ユーラシアトンネルマルマレー

ユーラシアトンネルMarmaray：29 Marmarayは、10月に操業を開始した2013で、アジアとヨーロッパの海辺を連続的に輸送する世界で最も重要なプロジェクトの1つです。 Marmaray線の最深駅であるSirkeci駅は、準備が不完全なため開設されませんでした。

準備は完了し、1は12月に発売されました2013。 最初の15日は無料でした、そして2つの大陸の間で開催されていた歴史的な旅に参加するためには、強度は望ましくありませんでした。 密度が下がり環境が落ち着くのを待ってから、私は2つの大陸の間で歴史的な旅をすることにしました。

私はSirkeci駅から60メートルの深さでSirkeci駅に入りました。 私は4エスカレーターを使用し、多年生に達するために長い廊下を通過しました。 境界線に到達するのに1分以上かかりました。 若い人たちによって組織された元気いっぱいのルート。 最初に私はYenikapıのプラットホームに電車に乗った。

私はエニカプ駅への入り口を見て写真を撮りたかった。 数分後、私たちはYenikapıに到着しました。 マルマレイのエニカピ駅は、まるで博物館のようです。 壁には、数千年前の8までの街の歴史を反映するアーティファクトが飾られています。 それは美しいです、私はそれが好きです。 私は美術館を見学しているように感じました。

私は、Marmaray Yenikapi駅をMuseum Station Marmarに変えるためのプロトコルが、イスタンブール首都市長のKadirTopbaşとイスタンブールヨーロッパ文化首都の理事会会長であるRakip Avdagicの間で署名されたことを学びました。 駅の入り口にある改札口で美術館の景色を把握できるようにする

2004では、イスタンブール考古学博物館は、市内で最も重要なプロジェクトの1つであるMarmaray Metroプロジェクトの範囲内で、Yenikapıで主要な救助発掘を開始しました。 考古学的発掘は、イスタンブールの歴史の中で初めてビザンチンの港の1つで行われました。 市内に広がるLykos /Bayrampaşa小川の河口に建てられた古代の港は、考古学者に世界最大の宝物のいくつかを紹介しました。 合計58 000 m2の上の発掘区域では、オスマン帝国の痕跡が見つかりました。

そして、現在の海面からわずか1メートル、コスタンチノポリスの最も重要な港の1つであり、古代世界で最も知られている港の1つであるテオドシウス港に到達しました。 テオドシウスの港が明るみに出ました。 37は、47ビンと同様に8潜水船の500千2年の68ビンXNUMXフットプリントを発見しました。

何千もの作品を発見した考古学的発掘を象徴するアイテムのいくつかは、Yenikapı駅の壁を飾りました。 私はそれがとても好きだと言わなければなりません。 私がインターネットから受け取った情報によると、彫刻家でガラスの芸術家ReyhanÇezikと化学技術者OktayGüner'inの駅は1年間の作品で飾られていました。 駅の近くの難破船の模造品の1つはYK12として知られている難破船です。 分散せずにその負担の大部分を保護することによって今日まで生き残ることができるYK12は、見つかった残骸の中で特に重要です。

沈んでいるYK8 12、それはおよそ9メートルであり、そして小さい貨物船を持っています。 世紀。 多くのアンフォラ、船長の持ち物などが沈んだ船は、大雨の中で沈んでしまいました。これはおそらく「リーク・ビルコック」と呼ばれ、夏に見られます。

船長のコンパートメントには、ストーブ、キャセロールボウル、カップ、そしてチェリーカーネルが入ったストローバスケットがありました。 枝編み細工品バスケットのチェリーカーネルは、ボートが沈む時間についての手がかりを提供しています。 したがって、5月にボートは沈んで、おそらく街のお祝いのお祝いに商品を持ってきました。

発見されたアンフォラの形と構造に基づいて、それらはGanos /TekirdağまたはCrimeaから来て、ワインを運んだと推定されました。 このレプリカは、YK12による25の模造品を1対1に減らしたものです。 それはそれをよりよく見させそして注意を引くように熱いガラスの海の上に置かれる。

2ビン500ガラス部品は手で作られてここに接着されます。 駅には石の本もあります。 写真を撮った後、私はペルーに行き、ウスクダールへ連れて行った。 私はペロナまで歩いた廊下の壁のガラスモザイクに非常に興味を持っていました、そしてそれらは私の写真アーカイブで彼らの場所を取りました。

勤務時間中はタイムゾーンに入っていたので、プラットフォームと貨車はかなり人里離れたところにあり、5分後にÜsküdarプラットフォームに到着しました。 それは素晴らしい結果でした。 海の下で5分でヨーロッパ大陸からアジア大陸に到達することは本当に素晴らしかったです。 スルタン・アブドゥルメシットの歴史を簡単に見てみたい。

1860のSultanAbdülmecitの夢の1つは、Marmarayプロジェクトです。 設計された思考、しかしMarmarayの本当のステップはSultan2.AbdülhamitKhanによって投げられました。 1892、1902、1904はフランス、イギリス、ドイツではプロジェクトを用意しています。 彼らが1909に降格されたとき、彼らは皆中断されました。 共和党時代の1970年の終わりに、プロジェクトは次のようになりました。

しかし、実際のプロジェクト作業はTurgut Ozal期間中にゴム車輪のある車両の通過のために行われた。 それは場所を取ることができませんでした。 1999では、BülentEcevitの間、鉄道システムであることについての意見が圧倒され、日本人との契約が調印されました。 しかし、1999地震によって私たちの国は壊滅的な被害を受けました。 最後に、2004で開始された作業は、Yenikapı発掘のために延期されたにもかかわらず、29 10月2013で完了しました。

ソース：akincimehmet44.com