どうして私は黒海沿岸道路に電車に乗るべきです：私が旅行するとき私がしばしば私自身に尋ねる沿岸道路samsun-steep道路の建設。
高速道路は非常に高価な交通機関です。 世界は安いプロジェクトを探しています。 私たちは高速道路を作らないようにと言っていません。 私たちは急速に建設中の高速道路の端に鉄道を建設したいのです。
黒海地域でこの道を使います。 私たちが引き付けられている黒海地域の人々による交通費、交通渋滞、交通渋滞、スピード、試練と不足 私たちもこの地域に住んでいます。 私たちは退屈、苦しみ、そして必要性を知っています。
私たちは黒海沿岸道路を早急に建設しなければならないと主張します。 リゼ、トラブゾン、その他近隣都市の住民全員が、私たちの地域への鉄道道路の建設に賛成しています。 つまり、コストが削減され、時間も節約できるため、TRAIN ルートが要求されます。
しかし、アンカラに座っている紳士たちは、私たちの地域の人々の試練と苦しみに耳を傾けることなしにこのTRAINの道にオーケーと言っていないようです。 紳士たちが再びあなたに電話をかけて地域に来て、これらの人々と非政府組織、協会代表と労働組合に耳を傾けるようにしましょう。 一言で言えば、地域や人々の声に耳を傾ける。 人々の声が出てくるので、私たちの列車はできるようになるが、誰もそれを聞きたくない。
アンカラの役人へのTRAIN WAYによる道路の脇へのこの道路の技術スタッフは消えません。 黒海の人々はリラックスするべきであり、彼らは彼らの苦しみがまだ満たされていないと言うことによってほとんど断絶するだろう。
輸送列車による輸送コストは削減され、私たちの人々は快適に呼吸します。 このプロジェクトをオーケーと呼んでいない人は地図を見ないのですか？ それは恥、紳士です。 列車はSamsunまでずっと行き、手の助けを借りて方向を変えることによって下に曲がる。
黒海地域の人々は、恐れることなく彼らの故郷と大地の奉仕に常に代わりました。
アンカラの黒海の父親によって要求されるように市民権サービスは、父親のサービスを受けることができませんでした？ 残念ながら、いいえ。 私は何年もの間道路交通を宣告されてきた黒海の人々の苦しみの終わりを待ちます。
アンカラの人々もこれを言うかもしれません。 私たちはそれらをハイウェイにします。 飛行機サービスがあります。 海、そして時折フェリーサービスがあります。 今鉄道が発祥したところで、なぜ黒海の人々は多くを望んでいます。
アンカラの人々に簡単に答えたい。
訓練されていないこの道路は交通を奪いません。 彼らは飛行機の切符が何ポンド持っているか知っていますか？ 当時の海上輸送は奨励されていました。 ショーとしてその年の3-4サービスはそれからイスタンブールに行きたいと思う。4の一日の旅を削除する。 黒海はイスタンブールを訪問するつもりはありません。 彼は出勤しています。 列車のルートは速い交通機関の中で行われる必要があります。
高価な交通手段である高速道路に代わる最も便利な方法は鉄道です。 沿岸道路の建設は続いています。 誰が海側への鉄道の建設を妨げているのかを知ることは有用です。 知りませんが、知りたいのです。
SAMSUN-SARP鉄道の接続は長い間議題にされてきましたが、起こりません。
この鉄道の実現は、アジアとヨーロッパを鉄のネットワークで結び、より安い交通手段を提供することを意味します。
サムスンSARP鉄道は私たちの地域に必要なだけではありません。
東部黒海からDOKAPおよびGAPまでを繋ぐ最短の道路輸送は、Rizeにとって素晴らしいチャンスです。 この高速道路はRIZE-ERZURUM道路です。 イイデレRO ROの私達の港がプログラムに含まれているとき、TIRがイズデレ - イスピルを介してエルズルムとGAPに流れるのは、州の存続期間において長いプロセスではありません。
私たちの近隣の州の議題から外れていない鉄道の接続がイイデレからイシデレ谷をたどってエルズルムに達することを想像してはいけません。
私たちは世界のさまざまな国のテレビで、何千メートルもの高さの山の頂上を見て列車の輸送技術Ikizdereを開く理由はなぜ谷を開かないか。
Rizeの未来のために、もう少し検討する必要があります。 一日はありません。 Ziganaで検討され始めている鉄道道路は、より適したルートであるİkizdere渓谷に建設されるべきです、そして、我々のRizeは国際的な代替道路を持つべきです。
イスタンブール東部に開かれるイキスデレ渓谷を通る鉄道は、夢として認められるべきではありません。 東アナトリアとスピード、我々は共和国の最初の期間の両方で、貧困層に到達しているの東南アジアレールは、我々が今日のトルコを見れば、彼は高い山を越えて限界に達していました。
今日のテクニック、Ovit Mountain Tunnel、または非常に優れた代替列車を応用することによる同様のテクニックがこのアプリケーションを実現するはずです。
私たちのリゼは天からの角の街です。 それは長年無視されてきましたが、その美しさの何もまだ失われていません。 海の観光は私たちの地域にとって長いシーズンではありません。 しかし、私たちは、重要な観光の可能性を処理することによって、煙のない産業である観光を実現する必要があります。 高速の移動手段である電車のおかげで、内側の山や高地にはたくさんの観光客があふれます。
トルコで最も高価な野菜や果物を食べる私たちのリゼは、高速輸送車両である列車のおかげでより短時間で輸送できるため、GAP内の製品を原価で享受できるようになります。
さらに重要なことに、トルコ共和国と戦略的に提供できる列車輸送は相互貿易をさらに重要なものにするでしょう。
私は1970年の間に最近のEkrem Orhonに個人的に耳を傾け、彼の最大の夢はこれらのプロジェクトが実現された時にイランとその地域の石油をイイデールRO ROの港に運ぶことであると言いました。 大きなプロジェクトを手がけていたEkrem Orhonは、イランの石油をリゼ港に注ぎたいと強く望んでいました。 そして彼はそれがいつの日か起こるかもしれないと言った。
この機会に、İkizdere-Erzurum高速道路の建設に多大な努力を払った故のEkrem Orhonの素晴らしい天才を思い出したいと思います。
注 - この記事は27 OCTOBER 2001に掲載されました。 彼は何も失うことはなかった。 それ以来、いくつかの良い展開がありました。
私がそれらの年に書いたTRAIN経路は今日それが話されているならまだ有用であると私は言います。
例：イスメットKÖSOĞLU
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