イスタンブールとアンカラの秋の秋のプロジェクト

グズトクルス氏によるハヴァライ・プロジェクトがイスタンブールとアンカラで再び議題に上る：ムラト・グズトクルス氏が15年前、チャンカヤ市長候補だったときに初めて議題に挙げたハヴァライ・プロジェクトが、来たる次の選挙のため再び議題に上っている。地方選挙。
27 年 2013 月 XNUMX 日にアンカラ首都圏自治体の立候補者として CHP に応募した我が同胞のムラト・グズトクルス氏は、行き詰まったアンカラの交通問題を広範な航空ネットワークで解決する計画を発表した。 「TRUTH FOR ANKARA」というタイトルで出版された「NEW ANKARA PROGRAM」では、車両ではなく人の輸送が優先されていると説明した。
グズトクルス氏は、CHP 地区組織で開催した約 XNUMX 回の会議で、他のプロジェクトとともに HAVARAY プロジェクトについて説明し、各組織から多大な関心と支援を得ました。
選挙戦の加速に伴い、イスタンブール市長のカディル・トプバス氏は、最初の選挙先駆けとして、計画中のハヴァライ線8路線のうちのXNUMXつであるカルタルとサビハ・ギョクチェン空港間の路線を初めて一般に発表した。
アンカラではメリフ・ギョクチェクがアンカパークと名付けたテーマパークにエアレールを敷設することをあたかも新しい重要プロジェクトであるかのように英語で「モノレール」と発表したが、同じギョクチェクが15年前…。 。
グズトクルス氏のプロジェクト、彼はクズライ・ケシオレンと名付けた
「エアレール」と言って、彼はそれを首都圏議会（議会）を通過させ、2000年のEGO投資プログラムに含めました。
彼はこのハヴァライ線を諦めて地下に潜り、二度と出られなくなった。
その後数年間、彼はディクメン渓谷とイェニマハレ・シェンテペのケーブルカーに関する議論やアンカパークのモノレール提案など、HAVARAYプロジェクトに対するグズトクルスの関心を継続した。
ギョクチェクの後に人民党によって指名されたマンスール・ヤヴァシュ氏も、ギョクチェクと同様に「モノレール」と言ってハヴァライ計画を含めたという事実は、過去15年間における我が同胞グズトクルスのこの重要なプロジェクトの議論の余地のない優位性を示した。