E1000工場試験サイトの国立電気機関車

テスト分野の国立電気機関車E1000工場：トルコの一定期間が強調された後、ライトの鉄道大臣の世界的権威の2023つになるだろう「70年まで国内で110のシャント機関車、そして私たちはXNUMXの高速列車サービスを計画している」と彼は言った。

国立電気機関車E1000プロジェクトについてアナドルエージェンシー（AA）に話したところ、イシュク氏は、TCDDの操縦と短距離貨物のニーズを満たすために、1メガワットの電気機関車が開発され、プロトタイプが製造されたと述べました。

道の仕事

イシュク氏は、高速列車と高速列車が移動できるようにする牽引システムは、国内の設備で完成したと述べ、「私たちはそれを機関車と定義しましたが、現在、高速列車の牽引システムを構築しました。 それらはすべてこれまで輸入されていました。 「テストドライブの最終段階では順調に進んでおり、次の段階に進んでいます」と彼は語った。

私たちはレールシステムの世界の権威から来ているでしょう

イシュク大臣は、高速列車の牽引システムについても研究が行われていると指摘し、「1メガワットの牽引システムから5メガワットの牽引システムに切り替えます。 このプロジェクトは、現在の口座の赤字を減らし、輸出を増やす上で非常に重要なステップです。 トルコは、鉄道システムの当局に次ぐ世界のXNUMXつになるだろう」と語った。

18サイエンスヒューマン

18人の科学者の仕事とプロジェクトの約10万ポンドの予算であるTurkeyLocomotive and Engine Industry Inc.（TULOMSAS）によってサポートされ、運ばれ、産業会社Lightからの必要な材料の提供を説明するサプライヤーであるTUBITAKは、次の情報を提供しました。

隣に電気自動車があります

「TCDDの在庫にあり、海外からのスペアパーツの供給に問題があるDE11000機関車は、90年代半ばから近代化されることが意図されていました。 2008年、TÜBİTAKMAMによるTÜLOMSAŞの事業開発研究では、TCDDのニーズに合わせて電気に変換することによるDE11000タイプの機関車の近代化が議題になりました。 わが国の鉄道車両部門で必要とされ、付加価値の高いこれらの技術を開発するためのプロジェクト提案書が作成され、TARAL1プログラムの枠組みの中で1000メガワットの電力を備えた「E1007型機関車開発」プロジェクトがTÜBİTAKKAMAGに提出されました。

2011年に開始されたプロジェクトはXNUMX月に完了する予定です。 鉄道輸送と牽引、およびトルコで初めて完全に設計された海外での列車制御システムによるプロジェクトの最も重要なコンポーネントであり、機関車を介した統合がTCDDに提供されます。 電気機関車を製作し、試乗を完了しました。 元の国鉄に向けて重要な一歩を踏み出した当時、電気自動車がありました。」