注意！ ユーラシアトンネルの発掘調査における歴史的作品

注意！ ユーラシア管通過トンネルの発掘調査は歴史的発掘につながる可能性があります。ユーラシア管通過トンネルプロジェクトの発掘は、ビザンチン時代に属するブカレオン宮殿のすぐ近くの歴史的半島で始まります。 発掘調査で何が起きるのか予測できない。 Maramarayと同様に、私たちは多くの驚きに出会うかもしれません。
MARMARAYプロジェクトで実施された発掘調査で人類の歴史を明らかにした発見に続いて、ボスポラス海峡下からの自動車の通過を確実にするユーラシアチューブトランジットトンネルプロジェクトの発掘調査が始まります。 歴史的な半島のビザンチン時代に属するブカレオン宮殿の近くで始まる発掘については、歴史家は警告しました、エール研究は慎重に行われる必要があります。 発掘調査で何が起こっているのか予測できません。 しかし、Maramarayと同じように、私たちは多くの驚きに出会うかもしれません。
考古学で
26 2011 2月100はチューブに投げ込まれて動作し続ける、高速道路の下の海のアジアとヨーロッパの側面はユーラシアトンネルの道路と接続することが重要です。 15分の所要時間を1分に短縮するプロジェクトでは、ebek mole irと呼ばれるトンネリングマシンが、ボスポラス海峡下約70 kmのトンネルで建設されました。 プロジェクトの範囲内では、Kazlıçeşme-Çatladıkapı間のヨーロッパ側で交差点と道路リンクが拡大されます。 海中で操業しているトンネル掘削機は、歴史的なブコレオン宮殿のXNUMXメーター近くのチャトラドカプで削除されます。 これが考古学者が巡回路に入って発掘が始まる場所です。
ユーラシアタップのゲシストンネル発掘調査
ÇATLADIKAPIでの発掘
Marmarayプロジェクトと同様に、Eurasia Tunnelプロジェクトでの発掘は、イスタンブール考古学博物館総局の監督の下で行われています。 新しいプロジェクトへのMarmarayプロジェクトの発掘の影響は、土の下のProjによって隠されています。 チャトラジュカプでの発掘は、ほくろのヨーロッパ側の出発点として今後数日以内に開始されることがわかりました。これは、1日あたりの平均速度8-10で海中で進行します。 これらの発掘調査の間、目はBukoleon宮殿の周りになるでしょう。

考古学者 - 編集者NezihBaşgelenは、歴史的な半島の価値を思い出し、プロジェクトに含まれる大きなリスクに注意を向けました。 ゴム製の乗り物用に設計されたこのトンネルは、SurのÇatladıkapıにある歴史的なBukoleon宮殿の前のGöztepeからダイビングし、4はSurの外側を走ります。 この高速道路は歴史的なイスタンブール半島と海との関係を完全に破壊することが理解されています。 しかし、歴史的な半島は博物館 - 都市として保存されなければならず、それはイスタンブールの誇りの源となることが否定できない価値である。
将来の世代への移行
Bukoleon Palaceの歴史を強調したBaşgelenは、次のように述べています。•これは、Bukoleon Palaceでトンネルがある場所のこれらの価値観の1つです。 トンネル出口が行われるであろう数千年の蓄積からの詰物があるチャトラードカプ地区での考古学的なサルベージ発掘は、エニカプのように科学的枠組みで細心に行われなければなりません。 ブコレオン宮殿とその周辺の既存の歴史的建造物に合理的なプラスの価値を加えることによって、世界文化遺産のこの部分で出てくる考古学的価値を次の世代に移すことは重要な責任です。
ユーラシアタップのゲシストンネル発掘調査
かけがえのない作品
MARMARAYの基礎は9 May 2004でErdoganによって築かれました。 それは4月に完成する予定だった2009。 ÜsküdarとYenikapıの間を通過する13.6キロメートルのボスポラス海峡チューブの発掘が始まりました。 しかし、イスタンブールで最も古い集落の一つであるこの地域は、掘削が行われた歴史を醸し出していました。 プロジェクトが延期し始めたときに、プロジェクトでのÜsküdar、YenikapıおよびSirkeciの発掘調査。 プロジェクトの終了日は29 October 2013として決定されました。 延期の費用は約500百万ポンドでした。 専門家によると、マルマレー発掘調査からの発掘調査は非常に貴重です。

AVRASYAトンネルプロジェクト（イスタンブール海峡道路管横断プロジェクト）は、海底下を通る道路トンネルでアジアとヨーロッパの側面を接続します。 イスタンブールの交通量の多いKazlıçeşme-Göztepe線でサービスを提供するEurasia Tunnelは、合計14,6キロメートルをカバーしています。 プロジェクトの5,4キロメートル部分は、海底下の特別な技術で建設される2階建てトンネルと他の方法で建設される接続トンネルで構成され、一方、道路拡張と改良工事はヨーロッパとアジアの合計9,2キロメートルで実行されます。 Sarayburnu-KazlıçeşmeとHarem-Göztepeの間のアプローチは拡大されるでしょう。 自動車の地下道と歩行者の立体交差が建設されます。
運輸省、海事総務省、およびインフラ投資総局（AYGM）は、ユーラシアトンネル運営建設投資公社（ATAS）にユーラシアトンネルプロジェクトの設計と建設、および24年の5月の実行を依頼した。 運用期間が終了すると、ユーラシアトンネルは一般に公開されます。

BUKOLEON Palaceは、歴史的な半島のCankurtaranとKumpkapıの間、チャトラディカプに位置しています。 東側の遺跡がある歴史的な半島に位置するブコレオン宮殿は、城壁の上に建てられた建造物です。 皇帝はブコレオン宮殿と同名の港を使って大宮殿に到着したと考えられています。 ビザンチン皇帝を擁する宮殿は、タリプト海岸線として知られています。 宮殿についての最も古い情報はビザンチン時代の真ん中に属します。 ファロスは灯台を呼んで、古代の時代に遡る大理石のブロックのふもとにあるブコレオン宮殿の壁に、鼻の間の帝国の足場として使われていました。 壁の間に見える300メーターのファサードは、2つの主要部分で構成されています。 正面の小さな港と宮殿をつなぐ南北方向の短い壁を通る記念碑的な階段。
Marmarayで見つかった
文化観光省は、Marmarayプロジェクトの範囲内で行われた発掘調査に35千の目録作業が記録され、3ビン250研究の修復と修復が行われ、ビザンチン時代に属する37船の遺跡が発掘されたと発表しました。 60の考古学者、7の写真家、6の建築家、6の修復者、600の労働者以上が発掘調査に参加しました。 さらに、法医学専門家、ゼオロジスト、考古学者、人類学者、水中考古学者など、さまざまな分野の多くの科学者がこのプロジェクトを支援しています。 38 binインベントリには、約40 binケース以上のものが見つかりました。