イズミットベイクロッシングサスペンションブリッジタワーズが急速に上昇

イズミットベイクロッシングサスペンションブリッジのタワーは急速に上昇しています。イスタンブールとイズミールの間の距離を3,5時間に短縮する高速道路プロジェクトの最も重要な区間を構成するベイクロッシングサスペンションブリッジのタワーの高さは54メートルに達しました。

世界で 4 番目に大きい中径間吊り橋であるイズミット湾横断吊り橋の建設で、タワーが急速に上昇しています。

AAチームは、ゲブゼ・オルハンガジ・イズミル高速道路プロジェクトの最大区間を構成するイズミット湾横断吊り橋の工事を視察した。これにより、イスタンブールとイズミル間の輸送時間が9時間から3,5時間半に短縮されることになる。

高さ 6,5 メートルに達するこれらの塔は、橋の建設中に陸地から簡単に見ることができ、これにより湾岸横断時間が 54 分半に短縮されます。

約1,5年半前にレジェプ・タイイップ・エルドアン首相の参加のもと基礎が設置された橋の建設工事のうち、南北の停泊地エリアの本体鉄筋コンクリート工事が完了したほか、配電脚の具体的な作業が続いています。

浮上重量38万404トン、浮上深さ10,7メートルのタワーケーソン基礎は、浮上する最終位置決め点まで沈められ、作業は12時間に及んだ。 15月26日に北塔基礎、XNUMX月XNUMX日に南塔基礎が設置されました。

塔の高さは54メートルに達しました

タワーアンカー基部とタイビームの製作作業が完了したことを受け、8月XNUMX日からタワーの鉄骨ブロックの組み立てが開始された。

これまでの設置工事の結果、北塔と南塔の高さは54メートルに達しました。

ゲムリクで製造された鋼ブロックはアルトゥノヴァの造船所に運ばれます。ここでは、はしごや安全プラットフォームを備えたブロックが、オランダからレンタルした浮遊クレーンに吊り下げられています。 1 時間の距離を置いて、ブロックを塔の基礎の隣に運び、約 30 分の作業を経て組み立てられます。

タワーは10週間に平均250メートル上昇し、年末までに完成し、高さは88メートルを超える予定だ。 350 つの塔には合計 170 個の鉄骨ブロックがあります。重さ約XNUMXトンの最も重いブロックは間もなく設置され、最上部のブロックの重さはXNUMXトンになる予定です。

橋梁工事は 400 人が従事し、気象条件がよければ 24 時間続けられます。

工事が完了すると、橋の上には6車線の高速道路と550車線の管理道路が通る予定だ。ディロヴァシとヘルセクの間に建設されるこの吊り橋は、中央径間約XNUMXメートルで世界でXNUMX番目に大きな吊り橋となる。

橋の側径間は 550 メートルに達しますが、おおよその高さは 64 メートルに達します。

ゲブゼ-オルハンガジ-イズミル（イズミット湾横断道路と接続道路を含む）高速道路プロジェクトは、高速道路384キロメートルと接続道路49キロメートルを含む全長433キロメートルとなる。

このプロジェクトは、アナトリア高速道路のゲブゼインターチェンジからアンカラに向かう約2,5キロメートルの地点に設置される橋ジャンクションから始まり、イズミル環状道路の既存のバスターミナルインターチェンジで終了する。