ピンクの車両には女性は入りません。車内も停留所も非常に混雑しており、特に始業時間と退社時間帯は混雑します。 停留所から来る車両には乗車できず、降車することもできません。 中で息をするのも別の努力で、今にも爆発してしまいそうな息苦しさの状態だ。 今回問題になっているのはイスタンブールのメトロバスではない。 迫害とストーリーはある意味同じですが、地理が異なります。 ブラジルのサンパウロ地下鉄路線が問題になっている。
また、問題に対する経営者のアプローチは、私たちの地元と同じくらい身近なものです。 なぜなら、サンパウロ議会は今年90月、地下鉄と電車に女性専用のワゴンを導入することを提案する法案を承認したからだ。 XNUMX月にはこの法案がサンパウロ知事に提出される予定だ。 知事が法案に拒否権を発動しなければ、「バガオ・ローザ」と呼ばれるピンク色のワゴン車の申請が９０日間の準備期間を経てサンパウロで開始される。 ピンクワゴンの応募理由は男性ハラスメントから女性を守るため！ 実際、地下鉄路線では、その収容力をはるかに上回る密度が存在しており、統計に反映されているとしても、嫌がらせの件数は極めて高い。 今年だけで嫌がらせで逮捕された男性の数。 三十三。
同じことが何回間違っていますか?
サンパウロはブラジルで最も重要な州であり、人口は 15 万人に近づき、生活、ビジネス、貿易の中心地です。 昨年の公式データによると、サンパウロの人口の 53 パーセントは女性で構成されており、そのうちの 58 パーセントは毎日定期的に公共交通機関を利用しています。 ピンクのワゴン申請書は、公共交通機関で嫌がらせや暴力の被害者となっている女性を隔離することで、人口の大多数（！）を占める女性が保護されると主張している。
実際、女性を「保護」の名の下に差別的な慣行にさらし、ハラスメントをする側ではなく被害者を隔離し、そのような政策を打ち出すことを主張することは、この地域における家父長制的な管理精神と文化がいかに強いかを示しています。 なぜなら、このピンクのワゴンの申請は、サンパウロやブラジルの一部の都市にとっては新しい申請ではないからです。 さらに、その失敗はどこで適用されても何度も確認されていますが、ハラスメントの解決策で最初に思い浮かぶのは、被害者を孤立させるこの慣行です。 たとえば、ピンクのワゴンの適用は、1995 年から 97 年にかけてサンパウロの一部の地域で電車に適用されました。 その後、メトロポリタン鉄道公社 (CPTM) は、この慣行に対する苦情の増加と、ブラジル憲法第 5 条 (ブラジル国家は全国民の平等を確保し保証する) に従ってこの慣行を廃止しました。 リオデジャネイロでは2006年以来、平日の朝と夕方のビジネス交通が混雑する時間帯に、女性専用のピンクのワゴンが導入されている。 しかし、7年間、ピンクのワゴン車は嫌がらせのデータを変えていません。 さらに、地下鉄路線では過密な状況が発生しているため、これらの貨車は、誰もが使用するにはあまり有効ではない用途になっています。
再び人々を懲罰するのか？
実は、ピンクワゴン案は経営権力上のハラスメントの存在を認めることを意味する。 しかし、ハラスメントの被害者を差別したり、公共の場所の使用や旅行の自由を制限したりすることは、被害者を再び罰することになるのではないだろうか？ このような社会を隔離する政策、つまり女性を隔離することでハラスメントをなくそうとする政策は、基本的には問題を回避しているだけだ。 男性中心の権力は、ハラスメントの存在を防ぐために費やさなければならない時間と資金を無駄にしたくないので、近道を好みます。 もう一方の方法は、より多くの地下鉄、電車、専用バス路線、より多くの航海を意味し、代替交通機関や公共交通機関のルートを増やし、相互に固執することなく移動する権利を保証する人道的で構造を提供することを意味しますが、間違いなくよりコストがかかります。 したがって、ピンクのワゴン申請のように、手間がかからず、低コストで、ハラスメントを生み出す男性的な観点に適した解決策は、世界中のあらゆる場所でハラスメントに対する男性優位の権力のいわゆる救世主となるのです。 したがって、一方ではハラスメントや社会における女性の従属的地位を再生産し、強化するおなじみの政策が実施されています。
女性は現実的な解決策を求めて街頭活動を行っています
ここサンパウロでは、女性団体や労働組合が、ハラスメントの文化を強化するピンクワゴンの慣行と闘っている。 彼らは、自分たちの意見や提案もなしに議会に提出され、何度も試みられ、失敗したことが証明されているにもかかわらず再実施を主張したピンクワゴンに対して行動を起こし、地下鉄前でビラを配布し、ソーシャルメディアを通じてキャンペーンを組織しています。メディア。 女性は、公共スペースの使用を放棄することなく、男性が公共交通機関における女性スペースを尊重するためのより現実的な解決策を望んでいます。 実際、15日に1.5人の女性、500時間半にXNUMX人の女性が殺害され、年間XNUMX万人の女性が強姦されている現実において、女性たちが現実的な解決策を要求し、主張するのは十分に正しい。 なぜなら、彼女たちは、路上、家庭、職場、地下鉄や電車内で女性をハラスメントに対してより脆弱にする政策を擁護し、反対することがハラスメントを阻止する最も基本的な方法であることを知っているからです。
ハラスメントを防ぐのは差別ではなく平等です
ソニア・アウシリアドーラ（カット - サンパウロ女性秘書） : ピンクのワゴンアプリは、ハラスメントや暴力の責任者ではなく女性を罰するアプリです。 私たちはこのプロジェクトを女性をさらに不幸にする残念なプロジェクトだと考えています。 それは公共交通機関で女性を分離することを意味するからです。 それは、セクハラの引き金にもなる性差別的な考え方を強化することを意味します。 ハラスメント問題は、女性を別々の車に同乗させることではなく、男性が女性と共有する空間をより尊重できるようにするためのトレーニングやさまざまな制裁によって解決できます。 女性の皆さん、私たちは公共交通機関の利用における平等と安全を確保するための保証を望んでいます。 交通機関だけでなく、道路や路上でも、私たちが街を利用するときはいつでも、あらゆる種類の衣服を着ています。 一部の都市では、ピンク色の地下鉄や女性専用のバスが試みられている。 しかし、この方法では本当に劣悪な交通環境を変え、女性に対する嫌がらせを減らすことはできませんでした。 これには現実的な解決策と政策が必要です。 まずは女性に対する暴力の存在を真摯に受け止め、その上で暴露することが必要だ。 性差別的な文化を強化する差別的な慣行の代わりに、平等で質の高い公共交通機関に責任を負い、それを国民に保証するアプローチが必要です。
女性は公共の場から出ていけ！
フラヴィアナ・セラフィム: ピンクのワゴンは本当にひどい提案です。 なぜなら、これは男性のハラスメントに対して女性を引き離し、実際に被害者を非難する行為だからです。 したがって、すでにハラスメントの被害に遭っている女性を再び非難し処罰するこの慣行は、ハラスメントの解決策として期待することはできません。 この法案は国民との対話を一切必要とせずに可決された。 私たちフェミニスト、社会運動に携わる女性は、この法案が議会に提出されることさえ聞いたことがありません。 とにかく、サンパウロ議会には女性の代表がほとんどいません。 はい、SP の交通機関は混乱しており、地下鉄や電車はいつも人でいっぱいです。 しかし、なぜか地下鉄や電車を利用する女性が多数を占めるスペースがない！ この法律はすでにリオと首都ブラジリアで施行されている。 リオでは、この慣行は嫌がらせを減らすことはできませんでしたが、他の問題も引き起こしました。 たとえば、混雑と密集のため、ピンクのワゴンは正式に男性によって侵入されています。 ブラジリアでは、いわゆるピンクの車両によって嫌がらせが「阻止」されたことで、地下鉄の出口で女性が直面する嫌がらせがさらに強化されている。 女性がいじめられている、地下鉄の出口。 なお、サンパウロにおけるピンクワゴンの申請は約２年間続いたが、法的根拠がないため廃止された。 さて、この法律が知事によって承認されたらどうなるでしょうか？ 私たちは他の公共領域からますます排除されたり排除されたりするのでしょうか？ たとえば、私は結婚しており、XNUMX人の娘がいます。 今は家族のこと、XNUMX台の別々の車で旅行している妻のことなど考えたくありません。 公共交通網が貧弱で民間のワゴン車があるため、女性の安全も質の高い交通手段も確保できません。
開いた蛇口の下にバケツを置くとどうなりますか?
カロリーナ・メンドンサ：女性問題の解決にならないので、私はピンクワゴンの申請には反対です。 私たち女性が嫌がらせや暴力にさらされているのは公共交通機関だけではありません。 私たちは路上、職場、家庭で男性からの暴力や嫌がらせに直面します。 ピンクのワゴンのアプリケーションは、私にとって開いた蛇口の下にバケツを置くことを意味します。 しかし、本当に問題を解決するには蛇口を閉める必要があります。 今考えているのは、黒人用と同性愛者用に別々の車両が用意されるのだろうか？ 社会の隔離を開始すると、問題は軽減されるどころか、むしろ深刻化することになるでしょう。 それだけに、交通機関の極みであるピンクワゴンの申請は本当に残念だ。
分離により女性はさらに脆弱になる
ロザナ・ソウザ: ピンクのワゴンの慣行は、ブラジルや世界中で女性が受けている身体的および心理的性的虐待を非難するもう一つの方法だと思います。 ピンクのワゴンも一種の差別です！ この適用は、理論的には、特に毎日公共交通機関を利用する労働者、働く女性をこの種の暴力から守るために行われるはずだが、実際には女性を再び引き離すことになる。 間違いなく、ハラスメントを本当に防ぐ方法です。 それは、ハラスメントに対する強力なキャンペーンと行動を組織することを通じて行われます。 また、ハラスメント行為者を罰する法律も強化する必要がある。 ピンクのワゴンの申請書の質問は次のようにすべきだと思います。 ピンクのワゴンを使用しない、または使用することを選択する女性は、嫌がらせを受けやすくなりやすいのでしょうか? 人種差別は女性をより弱い立場に置き、私たちを後退させます。
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