BALOプロジェクトと鉄道 - 海上複合輸送を最高レベルまで

BALO プロジェクトにより、鉄道と海上の複合輸送は最高レベルに達しました。エルバン運輸・海事・通信大臣は次のように述べています。過去の過失の痕跡を消すためにもっと努力してください。」

リュトフィ・エルヴァン運輸・海事・通信大臣は、トルコ海運の激動と嵐の日々は過ぎ去ったが、過去の怠慢の痕跡を消すには更なる取り組みが必要であると語った。

エルバン氏は、トルコ商工会議所・商品取引所連合（TOBB）海事貿易商工会議所評議会の開会に際し、トルコは過去12年間に海事分野で大きな進歩を遂げたと述べた。

エルヴァン氏は、トルコは海事分野でブラックリストからホワイトリストに移行し、海事管理者、専門家、海事行政を結集させ、マリーナ、港湾、建造物などを備えたこの分野で重要かつ効率的なサービスを達成した国になったと述べた。世界の基準に達し、海洋において世界をリードする国の一つとなったトルコがあります。 その最大の証拠の一つは、我が国が加盟国自主監査プログラム（VIMSAS）の範囲内の監査に合格し、「低リスクグループ」に入ったことである。」

エルバン氏は、トルコが世界の海上商船隊の約94パーセントを支配する30カ国の中で30,4位にランクされていると説明し、トルコの港で扱われる貨物の総量は13億385万トンを超えていると述べた。 エルバン氏は、設備容量が548億867万トンであることを表明し、この容量は計画されているものと合わせてXNUMX億XNUMX万トンに達すると述べた。

カボタージュで扱われる貨物の量が28万トンから54万トンに増加したことを表現して、エルバン氏は次のように述べた。

「カボタージュで運ばれる乗客の数も、99万人から165億64万人に増加しました。 カボタージュ輸送をより速く、より安全に成長させるために、私たちはカボタージュ輸送のラインを許可に結びつけました。 私たちは 238 の異なる航路の XNUMX 隻の船舶に航路許可を与え、カボタージュ航路を監視し安全なものにしました。

国際定期Ro-Ro線の輸送台数は2002年には200万台でしたが、現在では440万台に達しています。 わずか 3 年間で 16 の新しい Ro-Ro ラインを稼働させ、稼働中の Ro-Ro ラインの数を 25 に増やしました。 私たちは皆さんと協力して、大アナトリア物流機構 (BALO) プロジェクトを実現することにより、鉄道と海上の複合輸送を次のレベルに引き上げました。

クルーズ輸送の手配も実を結びました。 2002年に寄港するクルーズ船の数は821隻でしたが、現在では1.572隻に達しています。 さらに、私たちの港を訪れるクルーズ乗客の数は、332万2人から240万人に増加しました。 この12年間で、我が国はクルーズ観光においてスペイン、イタリア、ギリシャに次ぐ第4位にまで上り詰めました。

当社は、海事部門を支援するために 2004 年に開始した SCT フリー燃料アプリケーションにより、3,2 万トンの SCT フリー燃料を提供することで、業界に 3,9 億リラの支援を提供しました。 「さらに、2023年の目標の305つであるトルコP&I保護・補償保険会社設立という目標を今年XNUMX月に実現しました。同社は最初のXNUMXか月だけでXNUMX隻の船舶の保険取引を完了しました。」

-「造船業の発展に向けた取り組みを行った」

エルバン氏は、海上貿易による造船業の発展にも取り組んでいることを説明し、トゥズラ地域の造船所が全海岸に確実に広がるようにしたと述べた。 エルバン氏は、造船所の数は 72 か所に増加し、その能力は載貨重量 3,6 万個に達したと述べた。

エブラン氏は、イズミルで建設中でインフラ工事が完了した「北エーゲ海・チャンダルル港」が世界最大の港の一つであることに言及し、フィリョス港のインフラ入札がイズミルで建設されることを認識していることを思い出させた。黒海。

エルバン氏は、地中海のコンテナ中継センターとなり、中央アジアと中東の需要に応えるメルシン・コンテナ港プロジェクトも開始したと述べ、次のように続けた。

「私たちは新しい港を建設する一方で、これらの港の物流インフラも確立しています。 当社はメルシンにチュクロヴァ地域だけでなくトルコでも最大規模の物流センターを建設中です。 当社はイズミルにケマルパシャ物流センターを設立しています。

私たちの海事業界の荒れた嵐の時代は終わったと言えます。 しかし、私たちは過去の過失の痕跡を消すためにもっと努力しなければなりません。 壊したり、こぼしたり、燃やしたりするのではなく、私たちは国を共に発展させるために日夜努力すべきです。 御承知のとおり、二〇二三年ビジョンでは輸出五千億ドル、対外貿易額一兆ドルを目指しております。 この目標を達成する過程において、海事産業が重要な責任を負っていることは明らかです。

これに関連して、我々は、2023年までにトルコ所有の海商船隊がトン数ベースで載貨重量50万トンに達し、世界のトップ10に入ることを目指しています。 また、我が国の沿岸施設を組み合わせた専用港湾の整備や、既存の液体貨物用ブイシステムを撤去してドルフェンターミナルシステムへ転換することにも取り組んでいます。 既存の造船所を統合することにより、 より効率的、合理的かつ大規模な造船所に転換する必要があります。 その意味で、統一を促すインフラも整備していきます。 造船業界においても現地化を重視しています。 設備・艤装品の70％以上を国産品とする船舶の製造を目指します。 私は、このような目標を達成することで、我が国は必ず「船員国家、海洋国家」となると確信しています。」

「私たちは海洋を綿密にフォローしています」

TOBBのリファト・ヒサルチュクルオール会長は、海事産業を注視していると述べ、今後のトルコの成長傾向を4%以上に高める上で海事産業は極めて重要であると述べた。 ヒサルチクルオール外相は、海事部門では重要な発展が達成されたが十分ではないと述べ、船舶産業、海運、港湾の両方の発展と拡大を継続する必要があると指摘した。

ヒサルチクルオール首相は、準備された新たな投資奨励制度において、海上貨物・旅客輸送が​​「優先投資課題」の一つであることを思い出させ、造船セクターを「大規模投資」に含めるようエルバン大臣に要請した。 ヒサルチクルオール氏は、「我が国の海事産業の推進力が高まるにつれて、トルコは世界10大経済国の一つに入る道を歩み続けるだろう。」と語った。