AからZまでのMARMARAYのすべてがここにあります

マルマライのすべてに関するAからZの情報がここにあります。マルマライトンネルのトルコ共和国の最初の90キロメートルのセクションの13.5周年が始まります。 このプロジェクトは15年間継続されており、KazlıçeşmeとSöğütlüçeşmeをXNUMX分で接続し、ÜsküdarとSirkeciの間の距離をXNUMX分に短縮します。 では、「世紀のプロジェクト」は私たちの生活に何を追加するのでしょうか。 誰の家賃が上がり、誰の道が短くなりますか？ 巨額の投資に対する批判は何ですか？ それは本当にイスタンブールの交通の解決策になるのでしょうか？
Marmarayとは何ですか？
これは、イスタンブールの両側の鉄道とユスキュダルとシルケジの間に建設された地下鉄トンネルを接続し、全長76キロメートルの地下鉄を市内に導入するプロジェクトの名前です。 2004 年に基礎が築かれ、2009 年に完成する予定でした。 しかし、29年遅れて2013年XNUMX月XNUMX日に開業する。
どの経路が機能しますか？
マルマライ; イスタンブールボスポラス海峡横断を除いて、既存の郊外路線のルートで機能します。 しかし、今のところイスタンブールの人々 Kadıköy Kazlıçeşme間の13.5 kmの地下セクションから利益を得ます。 残りのKazlıçeşme-HalkalıHaydarpaşaとPendikの間の62.5走行距離の公式発表によると、もう2年待つ必要があります。 多くの駅はまだ未完成で、建設活動は全速力で続いていました。
Marmarayの最初の段階でどの駅が開かれるのですか？
Kazlıçeşme、Yenikapı、Sirkeci、Üsküdar、AyrılıkçeşmesiおよびSöğütlüçeşme。
何分、どこ？
Gebze-Halkalı Bostancı-Bakırköyの105、Söğütlüçeşme-Yenikapıの37、およびÜsküdar-Sirkeciの12は、4です。 当局は現在Gebzeにあり、 Halkalı その間の185分、Marmaray'la今回は半分ずつです、と彼は言います。
Marmarayはいくらかかりますか？
日米国際協力銀行、欧州評議会開発銀行、欧州投資銀行が資金を提供するMarmarayの費用は、数十億ドルに達すると予想されています。 このプロジェクトでは、これまでのところ9.3 10億5 100万192 1000 TLが費やされました。 今年だけで、158 10億1 100万504 1000 TLがもっと費やされることになります。
プロジェクトの障害は何ですか？
ÜsküdarとSarayburnuの間の浸水管トンネルは地震による液状化によって気になることが述べられています、そして千年間はトンネル災害を引き起こすことができる腐ったスラッジ層に置かれます。 翌年には毎時11キロメートルの流速、北アナトリア断層線16キロメートル、そして30 7.5 65の速度とXNUMX XNUMXまでの地震の可能性をホストする世界で最も激しいタイムシップも、他の懸念を表明しました。
Marmarayはイスタンブールの旅行の動きをカバーしますか？
イスタンブールの自動車の数は昨年にわたって急速に増加しました。 早朝には、歴史的な半島、ヨーロッパ側のBakırköyおよびZeytinburnu地区への移動率が低下しましたが、市内の西端にあるKüçükçekmece、BüyükçekmeceおよびAvcılar地区の移動率は増加しました。 10から10への40から31への間、最後の57年の間、朝のピーク時の間に、ヨーロッパの側の南への旅行は66からXNUMXに落ちました。 これは、ヨーロッパ側、ゴールデンホーン北部の地区、特にZincirlikuyu-Maslakの軸上に新しい雇用エリアがあるためです。
Marmarayが1時間に75千人の乗客を運ぶという約束はどれほど現実的なのでしょうか。
Marmarayプロジェクトによって輸送されると主張されている2 100万700 1000人の乗客の数は非現実的であると主張されている。 専門家によると、この数字はMarmarayの能力です。 すべてのボスポラス海峡横断の乗客の総数は、1 100万25 215最大XNUMXです。
MarmarayはBosporusの生態学的バランスを傷つけますか。
マルマラ海の海洋状態の監視プロジェクトのリーダーの一人である水生生物学者のBülentArtüzは、Proj管路は地上に敷居を形成するように建設されたと述べた。 汚れた廃棄物のしきい値がボスポラス海峡に注がれ、障害物の長さが増加しました。 したがって、ボスポラス海峡の汚染はますます維持されるようになりました。 これによる影響は、今後数年間は感じられるでしょう。
Marmarayの賃料は上がるのでしょうか。
鉄道システムの影響による不動産価値のこの増加、 Kadıköy ペンディクの家賃は20％、シュムラニエの家賃は36％増加しています。 WWW。 sahibinden.comのデータによると、 Kadıköyマルマライとメトロバスの路線に統合されるメトロラインの影響で、アジアとヨーロッパの両方の交通の中心地となっています。 ペンディクで Kadıköy-Kartalメトロ、住宅プロジェクトがなく、空港に近接しているため、テナントのお気に入りです。
数字とマルマライ
76.3 km - 総回線長
1.387 m-チューブトンネル長
9.8 km掘削トンネル長
100 km / h - 最高速度
13.6 km - 地下トンネル長
％1.8最大傾き
10分 - 最大時間間隔
440（2014） - 利用可能なワゴン数
平均駅範囲 - 1.9 km。
サーフェス上のステーション数37