歴史的なギョズテペ駅が破壊されています

1871 年に完成した全長 91 キロメートルのハイダルパシャ - ペンディク郊外鉄道路線は、2013 年 100 月以降運行されていません。 マルマライ工事の範囲内で更新される路線内の歴史的な駅も、取り壊される危険にさらされています。 イスタンブールのアナトリア側のシンボルの XNUMX つであるギョズテペ駅は、取り壊しが確実な駅の XNUMX つです。 駅の築年数はXNUMX年近いと言われています。

HaydarpaşaとPendikの間の通勤電車の運行は、19 6月から停止されました2013。 その理由は反対側の隣接駅です Halkalı- sirkeciと同じ：Marmaray！ Marmarayと高速列車プロジェクトの範囲内で、HaydarpaşaPendik間の通勤電車の路線も更新されています。 更新の一環として、歴史的な歴史的なGöztepe駅は破壊されます。 Marmaray作品の活発な参加者は、OHLGöztepe駅を破壊し、それを新しいkatıl現代のalar駅と交換するでしょう。 （Ohl'yトルコ共和国は、この図は、同社最大の事業は、これまでに受け取った。932.8万ユーロを支払うことなる、マルマライプロジェクトに参加しました。）16 1局との間のHaydarpaşaペンディク通勤電車ラインを。 これらの基地の大部分は歴史的な風合いで破壊され再建されると述べられています。

1871年で

「マルマライが使用される地域の1871つの路線から20つのエラーが発生したため、ゲズテペの歴史的な駅は取り壊されています。」 エルズカン氏は、ゲズテペ駅に歴史的、建築的価値があることを説明し、次のように述べています。 ゲステペ駅はXNUMX世紀の最初の数年に建てられたと推定しています。 マルマライカルタル Kadıköy 回線に接続することもできます。 これらのステーションを破壊し、歴史的な構造を破壊しました。」

Erkanはまた、Göztepe駅は建設中のトンネル駅と見なされ、追加の機能を備えていると述べました。 トンネルの駅で、乗客はしばらくの間地下を移動しています。

27 STORE STATION

アナトリア側のアナトリアバグダード線の一部として、HaydarpasaとGebzeの間に27ガレージと駅施設があります。 これらは次のとおりです：ハイドパルパーズ、クールな、子供のためのもの、女優、女の子、子供たち、Suadiye、Bostancı、子供たち、Idealtepe、Sulreyyaplajı、Maltepe、 Cevizli、祖先、カルタル、ユヌス、ペンディク、カイナルカ、造船所、Guzelyali、 Aydıntepe, İçmeler、Tuzla、Cayirova、Fatih、Osmangazi、Gebze。 Haydarpasa、Kiziltoprak、Feneryolu、Goztepe、Erenkoy、Suadiye、Bostanci、Maltepe、Kartal Yunus駅の建物は歴史的および登録済みの建物です。

SirkeciはRumeli鉄道の一部で、Marmarayの範囲内で破壊されます Halkalı 18ユニットはステーションとステーションの間にあります。 これらは：シルケジ、Cankurtaran、Kumkapi、Yenikapi、Kocamustafapasa、Yedikule、Kazlicesme、Zeytinburnu、Yenimahalle、Bakirkoy、Yesilyurt、Yesilkoy、Florya、Violet、Kucukcekmece、Soguksu、Canaryです。 Halkalı.

SAFARI AVINAの測定

ギェステペに40年間住んでいて、近所に美術館を所有している詩人、スナイアクン。 Kadıköy 彼は、市議会で問題の鉄道駅を博物館にする決定が下されたと述べた。 「しかし、運輸省は決定を受け入れませんでした」とアキン氏は語った。 アキン氏は、ロンドンやパリなどの都市で地下鉄駅の工事が行われていると述べ、これらの場所には歴史が保存されていると述べています。 鉄道の更新に反対する人はいない。 しかし、基本原則は歴史の保存であるべきです」と彼は言いました。 アキン氏は、駅で働く人々の善意を疑っていると述べ、「彼らは歴史を保存するのではなく、破壊したい. これはひどい。 「それは、金持ちがアフリカに出かけて無実の動物を狩るサファリツアーのようなものだ」と彼は言った。 - リバティ