IETTとTÜBİTAKからのメトロバスと公共交通機関の効率向上プロジェクト：IETTとTÜBİTAKの間で、メトロバスと公共交通機関の効率を高めるためのプロトコルが署名されました。 プロトコル署名式典に出席するTÜBİTAK学長。 博士 ユセル・アルトゥンバチャク氏は、イスタンブールは大都市であると述べ、「すべての大都市や大都市と同様に、イスタンブールには当然交通問題があります。 ここでは、科学的な観点からこの交通問題を検討し、交通問題を減らし、イスタンブールの人々の生活の質に貢献したいと考えています。 この目的のために、IETTとTÜBİTAKの間でプロジェクトを開始しています。
プロジェクト2ステージ
Altunbasakは、問題のプロジェクトには2つの段階があると述べた。
「最初の段階では、メトロバスの容量を増やします。 メトロバスの速度、停車駅間の距離、停車駅で待機している人数などのパラメータを取得することで、メトロバスがXNUMX時間で運ぶことができる人的能力の向上を試みます。 その第XNUMXフェーズでは、イスタンブールの柔軟な公共交通モデルの実装を試みます。 イスタンブールは非常にダイナミックな都市であり、他の都市よりもはるかに優れているため、教育と雇用機会は急速に変化しています。 乗客のニーズは年々変化しています。 したがって、より動的で柔軟な輸送モデルが必要です。 プロジェクトの第XNUMXフェーズでそれらを見てみます。」
教授 YücelAltunbaşakは、プロジェクトのために5年間の研究が実施されると述べ、研究はTÜBİTAKとIETTのXNUMX人の人々によって実施されると述べた。
柔軟な収集輸送モデルをターゲットにしています
ISETのゼネラルマネージャー、HayriBaraçlıは、彼らの仕事は大都市だけでなく、すべての公共交通機関にも関係していると述べました。
「公共バスの最適化と公共バスの改善の両方、および乗客の数に応じてそれらを最適化する取り組み。 この品質と快適な作業を持続可能にするために、2013年に完成する705台の障害者用の新しいバスを購入することで、平均フリート年齢を4歳に減らしました。 また、停車駅での待ち時間や移動時間などをまとめてデータ化し、処理・情報化することで、継続的なシステムの改善に努めます。 TÜBİTAKとの調査では、柔軟な公共交通モデルを目指しています。 これらの中で最も重要な要素は、労働時間に応じた公共交通機関の計画です。」
6はあいまいになるでしょう
報道機関からの質問に答えて、バラクル氏は、メトロバスに関連する2が年内に何らかの取り決めをするかどうかという質問に答えた。
「私たちは常にこのラインに積極的に取り組んでいます。 これについては手配を行っています。 それは停車地と交通システムの両方についてです。 しかし、もちろん、TÜBİTAKを使った私たちの研究では、それが私たちに別の次元を追加します。 それは私たちが見ることができないものを見るために私たちが行う学術研究になります。 もちろん、私たちは2年が終わるのを待つことはありません。 最初の6つはすでに30か月後に表示されます。 試行の結果、このプロジェクトを実現可能にします。 しかし、それを忘れてはなりません。 私たちはすでに特定のチームを持っており、XNUMX人以上のエンジニアの友達とすべてのラインに取り組んでいます。 それが、車両の容量増加に関する研究がある理由です。」
私たちはIETTで働いてとても幸せです
Baraçlı、「防衛産業コンサルタント業への移行はありますか、それについての主張はありますか？」 彼は「私たちはIETTで働いており、それが私たちがとても幸せな理由です」と述べました。
バス停の職業に関しては、バラクルは言った：
「私たちは停車地と駐車場について常に警告しています。 しかし、メインストップで電子制御システム（EDS）の作業を開始します。 また、これらの停車地への誤った駐車または不適切なアプローチについても練習します。 次の期間には、ターゲットドライバーに提供するトレーニングでストップにアプローチする方法を指導します。 ただし、ストップでの駐車が不適切なため、目的の目標に到達しません。 しかし、今度は、特定のメインストップを備えたこのEDSを使用してこのアプリケーションに移動します。その後、さらにいくつかの規制が適用されるでしょう。
「TÜBİTAKとの作業の結果として、新しいメトロバス路線に新しいバスはありますか？ または新しいストップが表示されますか？」 バラクル氏は、「必要に応じて、回線の容量を増やすための作業結果を適用します。 しかし、そもそも、それは自動車の研究の結果である可能性があります。 最初の6か月で、すでにこの結果に基づいてアプリケーションを実行します。」
バラクル氏は、「将来、メトロバス線をトロリーバス線に変えますか？ ユルドゥズ工科大学でそれについて何か言いましたか？」 思い出させてください。「これについては、電気の有無に関係なく調査を行っています。 それは私たち自身の段階でのR＆Dプロジェクトです。 まだ明確なものはありません。
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