリアに長期間滞在している車両所有者に付与されます。
自動車の移動料金の批判
一方、オファーでは、Build-Operate-Transferモデルで構築された高速道路の通行料も記載されていました。 高速道路の通行料で使用されている高速道路のBuild-Operate-Transferモデルはより高いと述べられているので、このような大量の問題は注意を引くためにより注意が必要です。
車は国から支払われません。
この調査の範囲では、高速道路や橋から自由に出入りする外国のプレート式車両も規制の対象となります。 ドライバーがトルコ市民であるかどうかにかかわらず、それはドライバーに知らせることによって関税区域の入り口と出口で外国のプレートで車の無料パスのために罰金を集めることを目的とします。 コレクションがなければ、外国のナンバープレート車は国を離れることが許可されません。