Şişhane-Hacıosmanの混雑した地下鉄駅

シシャネ・ハチュオスマン駅は最も混雑する地下鉄駅です。イスタンブール首都圏市の子会社の 2013 つである Transportation Inc. の 89 年の交通データによると、 地下鉄路線の中で、シシャネ・ハチュスマン地下鉄路線は乗客数 822 万 599 人で最も混雑した駅として第 XNUMX 位にランクされました。
2012年に333億2013万人を運んだイスタンブールの鉄道システムラインは、20年に乗客数を402％増加させ、XNUMX億XNUMX万人に達しました。 Esenler-Bağcılar-İkitelli-OlimpiyatköyMetroが稼働し、Kartal-Kadıköy マルマライへの地下鉄の統合は、イスタンブール住民の「鉄道システム」の好みにプラスの影響を与えました。 イェニカプ・タクシム地下鉄の導入により、間もなく開通すると予想されるハリチ地下鉄橋のおかげで、都市交通における鉄道システムの比重はさらに高まることが注目される。 2013 年には、イスタンブールでは 400 億人以上の人々が地下鉄、トラム、ケーブルカー、ケーブルカーなどの鉄道システムを利用しました。 バチュラルは乗客数が最も多く、合計 121 億 XNUMX 万人です。Kabataş 路面電車を運んだ。
イスタンブール首都圏自治体の子会社の 2013 つである Transportation AŞ の 2012 年のデータによると、 新しい鉄道システムの導入により、イスタンブール住民の交通習慣が変わりつつあります。 統計によれば、333 年に 906 億 2013 万 402 千人だった乗客数は、270 年には 20 億 XNUMX 万人に達した。ミリイェット新聞のニュースによると。 鉄道システムの利用者数が XNUMX 年間で約 XNUMX% 増加した最も重要な理由は、エセンレル - バジュラル - バシャクシェヒル - キテリ - オリンピヤツキョイ地下鉄とカルタル駅の建設です。Kadıköy メトロはAyrılıkÇeşmesi駅でマルマライに統合されています。
最も混雑する地下鉄: シシュハネ・ハシオスマン
地下鉄路線の中では、シシュハネ-ハチュオスマン地下鉄線が乗客数89万822人で第599位となり、アクサライ-アタチュルク空港-オトガル-キラズル線では88万545人の乗客が輸送された。 46 年 2013 月に運行を開始したエセンレル - バチュラル - バシャクシェヒル - イキテリ - オリンピヤツキョイの地下鉄路線では、4 万 681 が使用されました。 Kadıköy地下鉄カルタル線では、49 万 101 人が乗車しました。 シシュリ・メシディエキョイ駅は乗客数 425 万 18 人で最も混雑する駅となった。 Kadıköy その駅は11百万332千253人の乗客によって使用されました。 Zeytinburnu駅10万880万764、Aksaray駅10万495千50、ケーブルカー Kabataş 次いでケーブルカーのエイユップ駅が6万706人、トプカプ駅が104万4人、キラズル駅が167万294万1人、484千685人が続いた。
路面電車のシェア 38%
昨年、3億156万、234万962千XNUMX人がイスタンブールのトラムに乗り、XNUMXつの路線に乗りました。 Bağcılar-Kabataş トラムラインには121億234万人の406千34人が乗車していますが、この数字はトカプー-ハビブラートラム線の435万人の962千3、TXNUMXです。 Kadıköy-モーダ市電線には654万594千XNUMX人がいた。 Kabataş 今年、11万997千498人のイスタンブールの居住者がいるケーブルカーラインを旅行中、このラインの32日平均は約2012万28千で、15年の1日平均797万550千人が約XNUMX％増えました。 Eyüp-PiyerlotiおよびMaçka-Taşkışlaのケーブルカーラインでは、輸送された人の数はXNUMX万XNUMX千XNUMX人でした。
イスタンブール カードの使用が増加しています
トークンの使用量の減少とイスタンブール カードの使用率の上昇は、使い捨てトークンの料金が電子チケットよりも高いことと、4 年目を迎えたイスタンブール カードがユーザーの間でより信頼を得ていること、およびイスタンブール カードの使用率が上昇したことによるものです。割引された乗り換えの機会を提供します。 2012 年にも 110 億 359 万 398 人がフルチケットを使用しましたが、2013 年にはトークンの使用量が減少したため、149 億 962 万 693 人の乗客がフルチケットを使用しました。 2012 年に割引チケットを利用した人は 43 万 365 人でしたが、437 年には 2013 万 61 人になりました。
XNUMX人にXNUMX人が転勤する
イスタンブールの鉄道網と他の交通機関の統合のおかげで、2013 年の通過率は 21.38% でした。 2012 年には 41 万 610 回の完全な乗り継ぎ旅行が行われましたが、206 年にはこの数字は 2013 万 52 回でした。 繰り返しますが、183 年には 998 万 2012 件の割引譲渡が行われましたが、24 年には 110 万 13 件の譲渡が行われました。 マルマライの開業により、2013月33日に開業したアイルルク・チェシュメシ駅の807日あたりの乗客数は、最初の数日間は平均約183万29千人でしたが、12年末時点では2013日平均21万XNUMX千人に達しました。 イスタンブールのこれまでで最大の乗換駅への投資であるアイリリク噴水は、ゴールデンホーン地下鉄橋のおかげで、マルマライがイェニカプ・シシャネと統合された後、短期間で乗客の流動を増加させました。