BALOプロジェクトは鉄道輸送を効果的に利用することで輸出目標に貢献する：アンカラ商工会議所（ATO）のサリフ・ベズチ会頭は、ビュユク・アナドル物流組織（BALO）AŞは鉄道輸送を効果的に利用することで輸出目標に貢献するシステムであると述べた。今まで有効に活用されていませんでした。
鉄道による貨物輸送を開始したBALOの設立総会がアンカラ工業会議所（ASO）の第1組織化工業団地（OSB）で開催された。
ベズシ氏は会合で、商品の輸出には輸送が不可欠であり、輸送に有利な州は輸出で一歩先を行っていると述べた。
ベズシ氏は、トルコの輸出製品の約52％が海運、40％が陸路、7％が空路で輸送されていると述べ、鉄道の割合は約1％であると指摘した。
ベズシ氏は、トルコが2023年の輸出目標を達成するには海、陸、空の輸送に約65億ユーロの投資が必要であることを指摘し、「これらの分野への投資は必然的に環境に悪影響を与える二酸化炭素排出量の増加を意味する」と述べた。 しかし、鉄道輸送は経済的で予測可能な輸送システムであり、二酸化炭素排出量が低く、つまり時間厳守であると同氏は述べた。
ベズシ氏は、BALOはこれまで効率的に利用されていなかった鉄道輸送を有効活用することで輸出目標に貢献するシステムであると述べた。 ベズシ氏は、このプロジェクトのおかげで、アナトリアの製品は時間通りに安全にヨーロッパの物流村に届くだろうと述べ、「このプロジェクトは、世界中の産業家や輸出業者の負担をすべて引き受けることになる」と述べた。
ベズシ氏は、ATOがBALO社の株式の15％を保有していると述べ、ASO第1OIZの要請があれば5％を与えることができると強調した。
- 「BALOのおかげで輸送コストが削減されます。」
ASO第1OSB理事会のアーメット・カヤ会長は、この地域には245の製造工場があり、約30万人が雇用されていると述べた。
カヤ氏は、この地域の実際の輸出額は約1,5億ドルであると述べ、2023年の目標達成に向けて熱心に努力していると説明した。 カヤ氏は、実業家にとっての最大の問題は輸出される商品の輸送であると指摘し、すべての利害関係者がこの問題を解決するために協力すべきだと述べた。
カヤ氏は、500億ドルの輸出目標を達成するには、鉄道経由の輸出を15％に増やす必要があると指摘し、「トラックで500億ドルを輸出しようとすると、約10万キロメートルのTIR列が必要になる。 したがって、道路と燃料が必要になります。 したがって、鉄道は輸出業者にとって非常に重要です。 ここ 4 ～ 5 年で鉄道は大きく発展しました。 高速鉄道が登場しました。 代替鉄道が建設されました。 同氏は「これは輸出目標を達成するために必要な鉄道インフラが建設されることを示している」と述べた。
カヤ氏は、BALOが鉄道による輸出を増やすと信じていると述べ、プロジェクトの最初の航海は8月15日に行われ、以前は5日で届けられていた商品がBALOではXNUMX日で届けられたことを指摘した。
萱氏は、BALOを利用することで陸送に比べて輸送コストが約30割削減できると述べ、輸出競争力の向上につながると強調した。
- 「私たちの目標は、国内および国際輸送を行うトルコの大手鉄道会社になることです。」
ブユク・アナドル物流組織（BALO）AŞのゼネラルマネージャー、フセイン・ジェルミシュ氏は、BALOはトルコ商工会議所・商品取引所連合、75の商工会議所、商工会議所、商品取引所、15の組織化された工業地帯、公共店舗テュルク・アシュと国際輸送・物流サービスプロバイダーであり、協会を含む93のパートナーとの構造があると述べた。
チェルミシュ氏は、彼らの目標は、輸送コストを削減することで実業家の対外貿易における競争力を高めること、新市場への参入とそこでの永続性を確保することを支援すること、そして鉄道が延びるすべての地点から定期的かつ定期的な鉄道輸送を提供することであると述べた。七面鳥。
セルミシュ首相は、輸出を増やすために鉄道を復活させる必要があると述べ、鉄道が到達する地域はあらゆる分野で発展していると述べた。
チェルミシュ氏は「私たちの目標は、トルコ国内および国際輸送を担う大手鉄道会社になることだ」と述べ、BALOの仕事とシステムについての情報を提供した。
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