Marmarayは地震の可能性がある中で最も安全な建造物です

マルマライは地震が発生した場合に最も安全な構造物だった。ビナリ・ユルドゥルム運輸・海事・通信大臣が23月XNUMX日朝、レジェプ・タイイップ・エルドアン首相と同行の代表団をプリシュティナ（コソボ）に連れて行くANA機に乗り込んだとき、彼は最初に次のように述べた。首相チームと私たち記者がいるセクションへ行きました。
私はユルドゥルム大臣に、マルマライの電気機械工事を行うアネルグループの取締役会長であるルドヴァン・チェリケル氏と取締役のメルヴェ・シリン・チェリケル氏、ビューレント・バトゥカン氏、カヒット・デュゼル氏とのツアーについて次のように話しました。
– 私は最近マルマライ トンネルを訪れました。
– 元の経営者が立っている間、あなたは下請け業者の一人と一緒に旅行していることは承知しています。 私たちはそれをメモしました。
次に彼は、マルマライの安全に関するいくつかの疑惑に腹を立てていると述べた。
– かつてボアジチ大学カンディリ天文台兼地震研究所所長教授。 ムスタファ・エルディク氏と彼のチームによる報告書がある。 マルマライトンネルは、起こり得るマルマラ地震において「最も安全な構造物」であることが判明した。
彼はマルマラの断層線との関連でトンネルの位置に注意を喚起した。
– マルマライ トンネルは断層線に平行で、水平構造です。 したがって、強い発振はありません。 まさか、マグニチュード 9 から 10 の予期せぬ地震が発生した場合、海底部分が不透水になる危険性があります。 このような災害への備えも万全です。
–どのような準備が必要ですか？
– 危険が生じた場合、トンネルの両側でドアが閉まります。 ドアが作動するまでに多少の水が環境に漏れたとしても、即座に避難されます。
ユルドゥルムの言葉を聞いて、私はユスキュダルの建設現場でアネル・エレクトリックチームが行ったプレゼンテーションを思い出しました。
– カバーの XNUMX つがギロチンの形で閉じられます。 一方で、ドアという形で出てきて活躍することもあります。 この扉の閉まる方向も水によって動く予定です。 つまり、水からの強い圧力と同じ方向に動くので、すぐに閉じることができます。
ユルドゥルム大臣は、マルマライプロジェクトがアイルルク・チェシュメシ駅とカズルチェシュメ駅の間の13.6キロメートルの区間を対象としていると述べた。
– 29月XNUMX日に開通する区間のE&Mシステム（信号、通信、SCADA、主電源、自動乗車券システム等）が完成し、試験が実施された。 TUV-SUD は路線のセキュリティのために委託されました。 認定調査は開設前に完了する予定です。
彼は、Asya Consult がチェックを行ったと強調しました。
– マルマライではCBTC（Communication Based Train Control）と呼ばれる信号システムが使用されていました。 信号システムでは、ATP (自動列車保安)、ATC (自動列車制御)、ATO (自動列車運転)、および ATS (自動列車制御) システムが完全に機能し、テストされています。
同氏は、指揮センターがユスキュダル駅エリアにあることを強調した。
– コントロールセンターは完全に独立して動作し、必要なセキュリティが確保された位置にあります。 さらに、非常用機関車はカズルチェシュメ側とハイダルパシャ側で別々に保管されることになる。 緊急時には即時アクセスが可能となります。
ANA機が離陸すると、彼は次のような呼びかけでスピーチを終えた。
– 開幕直前にマルマライについて国民を心配させないでください。 国民を混乱させないでください。
ユルドゥルム大臣が先頭に立ったとき、私はトンネルの最深部で立ち止まったときにアネル・グループの技術チームから与えられたメッセージに目を向けた。
– ここは、マルマラ地震が発生した場合に最も安全な地点の XNUMX つとなります。
いくら安全とはいえ、マルマラ海の深海で暮らし、あらゆるリスクに冷静に対峙することは可能でしょうか？
マルマライ トンネルで予見されるすべての危険な状況がシナリオ内にのみ残っていればいいのですが...
人事サービスはXNUMX年以内に廃止すべきだ
ビナリ・ユルドゥルム運輸・通信・海事大臣は、サービス車両が道路を走っている時間帯に交通渋滞がより多くなるという事実に注意を喚起した。
– XNUMX ～ XNUMX 年以内にサービス車両事業を終了しなければなりません。
– 子どもたちはどうやって学校に行くのですか？
– スクールバスではなく、職員送迎のことです。 マルマライの導入により、公共交通機関は大幅に進歩するでしょう。 現在、従業員にとって公共交通機関に慣れることは有益です。