Marmaray 1は年間1,4百万kmを旅行しています

Marmaray 1は、年間100万kmの1,4を走行してきました。Marmaray 1は、ヨーロッパとアジアを海の下で結ぶ世紀のプロジェクトであり、世界でエンジニアリングの驚異として受け入れられています。 彼の年齢を祝う

50万人の乗客を輸送…

29 年 2013 月 100 日に供用開始され、高度なセキュリティ システムが装備されたマルマライのアイルルク噴水～カズルチェシュメ間が開通して以来、1,4 万回の旅行が行われ、50 万キロメートルが走行し、XNUMX 万人の乗客が乗車しました。輸送された。

他の交通機関と連携したプロジェクト

ボスポラス海峡をくぐってヨーロッパ側の最初の駅シルケジにて Kabataş- マルマライには 3.000 台分の駐車場があり、バスチュラル トラム線で乗り換えが可能です。ヨーロッパ側の終着駅であるカズルチェシュメには道路と公共交通機関で移動できます。

マルマライでは乗客の 48% がアナトリア側から、52% がヨーロッパ側から来ており、アイルルク チェシュメシはアナトリア側にあります。 Kadıköy- ユスキュダルの Kartal Metro、海上および道路の公共交通機関車両に接続します。

マルマライは、イェニカプ駅のタクシム-ハジュオスマン地下鉄と、近い将来開通予定のアタチュルク空港-バシャクシェヒル-オリンピックスタジアム地下鉄線の両方と統合されており、ゲブゼに位置しています。Halkalı 間の郊外システムを改修し、1日当たりの乗客数XNUMX万人を目標とする。

設計耐用年数が 9 年あるマルマライは、マグニチュード 2 の地震に耐えられるように設計されており、列車の運行間隔は 1.4 分に設定されています。 全長 55 km のボスポラス海峡横断は、海底から XNUMX メートルの深さに鉄道を建設することによって達成されました。 近郊線の整備が完了するとゲブゼとともに Halkalı 全長3kmのトラックは合計58の駅を42分で走破し、そのうちの76,5駅は深い駅（ユスキュダル、シルケジ、深さ105メートル、イェニカプ）です。

このプロジェクトは、ヨーロッパ-アジア軸上の国際鉄道輸送回廊上に位置し、YHTコアネットワークおよびバクー-トビリシ-カルス鉄道プロジェクトとも統合されます。

ゲブゼ・イリュルクの泉と Halkalıカズルチェシュメとマルマライを結ぶ郊外線の改善プロジェクトは、2015 年に完了する予定です。