巨大な販売が行われました！ サビハゴックン空港

巨大な販売が行われました！ Sabiha Gokcen空港：TAV Airports Holding（Tepe Akfen）は、Limak Groupと40 millionとの間でイスタンブールSabiha Gokcen空港の285株の購入契約を締結しました。
株式譲渡が完了すると、TAV空港はSabihaGökçenと提携します。 しかし、Limakは60株と経営陣の割り当てを持っているので、TAVはSabihaGökçenの新しい所有者です。
Limakの手で40株を所有するTAVは、そのマレーシアのパートナーであるMalaysia Airport Holdings（MAH）と共にSabihaGökçenを管理します。 Limakは現在建設中のThird Airport Projectに焦点を当てます。
このニュースの後、TAV空港の株式は、証券取引所で1,13を開くことで17,95に上昇しました。
TAVの空港パートナーシップの構造
•％40,3一般
•％38,0フランス航空のパリグループ
•％8,1テペ建設
•％8,1アクフェンホールディング
•％2,0セラヤプ
•％3,5その他
論理の原因となる原因
TAV AirportsのCEO、SaniŞenerは、この合意について次のように述べている。
アタテュルク国際空港が新空港の開設とともに閉鎖されることを考えると、サビハ・ギョクセンのパートナーであることは、TAVにとって重要な戦略的ステップです。 過去の期間に、私たちはスコピエ、オフリド、トビリシ、バトゥミ、リガ、エンフィダ、モナスティール、アンカラ、イズミル、ボドルム、ガジパサのすべての空港を含むネットワークを確立しました。 新しい空港が開かれたときにイスタンブールの2番目の空港になるSabihaGökçenでの開催は、この効率を維持するでしょう。 これに関連して、私たちはLimakと交渉を始め、合意に達しました。 合意には共通点で双方に会うための論理的な理由がありました。 Limakの新空港はそこに集中したいパートナーのコンソーシアムのコンソーシアムです、そして私が上で説明した理由のために、2021がこの協定のための道を開いた後にイスタンブールで私たちの事業を動かす私たちの願い。
昨年末、TAV GroupはインドのパートナーGMRの40株にも興味を持っていました。 景気低迷を経験していたGMRは、他の一般的なマレーシアのMAHの方向性を優先していました。 GMRは昨年5月、株式売却が296百万ドルで完了したと発表した。 GMRは、MAHへの債務額はこの売却のため閉鎖されたと述べた。 40株を購入しても、MAHはまだSabihaGökçenの60株を保有しています。
SabihaGökçen空港の設立は1987に決定されました。 Kurtköyで確立されることになっていたプロジェクトの基礎は、1998のアナトリア側の貨物需要と同様に技術の世界（ITEP）と世界の間の関係を確立することでした。 国防総省産業省（SSM）によって作られた空港は、数百万ドルの費用がかかりました。
2008で開始される場合があります
イスタンブールのSabihaGökçen空港の運営権は、1 Mayの2008で、Limak Holding、インドのGMRインフラストラクチャ、およびマレーシアのマレーシア・エアポート・ホールディングス・ベルハドのパートナーシップに譲渡されました。 イスタンブールSabihaGökçenの事業を引き受けたISG 20は、1 10億932 100万ユーロの年間運営権を取得しました。 昨年4月、30は会社の株式をマレーシアのパートナーに譲渡しました。
初年度は47 PASSENGERのみを使用しました
それが開いた2001では、47千人の乗客を運んでいる空港だけが長時間アイドルのままでした。 2005の時点で、トラフィックはPegasus Airlinesと共にSabihaGökçenで増加し始めました。 イスタンブールの需要の増加に伴い、SabihaGökçenは特に低コストの航空会社に好まれました。
年間 3,5 万人の乗客を収容できるターミナルは、開設当初は遊休状態でしたが、不足したため、SSM は 2007 年に建設・運営・移管方式で入札を行いました。 激しい争いがあった入札では、リマック・GMR・マレーシアのパートナーシップが競売に勝利した。 このコンソーシアムは、1,9 年間の運営に総額 20 億ユーロ + VAT の提案を提出し、25 年 2008 月に年間乗客数 XNUMX 万人の建設に向けた作業を開始しました。
25ミリオン乗客容量端末
設立後、コンソーシアムは18ヶ月以内に空港の建設を完了し、250百万ユーロの投資で25百万人/年のターミナルを完成しました。 320千平方メートルの閉鎖区域と5部屋のホテルがある350ビン60駐車場がサービスを開始しました。 現在、空港には120チェックインポイントと42パスポートカウンターがあります。 7ビン7スーツケースは、合計5000手荷物購入バンドの1時間ごとの容量です。
サビハ・ギョクチェン空港は、国内線と国際線の両方が1棟の建物にまとめられた新しいターミナルで、迅速な退去を達成しました。 Pegasusの発売後、THYのサブブランドAnadoluJetで成長したSunExpressは、昨年末に数百万人の乗客を獲得しました。 最後のラマダンの饗宴の間に、空港は毎日18,5千人の乗客を超えた。
現在、Sabiha Gokcen 1376への週1便の定期便です。 入って来る航空会社の69はヨーロッパ人であり、25は中東でありそして6はアフリカの会社である。
完了する新しい範囲と端末
ヨーロッパで最も急成長している空港の1つであるSabihaGökçenは、プロジェクトの第2段階を開始することを計画しています。 平行滑走路は航空機の交通量を少なくとも2倍に増やすことを目標としています。 計画によると、3ビンの全長は500メートルになり、Airbus A380などの大型旅客機は最大の離陸重量で離陸できます。 この地域では、25百万立方メートルの充填が行われます。
同時に、ターミナルは2つの滑走路の間に建設され、そこでは飛行機が降下することができます。 衛星ターミナルのおかげでさらに操業性が向上するSabihaGökçenの収容人数は、年間数百万人に達します。 50メートルの高さの航空管制塔もまた、飛行操作のより安全な管理のために建設されるでしょう。
メンテナンスの世話
乗客と貨物の運航に加えて、SabihaGökçen空港も重要なメンテナンスセンターです。 THYの顧客航空機にサービスを提供するHABOM（航空保守および修理センター）は、MROと呼ばれるこの地域で最も重要な航空機保守施設の60つになりました。 トルコ航空がエンジンメーカーのプラット＆ホイットニーと共同で開設したTEC（トルコエンジンセンター）も、乗用機のエンジンメンテナンスを行っています。 特別投資であるMyTechnicは、2008年以来、XNUMX万平方メートルの閉鎖面積を備えたハンガーで航空機のメンテナンスサービスを提供しています。
84がミリオンパッセンジャーに到達
トルコイスタンブール・アタテュルク、アンカラエセンボガ、イズミル、中TAVの空港はミラースボドルムとアランヤGazipaşa空港を運営しています。 TAVは、グルジアのトビリシとバトゥミ、チュニジアのモナスティールとエンフィダ・ハマメット、マケドニアのスコピエとオフリド、サウジアラビアのメディナ空港、クロアチアのザグレブ空港で海外で営業しています。 ホールディングは、免税、飲食サービス、地上処理サービス、IT、セキュリティおよび運用サービスなど、空港運営の他の分野でも事業を展開しています。 これに関連して、TAV空港はラトビアのリガ空港で免税店、飲食店などの商業地区を運営しています。 同社は、2013に子会社を持つ約652千便および84 100万人の乗客を運んでいました。
ヨーロッパで最も成長が著しい空港でした
Sabiha Gokcen空港は2001年に47によって開設されました。 特に旅客数では、2006以降大幅に増加しています。 ペガサス航空は、定期的に国内線と国際線のフライトを開始したほか、低コスト航空会社による空港の利用も開始しました。
SabihaGökçenの新しいターミナルは11月にオープンしました2009。
年間の国内外線の総成長
（百万）（百万）（百万）（パーセント）
2007 2,528 1.191 3.720 27,6
2008 2.764 1,516 4,281 15,1
2009 4,547 2,092 6,639 52,3
2010 7,435 3,694 11,129 71
2011 8,704 4,420 13,124 17,3
2012 9,486 5,000 14,487 10
2013 11,928 6,593 18,521 26