トランスシベリア鉄道はヨーロッパとアジアの架け橋です

シベリア横断鉄道はヨーロッパとアジアの間の架け橋です。世界最長の鉄道であるシベリア横断鉄道の建設計画は、13年1891月3日に作成されました。 ロシア皇帝アレクサンドルXNUMX世がその日に発行した布告では、次のように述べられていました。 この鉄道は、天然資源が豊富なシベリアの地域と内陸鉄道を結ぶものです。

シベリアの自然の富へのアクセスは非常に困難でした。 そうであっても、開発が始まってから数年後のシベリアでは、極東の海岸と河口に、企業と鉱山、港がありました。 航路は信頼できるものですが、時間がかかります。 シベリアのさまざまな地域とロシアの中心部との間のより迅速なつながりが必要でした。

10を建設するのに1年以上かかったトランスシベリアの鉄道14は、7月にオープンしました1903-te。 出発点はモスクワのYaroslavlガスであり、最終点は太平洋港ウラジオストクの駅です。 バイカル湖周辺の16主要河川を走るトランスシベリア鉄道は、80主要都市を一線上に走り、1000キロメートルを超える9を超えます。

鉄道を作るために道路がない状態で、湿地帯の大河の森で働いた人々は、大きな犠牲を払った。

東部の労働環境は特に困難でした。 優秀なエンジニアで、優秀なエンジニアであるOrest Viyazemskiyがそこでビジネスを管理しました。 人口の少ない場所で鉄道建設に従事する労働者を見つけるのは困難だったので、兵士と亡命者および有罪判決が採用されていました。 Orest Viyazemskiyと彼の代理は、全労働者と共通の言葉を見つけることができました。 鉄道の建設に従事している外国人の公正さと人道的行動のために、Viyazemskiは中国と日本の皇帝によって記章を与えられました。

シベリア横断鉄道の建設は、ロシアだけでなく他の国々にとっても重要でした。 ヨーロッパ諸国の首都と東部の最大の港を結ぶことで、鉄道はヨーロッパとアジアの架け橋となりました。 航空輸送の発展後も、ユーラシアの貨物輸送における主要な役割を失うことはありませんでした。 今日、トランスシベリアの鉄道路線は年間約1×N×100万トンを輸送しています。 しかし、運輸会社のニーズが高まったため、シベリア横断鉄道の近代化を決定しました。ロシア、中国、モンゴル、近代化プロジェクト。 ベラルーシ、ポーランド、ドイツが参加しています。 このプロジェクトの目的は、中国の首都北京とドイツのハンブルク市の間の地域で貨物輸送を強化することです。