UNDはイランの慣行に反応する

UNDはイランの慣行に反応した：昨年の10年におけるイランの輸送の変化がトルコの輸送業者Fatih Senerの損害に
国際輸送におけるマイナスの動きに加えて、UNDは挑戦を克服するために新しい方法に頼ると発表しました。 述べられた声明では、特に公共部門との協力が重要になると述べられた。 UNDはこの点に関して努力を続けています。 一方、UNDの議長、理事会および理事会は、この問題を明確にする詳細な文章を作成した。 これらの記事はUND経営陣から発行されています
EUの道路上のあらゆる形態の差別に苦しんでいるトルコの運送業者は、イランの東の門で直面した不公平な慣行に全面的に抗議されています
トルコに近い近隣諸国での作業は、通常は道路で彼の貿易を詰め空のモデルを行きません。 この場合、トルコ、イランから、ロシアは高い保持力を引き起こし、中央アジア諸国における貨物輸送コストを輸送するために行われます。
これらの価格は、もちろん近隣諸国の食欲です。
ブルガリアへの扉が閉鎖されるまで続いたこのイベントでは、国境を越えて通過しなければならなかった国々が切り札としてこの状況を利用し、トルコの輸出市場からより多くのシェアを得ていました。
新しい例はイランのようです
イランの輸送における最新の10バランスは、何年にもわたりイランの航空会社を支持して劇的に変化しました。
UND最高経営責任者（CEO）FatihŞenera 2016年の10のシェアを持つイランの車両28は60のシェアでした。 これは、トルコのアンカラ・テヘランのルートはほぼ半分に価格を提供することができていても空になってきたことを意味します。 トルコの輸送業者の10分の1の価格で燃料を使用していたイランの運送業者はすでに有利でしたが、イラン政府はまた手でトゥルクによって不公平な競争を我々の輸送業者に適用しました。
私たちは、これらの問題を解決し、2月に両国の省庁がテヘランで開催する会議で不当な競争をやめることを期待しています。
燃料価格差偽物
イランはこの国への輸送、またはイランを介した輸送を示しています。 世界で燃料価格、すべての国、トルコの差よりも、他の国はイランがこの料金担当していることを示唆していないにもかかわらず。
地球上に他の例はありません
今日、イランの州がその商品をトルコの運送業者に輸送する場合、輸送費のおよそ$ 10-350の料金が税の名の下の税として請求されます。 このため、イランの商人はもはやトルコの運送業者を好まないか、この追加費用を犠牲にしていません。
トランジット輸送におけるクレイジーダムル料金
それが二国間輸送で示す不正確さに加えて、イランは中央アジア諸国へのその重要なルートのためにトランジットトランジットからのsebebiyle燃料価格差トランジットの不公平な費用のために部門を傷つけています。
トランジットイランへの手段がイランイランよりもディーゼルが安く取る場合でも、トルクメニスタンシールアプリケーションなしで通過を可能にするにもかかわらず、任意の燃料制限は、トルコは私が注目しているその領土の620 USD燃料価格の燃料を受けているとして行いませ輸送中に渡すことを意味します。
それがイランから燃料を買わないとしても、トルクメニスタンに行くTurk車は1240 USDの合計価格差を払っています。

アンカラはUSDの価格のための余分な違い1.600 USDです
アンカラ - ギュブラク - テヘラン航路の燃料費：
•トルコのトランスポーターの981 USDの場合、
•イランの90は米ドルで運ばれています。
または620 USD燃料価格差Xとhak 1.600 USD燃料価格差hakとの間の違いにもかかわらず、合計差はXNUMX USDです。
イランからトルコへの輸入交通共有日曜日
トルコ語版の市場シェアの輸送車両は、イランからの輸入を落下するのに対し、イランとトルコへの輸入輸送車両のプラッタの市場シェアは年々増加しています。
イランイランイランツールからの貨物を運ぶ私たちの車の半分以上は、トルコからの貨物を得ることに空の難しさを返すからインストールされています。
イラン、トルコの交通

1）トルコの自動車は、イランの輸送中にイランプレート自動車と同じ費用を持っていません。
トルコ、倉庫トランジットシールは任意の料金を要求せずに通過を許可するように、トルコとイランに入る車をめっきしていることを宣言。 一方、イランは印鑑申請をしておらず、ディーゼル燃料を摂取せずに国内を通過するトルコの自動車と燃料価格差を取ります。 最も明白な例は、手頃な価格でトルクメニスタンから燃料を買い、イランを通過するトルコの自動車から燃料価格差料金を取ることです。
トルコの自動車はイランのトランジットトランジットの1.050ユーロ燃料価格差手数料を含む1.244ユーロのコストに直面しているのに対し、60ユーロは私たちの国でイランの自動車によって支払われる往復トランジットのコストです。
イランからの通過交差違反
協会に送信された情報によると。 いくつかのイランの車は彼らが私達の国を通過し、倉庫の封印を破り、燃料を売って、彼らの国に戻って、そして小さな罰金を支払うことによって利益を上げることによって、国に入ることを宣言する。
空のトランジットで私たちの国に到着することを目的とトルコへ2012 8.556で車両のナンバープレート（フル）イラン1.866片とイランに配信するためにロードの輸送を行うことにより、彼の出力として同定されています。 車両の通過がイラン2013片およびロード（フル）に撮影することによって、トルコへのトランジットイランためにプレートの番号と同じように入っ12.935 911では、それは彼の出力として同定されています。 明らかに、私たちの省が講じたすべての措置にもかかわらず、違反は続いています。
3）規範違反および不正競争。 それはです。
イランはトルコとトルコを入力するトルコを通じて、今の通過によって、彼らは空になることを宣言するために、車両は国で安価な燃料の利点であるメッキトランジット燃料の販売を中断することを利用しています。 その一方で、トルコの自動車から空のリターンでイランに戻るという需要もありません。 この目的のために、イランのメッキを施した車両やトルコのメッキを施した車のための第三国からトルコにはしかし許可第三国からイランへのエントリーは空白許可されている、エントリの権限の廃止は、イランの車の二国間の輸送が重要であることを確認するために、トルコを入力することによって行わ空にする。