Marmaray Lineプロジェクトの仕上げ

世紀のプロジェクト、マルマライ線の仕上げ：アジアとヨーロッパを海底で結ぶ世紀のプロジェクト、マルマライ線が終了した。 ゲブゼ氏の業務は運輸海事通信省インフラ投資総局によって実施されている。Halkalı 郊外線および鉄道ボスポラス海峡横断橋（マルマライ）プロジェクトのアイルルクチェシュメからカズルチェシュメまでの 13,6 キロメートルの区間は、完全に地下のボスポラス海底に設置されたチューブで構成されています。

「世紀のプロジェクト」と称され150年の歴史を持つマルマライ鉄道は、レジェップ・タイイップ・エルドアン首相によって90月29日にアンカラ・イスタンブール高速鉄道線と同時に運行開始される。共和国宣言2013周年を迎えるXNUMX年。

マルマライ計画の完成に向けて、海底約60メートルのトンネル、鉄道の敷設、駅の鉄筋コンクリートの製造が完了した。 信号敷設と駅の電気機械設置のための作業は 24 時間続けられます。

総13千558メートルのトンネル（1.387計浸漬管）、63クレジット8億68万人を含む通勤線、第三のライン加算、上部構造および電気機械システムiがなされるべきである鉄道車両プロジェクトの更新、トータルコストの670億9百298千ポンド、キロ539千ポンドに達すると予想されます。

2004年に建設工事が開始されたこのプロジェクトでは、これまでに4億514万343リラが費やされ、そのうち5億192万158リラが融資であった。 2013年には1億304万リラの支出が計画されており、そのうち665億1万504千リラは融資で賄われる予定である。

最初のマルマライ列車は 1 月 2 日にトンネルに入り、試運転と試運転は 75 月 1 日に始まります。 事故に対する考えられるシナリオは、200月以降にマルマライで実施される予定です。 マルマライ航空は、完成後はTCDD総局に運営が移管され、一方向にXNUMX時間当たりXNUMX万XNUMX千人の乗客、XNUMX日当たり平均XNUMX万人の乗客を輸送することを目標としている。