橋と高速道路の漏洩罰金が収益を上回った

橋と高速道路の漏洩ペナルティが収益を上回った：高速道路交通システム（HGS）の後、違法交差点が大幅に増加した。これは、橋と高速道路の通行料における車両待ち行列を減らすために実施された。
KGSを搭載した車両はカードを読まずに興行室の障壁を通過できませんが、HGSの料金は直接切り替えることができます。 2013 3百万7,5百万10百万台の車両、KNSが解除された463の1百万HGS通行料は、漏れを通過しました。 これらのツールは、162 10億2011 100万リラの罰金を科されました。 266 2012、371'da 960百万ポンド。 去年、橋と高速道路の交差点からの総収入は数百万ポンドでした。 逃亡者のペナルティペナルティは、31百万ポンドの金額でのみ徴収することができます。
OGS料金に加えて、HGSシステムは17 9月から2012にかけて橋や高速道路での車両密度を減らすために運用された。 1 2月の2013以降、KGSシステムは完全に削除され、KGS料金所はHGSに変換されました。 料金に直接アクセスできるHGSシステムのおかげで、密度は大幅に減少しました。 しかし、違法な通過車両の数はピークに達しました。 会計裁判所によって発表された高速道路総局の2013監査報告では、橋と高速道路の収益に関する著しい統計が行われた。 2013 100万1 1 4（2月のXSHXX）168 100万、518 100万OGSの移行139 100万、438 100万ポンド960 100万563 100万ブリッジおよび高速道路（合計1000ポンドの収入を含む）得られた。 2013百万3千台の車両が45のOGS通行料から漏れました。 これらの車両の2百万631ビンのプレートが検出されましたが、414ビンのプレートは読み取ることができませんでした。 OGS通行料の漏洩は313百万リラの罰金となった。 HGSの通行料から密輸された7 100万417 1000台の車両は、850 100万枚のリラについて罰金を科された。 1百万316千31 729 9 147千の罰金が科せられました。 違法な交差のための1 100万131 1000 XNUMX 10億XNUMX 100万ポンドのお金と行政罰金を受け取ることはできませんでした。
2013では、1,1 10億ポンドを超えるリークペナルティが、前年度と比較して大きな違いです。 1999 2005 2011 19 761 601 12 1 70 281 322 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMXへの不正なシフトペナルティカットの量は数千万年XNUMX XNUMX XNUMX億リラ中。 TCAの高速道路総局の監査報告書には、違法な通過に関連する収益は財務諸表には含まれていないため、活動勘定の勘定は本来よりも低いように見えると述べられています。 すべての違法な違法罰則が考慮され、財務諸表に計上されました。
橋や料金所の通行料で違法に通行する者は、その経路の最長距離で通行料の10倍の罰金が科されます。 車両のナンバープレートに属するアカウントが、違法パスを通過した日から7日以内にメインコントロールセンターに通知された場合、このアカウントに料金が課金されます。 さらに、7日以内にOGSまたはHGSを譲渡し、15日以内に銀行によって銀行が活性化された場合、逃亡ペナルティは自動的に橋の交差点の通常の通行料および最長の通行料に変換されます。 行政罰金および通行料は、車両所有者への通知日から1か月以内に支払われなければなりません。 25の割引はXNUMXに適用されます。 税務署は1ヶ月以内に未払いの賃金を支払うようになります。 リークの変化に関連するカメラ映像の調査を必要とする異議は、通行料や行政罰金の支払いを止めるものではありません。 通行料や行政罰金を支払うことなく漏れを通過した車両のfenni検査では、売買はできません。