2.Antalyaの交通問題とソリューションカンファレンス

2.Antalyaの交通問題とソリューションカンファレンス
第2回アンタルヤ交通問題と解決策会議で講演した第13代高速道路地域局長ムスタファ・カラデミール氏は、アンタルヤの北環状道路への投資が今年遅れれば、2016年博覧会に間に合わなくなると指摘した。
アンタルヤの交通問題は、土木学会アンタルヤ支部が主催する第 2 回アンタルヤ交通問題と解決策会議で議論されました。 会議の開会演説を行った土木工会議所アンタルヤ支部のジェム・オウズ支部長は、都市交通システムは都市地理内のすべての交通施設が統合された複雑なシステムであると指摘した。 都市交通の健全な構造を提供することが急務であると述べたオグズ氏は、「トルコでは、特に大都市における都市交通と交通システムを計画するために、過去50年間に多くの交通研究と計画が実施されてきた」と述べた。 。 アンタルヤには、2013 年まで主要交通計画が完成していません。 昨年から現在に至るまで、交通・交通システムの規制は、窮地を救うためのジグソーパズルの論理で続けられてきました。 さらに、基本計画に反して、新しいショッピングセンター、スタジアム、住宅の建設を可能にする工事が執拗に続いており、日を追うごとに市内の交通と交通の負担が増大することになる。 エスキシェヒル・アンタルヤ間およびコンヤ・アンタルヤ間鉄道路線はアンタルヤの2023年の予測内で計画されていると述べ、オグズ氏は計画路線のうち少なくとも2014本は2016年の予算に含まれるべきであり、予算内で再評価されるべきであると強調した。 Expo XNUMX Antalya プロジェクトには十分です。
ブルドゥル・アンタルヤ間鉄道プロジェクトが完了
高速鉄道についてプレゼンテーションを行うイスタンブール大学の教授。 博士。 ムスタファ・カラシャヒンは、鉄道はアンタルヤにとって重要なプロジェクトであると述べた。 トルコには鉄道のない港湾都市が2023つあると教授は述べた。 博士。 カラシャヒン氏は、これらはアンタルヤとトラブゾンであると述べた。 8年の目標は両方の港への鉄道接続を提供することであると教授は述べた。 博士。 カラシャヒン氏は、トルコで進行中の鉄道投資はすべて高速鉄道に基づいていると述べた。 教授博士。 カラシャヒン氏は、高速鉄道路線の建設完了後は既存の列車が貨物輸送に使用されると述べた。 同教授は、トルコが高速鉄道の管理において一定の地位を占めていることに注目した。 博士。 カラシャヒン氏は、世界では6位、ヨーロッパでは2025位にランクされていると述べた。 トルコはその地域において孤立した国であると教授は述べた。 博士。 カラシャヒン氏は、「280年まで高速鉄道への投資を決定した国はどこにもない。 ヨーロッパ諸国を含め、現時点で最も拡大している国はトルコだ」と述べた。 アンタルヤは幸運な都市の一つであるようだと教授は述べた。 博士。 カラシャヒン氏は「２点からのつながりがあるから」と語った。 アフィヨン - ブルドゥル - アンタルヤ間の接続があり、もう 160 つはポラトル - コンヤ - マナウガト - アンタルヤ間の接続になります。 ポラトルとアフィヨン間の高速鉄道プロジェクトの入札は完了した。 建設中です。 現在、アンタルヤまでは180キロ残っている。 この接続はイスタンブールへの接続を提供するものではないため、エスキシェヒルとアフィヨンの接続が何らかの方法で計画され、建設された後にのみアンタルヤとイスタンブールが接続されることになります。」 アンタルヤで主張されるべきプロジェクトは、そもそもブルドゥル－アンタルヤ線であるべきだと教授は述べた。 博士。 カラシャヒン氏は、「現在、ブルドゥルまでの鉄道がすでに敷かれている。 重要なことは、貨物列車と旅客列車が最初にアンタルヤ港に到着するということです。 そして、この線がプロジェクト設計における従来の線となります。 つまり、最高速度は時速XNUMXキロ、場所によっては時速XNUMXキロにも達することになります。 このプロジェクトは完了しました。 ケペスに駅ができます。 それは路面電車の路線と統合され、そこから港まで下ります。」
北環状道路が投資プログラムに含まれていない場合、EXPO 206 には参加できません
アンタルヤ県交通プロジェクトについて情報を提供した第13代高速道路地域局長ムスタファ・カラデミール氏は、地域全体の443キロメートルにホットミックスサービスを提供する道路があると述べた。 カラデミール氏は、ホットミックス道路工事が188キロメートルで継続していると述べ、「今年は290キロメートルの新しいホットミックス入札が計画されている。 2013年には、これらの作業道路の107キロメートルの区間が高温混合物として完成し、供用されることを目指している」と同氏は述べた。 カラデミール氏は環状道路の建設に関する情報も提供し、北部環状道路プロジェクトに関するサイトも作成しており、これは一般の人々に非常に注目されています。 同氏は、プロジェクトが完了した環状道路は2012年から提案されてきたが、今日に至るまで投資プログラムに含まれていなかったと述べ、次のように述べた。
「投資プログラムに含めるため、2016月に再び当省に提出されました。 今回は期待が持てます。 この路線建設の入札が今年遅れれば、2016年の万博までにこの路線が開通する可能性は若干低くなる。 現時点では、XNUMX 年の万博と現在のルートの両方のサービスレベルが低下していることが非常に重要であるため、この北部環状道路が投資プログラムに組み込まれ、遅滞なく入札されることが非常に重要です。」
「都市施設の交通影響分析と交通密度に対する施設の効果：アンタルヤの事例」について発表したパムッカレ大学教授。 博士。 ハリム・ジェイハンとインストラクターのゲルケム・ギュルハンは、アンタルヤスポル、ファレス、サマニョルジャンクションの間の全長3キロメートルのエリアで朝と夕方に観察した交通密度を伝えました。 彼らはまた、100 Yıl Boulevardに建設されるスタジアム、ショッピングモール、その他のビジネスが交通にどのような影響を与えるかについての情報も提供しました。
会談は質疑応答の形で続いた。