列車のメンテナンスが簡単に

列車はメンテナンスが容易です。ヨーロッパの研究者は、英国の列車格納庫で重要なプロジェクトに取り組んでいます。 鉄道旅行をより安全にするために、専門家は列車の車軸を制御する新しい方法を開発しています。 この技術は超音波試験に基づいており、最初の試験は人為的に損傷した車軸に対して行われます。 赤色の小さな亀裂を簡単に検出および測定できます。 同じアプリケーションが後で実際のアクスルに適用されます。 たとえば、エンジニアはこの列車の車軸をチェックし、最終的に確実な診断を下します。 研究者らによると、この技術によりミリメートル単位の精度が得られるという。

Stavros Avramidis、監査エンジニア

「私たちの実験によると、車軸の真ん中に位置する測定可能な最小の断層は、長さが 2 ～ 3 ミリメートル、長さが 1 ミリメートルになる可能性があります。 これらの率は、欧州の鉄道検査法で定められた安全基準よりも優れています。 したがって、間違いを犯す可能性は非常に低いです。 私たちの最も重要な目標の XNUMX つは、さまざまな車軸の直径と形状に適応できるシステムを開発することでした。 鉄道ではさまざまな形式の多くの種類の車軸が使用されているためです。 特定の車軸上の重要な領域の数、異なる前車軸、または車軸および前部までの重要な領域の距離などの違いがあります。 したがって、これらのさまざまなシステムをすべて考慮できるメカニズムを開発する必要がありました。」

高速列車の車軸は中空です。 したがって、専門家はこれらのギャップと外径を検査するための特別なセンサーを開発する必要があります。 このために、彼らは硬いギアを使用します。

イヴァン・カストロ、工業エンジニア

「私たちは 2 つの異なるテクニックを組み合わせました。 超音波と電磁技術。 超音波を使用すると、軸の外面を検査できます。 内面にも電磁技術を採用しています。 次に、この情報を収集し、特別なソフトウェアで結合します。 このようにして、私たちは車軸を 100% 維持することも保証します。」
この新しいポータブル車軸制御システムは、既存のシステムよりも速く、安価で、簡単です。 このシステムが完全に承認されれば、鉄道会社の保守部門にとっては非常に良いニュースとなります。

Sam Broujeni、エンジニアリングマネージャー

「以前は、メンテナンスプロセスははるかに困難でした。 列車を格納庫または同様の作業場に持ち込み、解体します。 その後、テストが行​​われました。 しかし、この新しいブラウザではそのような操作は必要なくなりました。 車軸のエンドキャップを取り外し、スキャナをその前面に置くだけです。 したがって、車軸の本体全体を検査することができます。」

研究者らは、この新しいシステムは約 5 年以内に市場に投入される可能性があると推定しています。

ソース： 私はtr.euronews.co