アンカラ - イスタンブールYHTのオープン日

アンカラ-イスタンブールYHTラインの開通日が発表されました：TCDDゼネラルマネージャーのカラマンは、アンカラ-イスタンブール高速トレインラインの建設が完了し、乗客を29月XNUMX日に輸送できると述べました。
トルコ共和国国営鉄道（TCDD）のジェネラルディレクターであるSüleymanKaraman、Ankara-Istanbul High Speed Train（YHT）は、路線の建設が完了し、運転を行っていることを示すテストで、「テストは29月XNUMX日の終了後に乗客の輸送を開始する」と述べた。
カラマンはジャーナリストで完成したアンカラ - イスタンブール高速鉄道の試乗会に参加しました。
Karamanは、世界で5〜6本のテストトレインの40つであるPiri Reisに関する情報を提供し、PiriReisが最初に時速10kmの速度でラインを測定したと述べました。 カラマン氏は、テストは275時間あたり250キロメートル、247時間あたりXNUMXキロメートルまで速度を上げて継続することを説明し、XNUMXキロメートルの速度で移動しているときでも、テストトレインはXNUMX回の個別測定を行ったと述べました。 Karaman氏は、テストの目的は、道路建設、旅行の快適性、安全性を望ましい基準で提供することであると述べました。
「トルコ人はあまり旅行しません」
ヨーロッパに旅行中200係数では、20からまんはトルコでこの数字は、トルコの人々はあまり移動しないことを言ったと述べました。 カラマンは、高速列車の走行速度の開始後に強調して増加した。
カラマン氏は、鉄道の将来について話し合うための評議会を開催したと述べ、このテーマに関する学者、官僚、専門家が出席した約100回の会議を開催したと述べた。 カラマン氏は、これらの会議の結果、世界と統合され、経済的で、EU法に準拠し、安全で他の輸送モードと統合された鉄道ネットワークを構築することが決定されたと述べました。この意味で、2023年までに25キロメートルの追加の鉄道が建設されます。 また、カラマン氏は、道路の改修工事は継続中であり、既存のすべての道路の改修工事は2014年末までに完了すると述べた。
カラマン氏は、TCDDの再編と民間部門への鉄道の開放に関する法律が施行されたことを想起し、次のように述べています。「私たちは、鉄道からの管理をインフラストラクチャから分離します。 高速道路では、誰でも車に乗って高速道路に行くことができます。 私たちは彼に自分の列車を買って、高速道路と同じように鉄道で走らせてほしかった」と彼は言った。 Karamanは、アプリケーションは1年以内に開始できると述べました。
彼らはトルコのxnumx'tの最前線を受けた旨からまんの鉄道の安全性の作業は、それははるかに広範かつ現代的な鉄道網だろうと語りました。
カラマン氏は、これらすべての努力の結果、乗客の鉄道のシェアを10％に増やすことを目指しており、この割合は現在2％のレベルにあると述べました。
-Ankara-IstanbulYHTラインで動作します
カラマン、アンカラ - イスタンブールYHTは、ライン上の作業についての情報を提供しました。
カラマン氏は、路線建設中に最も困難な区間のXNUMXつはエスキシェヒル峠であったと述べ、次のように述べています。「初めて、鉄道路線は都市の下を通過しました。 それは世界のコルドバでも同じです。 今後、このような移行は望まない」と述べた。
自治体との紛争についてのEskişehirGar'üについてのKaramanは、入札計画が計画の完成の短期間内に完成すると発表しました。
755アート構造のアンカラ - イスタンブール線は、彼らがそうであると述べ、150百万ユーロのKaraman、Köseköy-Gebzeセクションは、EUの助成金で作られた、と彼は言った。 ラインは2015でMarmarayに接続され、 Halkalıカラマンを記録するために達するだろう、と述べた：
「ラインが開通した後、アンカラとイスタンスルの間の移動時間は3,5時間になります。 そもそも、毎日16回の旅行が企画されます。 Marmarayに接続した後、15分または50分ごとに行われます。 また、チケット料金の調査も実施しました。 私たちは市民に「YHTは何リラが好きですか？」と尋ねました。 それが80リラの場合、彼らは皆「私たちは乗ります」と言います。 80リラの場合、XNUMX％がYHTを好むと述べています。 それらを評価し、チケット価格を決定します。
ラインの建設が完了しました。 現在、テストを実施しています。 29月XNUMX日、試験終了後、乗客の輸送を開始します。 「XNUMX月にオープンする」と言ったのですが、実現しませんでした。 重要なのは、それが完全に安全であるということです。」
-「マルマライからのエスキシェヒル通過は難しかった」
カラマン氏は、サービスラインの遅延、25の建設中の泥棒そして悪意のある人々がワイヤーを切った、信号システムに問題が多数あるなどのトンネルをもう一度チェックした、と彼は言った。 カラマン、特にエスキシェヒールへの移行はマルマレーが言ったよりも難しい。
ラインが4 10億ドルかかるだろうと述べて、Karamanはこれが2 10億ドルのローンであると強調しました。
Karaman、Ankara-Afyonkarahisar間のAnkara-Izmir YHT線は、工事は継続中であると述べた。
カラマン氏は、上下の交差点は線が交差する場所で自分で作ったと述べた。