Katenerが質問になりました：250 Km

Catenaryは質問の提案でした：それが250 Km速く進んだ場合：CHPイスタンブール副博士。 SezginTanrıkuluは運輸大臣Elvanに次のように語った。「列車が減速した場合、コカエリの入り口ではなく、235〜250km。 あるスピードで移動しているときに起こったとしたら、災害の大きさはどうなるでしょうか。 首都アンカラとイスタンブールの間のYHT線で、安全な列車運行のための技術的準備のすべてが完了したわけではないと主張されているのは本当ですか？」 彼は尋ねた。

Tanrıkuluは、運輸海事通信大臣が書面で回答する質問の中で、LütfiElvanは、最後のカテナリーの失敗が、アンカラとイスタンブール間の高速列車サービスの信頼性について、再び国民の目に疑問を投げかけたと主張しました。 Tanrıkulu氏は、YHT回線に対して、どの企業とどのくらいの支払いが行われたか（機能とサービスを含めて）を尋ねると、次のように述べています。 遅延の理由は何ですか？ 首都アンカラとイスタンブールの間のYHT線で、安全な列車運行のための技術的準備のすべてが完了したわけではないと主張されているのは本当ですか？ 26年2014月XNUMX日現在、YHTラインでの安全な列車運行のために完成していない技術インフラストラクチャは何ですか？」 彼の質問を指示した。

タンリクル氏は、YHTが20分遅れる原因となったクルーズワイヤー（カテナリー）のコンプライアンスレポートがどの機関または会社に提出されたかを尋ねると、「列車が減速するコカエリ入口にない場合、235〜250kmです。 あるスピードで移動中に起こったとしたら、どのような規模の災害が発生するでしょうか？」 彼は言い​​ました。 Tanrıkuluによって提起された質問は次のとおりです。

「ラインの大部分に機能する信号システムがないことが事実である場合、26年2014月13日の時点で、機能する信号システムがないラインポイントは何ですか？ YHTラインへの適合証明書を発行したドイツのTÜV-SÜDRailCompanyから運輸海事通信省に送付された適合報告書の全文は何ですか？ 2009年120月250日に独立監査会社TÜV-SÜDがラインの開通に関して発行した予備運用報告書が最後に更新または確認されたのはいつですか。 YHTラインへの適合証明書を発行したTÜV-SÜDRailCompanyが、最高速度120km /時の国際認証を発行する権限を与えられているというのは本当ですか？ それが本当なら、TÜV-SÜDRailCompanyの認定は、250 km / hの速度のBaşkentAnkara-IstanbulHighSpeed Train Lineにどのように使用されますか？ テストドライブは最大XNUMXkm /時のレベルで実行され、バシュケントアンカラ-イスタンブールラインの高速列車の動作速度はXNUMX km /時とどのように決定されますか、または何に従ってですか？ YHTラインで使用され、スペインのArcelorグループのAceralia社の工場で製造されたレールは、Madrid-Barcelonaラインで使用されているレールと同じ製造コードで製造されていますか？ スペインのArcelorグループのAceralia社の工場で製造されたレールは、Madrid-Barcelonaラインで使用されているレールと同じ耐久性品質を備えていますか？ YHTラインで使用され、スペインのArcelorグループのAceralia社の工場で製造されたレールは、Madrid-Barcelonaラインで使用されているレールから低品質で製造されていると主張するのは本当ですか？ スペインのアセラリア社が製造したレールのラインで使用するために、運輸海事通信省に提出された製造証明書のコピーを提出することはできますか？」