鉄道列車会社のお気に入り

鉄道列車会社のお気に入り：時代を目撃したが技術を開発することによってディーゼル機関車と電気機関車に取って代わられた2台の蒸気機関車は、今ではオンデマンドで映画撮影と広告撮影に専念しています。

技術に屈した蒸気機関車の航海は、1978年以降、ディーゼル機関車と電気機関車の導入により減少し始めました。 1990年に向けて航海が完全に廃止された蒸気機関車の一部は廃棄され、一部は博物館に運ばれました。

トルコ共和国国営鉄道（TCDD）は、ウシャクとコーニャですでにXNUMX台の蒸気機関車が利用可能でしたが、近年、ツアーオペレーターを擁する映画製作会社のお気に入りになりました。 最近、XNUMX台の機関車が映画、コマーシャル、観光旅行で使用されています。

アナドルエージェンシー（AA）と話して、TCDDウシャクステーションマネージャーのヒメットアクサイは、ウシャクには13の蒸気機関車があり、そのうち11はアイドル状態で使用できないため、在庫から除外されたと述べました。
アクサイ氏は、ウシャクで蒸気機関車が稼働していることを説明し、これは映画や商業撮影、観光旅行に使用されていると述べた。

「私たちの蒸気機関車は1930年代と1940年代にドイツで製造され、1990年代まで運転されていました。 ディーゼルと電気の機関車の導入により、汽船は牽引力が弱かったため、歴史の奥深くでその地位を確立しました。 トルコのウシャクとコーニャで現在活動しているように動作することができます。XNUMXつのケースには蒸気機関車があります。 これらは、アンカラで契約が締結された後に受け取る指示に従って、映画や商業撮影にも割り当てられます。 コンヤの電車は交通量が多いため、撮影は通常ウシャクで行われます。」

「彼らは年間平均5-6のプロダクションに参加しています」

ウシャクの蒸気機関車の整備士であるCemilÇavdarは、1981年にAfyonkarahisar Loko Maintenance Workshopで消防士としてTCDDで働き始め、1983年から1990年にかけてウシャクで蒸気機関車の消防士として働いたと述べました。

チャヴダールの声を出して列車の中で役立って何年もの間採石場に石炭の10-15トンを投げて一日の荷の状態によると、機関車の仕事を説明しました：

「蒸気機関車を動かすには、まず炉の中で薪を燃やし始め、それから石炭を投入します。 しかし、ボイラーでは水が沸騰するので蒸気が得られます。 機関車のピストンは、パイプによって蒸気をシリンダー内に降下させ、圧縮を提供することによって動き、これにより車輪に接続された鉄システムが動き、このようにして機関車が動きます。

チャブダール氏は、蒸気機関車は現在、映画や商業撮影で使用されており、年間平均5〜6回の制作に参加していると述べています。「撮影中は、ワゴンの後ろでディーゼル機関車を使用します。 電車の通行も続いているので、万が一故障した場合でも、安全のために後ろにディーゼル機関車を置いています。