カジタネ自治体は、1915 年に基礎が築かれた歴史的な鉄道路線を復活させる取り組みを開始しました。 カジタネ市の書面による声明では、歴史的な鉄道路線を実現することにより、この地区を現代と歴史的な風合いが融合する場所にするための作業が開始されたと報告されています。
史料や遺跡をもとに研究を始めたカウターン市は、第一次世界大戦中に石炭を輸送するために「金角湾・黒海野線」の名で敷設されたカウターン鉄道のルートを最初に決定した。シラタラガ電力工場。 その後、イスタンブール都市圏市の支援を受けて市は作業を加速し、記念碑委員会にこの路線の登録を申請した。
市が検討した結果、鉄道は原形に沿って再建できること、歴史ある鉄道路線のうち市外に建設される部分は文化観光に活用できること、市中心部の部分は公共交通機関として利用できることが判明した。
路線上の 4 つの主要駅のうち、市内に最も近い駅は Kağıthane 駅でした。
歴史的資料によると、1914 年にイスタンブールで操業していたシラタラーガ発電所と市北部の褐炭鉱山の間の接続線として確立された金角湾-黒海フィールドラインは、ゾングルダクから採掘された石炭を輸送し、海路でイスタンブールへ、シラタラガ発電所へ。 第一次世界大戦中、石炭の供給に困難が生じ始めたとき、路線の第 XNUMX 区間が運行を開始しました。
この路線はシラタラガ発電所から始まり、カウターン川西岸を北上してギョクテュルクを通過し、ケメルブルガズで 4 つの支線に分かれています。 別の支流はカウタン川に沿ってウズンケメル川の下を通過し、アチュル村で黒海に合流しました。 この路線の XNUMX つの主要駅のうち、市内に最も近いのは Kağıthane 駅でした。
線路のレールは長い間使用が中止され、地面に埋められていた。 地下に埋まっていない部分は解体されました。 市外の路線横断ルートの一部は現在も存続しているが、多くのマイルストーンは現在に至っている。
金角湾とアナトリア側が接続されます
金角湾とアナトリア側がこのプロジェクトに接続されると述べて、カジタネ市長のファズリ・クルチ氏は、次のように述べています。 この道の痕跡を完全に消し去り、再建しなければ、歴史に多大な損害を与えることになります。 市長になる前から夢見ていた鉄道です。 就任するとすぐに、私たちはアーカイブ全体を目の前に持ってきて、何をすべきかについて長く懸命に考えました。 歴史家や技術者からこの件に関する情報を受け取りました。 TCDD の経営陣と話をして、旧路線のマッピング作業を行いました。
カジタネ自治体と国鉄チームが共同で行った地図作成作業を完成させた後、イスタンブール都市自治体の市長であるカディル・トプバシュ氏を招待し、その場で鉄道とそのルートについて知らせました。 Topbaş 会長はこのテーマに精通しており、関心を持っていることがわかりました。 また、地図とルートの詳細なブリーフィングも行いました。 Kadir 氏は TCDD のゼネラル マネージャーに電話し、途中で行ったこのブリーフィングの瞬間にテクニカル サポートを求めました。 この旅行の直後、Kadir Topbaş はイスタンブール都市計画局に指示を出し、路線を地図と計画に基づいて処理し、鉄道を再建するためのプロジェクトを設計する必要がありました。 この指示を受けて、都計画室に設置されたワーキンググループが現地を視察し、ヘリコプタで上空を飛行し、事前調査を行いました。 作成したプロジェクトのドラフトは 2009 年 XNUMX 月に完成しました。 この道は二つの海を一つにします」と彼は言いました。
首相からの朗報により、私たちのXNUMX年来の夢が実現します。
クルチ市長は、この段階の後も現場での作業を続けたと述べ、「この線が通るもう一つの地区であるエユップと協議し、一定の段階に達した。 昨年カウターンに移設された黒海運河の開通式での演説で、我が国の首相は、シラフタル - アチュル鉄道線が再建されるという朗報を伝えました。 こうして、私たちのXNUMX年来の夢が実現し始めました。 この鉄道路線は、北のチフタラン村近くで第 XNUMX ボスポラス橋を経由して合流します。 この道路に電車の線路ができることは知っていますね。 また、鉄道路線と新道路の交差点に乗換駅を設置します。 したがって、アジア側に行きたい人は、私たちの列車を降りて、もう一方の列車に乗ることができます。 こうして、金角湾はアナトリア側とも結ばれることになる。」
声明では、歴史的な鉄道の発掘によりイスタンブールの新しいブランドの一つになったと述べ、カウタンは過去と現代世界を融合し続けていると述べた。
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