カスタマイズされた鉄道

鉄道は民営化されています。多くの機関を経て、今回は TCDD が民営化されます。 リュトフィ・エルヴァン運輸大臣は、近い将来鉄道も民営化されると発表した。 TCDD民営化がいつ行われるかはまだ明らかではない。 TCDD民営化価格については何も発表されていない。 しかし、最近、YHTと鉄道が民営化されることが明らかになりました。 これがTCDD民営化の期限です。

近代化に向けて大きな変革を遂げた鉄道経営は、民間セクターに門戸を開いています。 運輸・海事・通信大臣のリュトフィ・エルバン氏は、この一歩を迅速に踏み出すことを示唆し、「今年が十分かどうかはわからないが、鉄道管理を民間部門に開放する」と述べた。 SABAH Newspaper Ankara事務所を訪れたElvan大臣は、鉄道管理を民間部門に開放するための技術研究を開始したと述べた。 貨物輸送は民間部門に開放され、彼らは乗客輸送に取り組むべきであると述べ、エルバンはこの重要なステップについて次の情報を提供しました。

貨物輸送OK

鉄道事業を民間に迅速に開放していきます。 インフラを構築し、サービスに提供し、家賃を受け取ります。 どのように、どのように開くかについてのモデルを定義する必要があります。 どのような追加規制が必要になるのか、世界でどのような例があり、どの国が成功しているのかを見ていきます。 したがって、私たちはロードマップを作成し、このビジネスに民間部門を迅速に関与させます。 バス会社は「これを乗客にも開放する」と言っています。 しかし、私たちの優先事項は貨物輸送です。 後で、乗客も議題になっている可能性があります。

最速トレイン重量

この国への高速列車の最大の貢献は貨物輸送です。 競争の激化に貢献します。 これらは、乗客を運ぶのではなく、荷物を運ぶことでこの国に貢献しています。 メルシン行きの路線は、乗客よりも貨物輸送に関連しています。 あなたは高速列車でのみ乗客を運びます。

結果に達しませんでした

Elka大臣、アンカラ - イスタンブール高速鉄道路線テスト運転は続けて、スペインのエンジニアがこの問題について非常に用心深くていると言いました、と彼は言いました。 Elvan氏は、回線の安全性は何よりも重要であることを強調した。たとえ短い遅延があっても回線はオープンされ、サボタージュの試みのシグナリングケーブルの停止はまだ結果に達していない、と彼は述べた。

200キロメートルオン

通常の列車30 - 40は迅速に運行しています。 高速列車では、200は最大1 kmまで加速できます。 高速列車は輸送されていませんが、貨物列車と旅客輸送の両方が可能です。 200マイレージを運んでいる間に乗客を運ぶと、100-120マイレージに達することができます。