マルマライプロジェクトの歴史

マルマライプロジェクトの歴史。 Recep Tayyip Erdogan首相は、283年の夢であるMarmarayを150日で発足させます。 インフラ投資の副ゼネラルマネージャーであるMetinTahanは、Marmarayプロジェクトに関する声明の中で、投資家総局として、鉄道、海路、航空路、地下鉄の建設でMarmarayプロジェクトを非常に迅速に実行するために現地視察を行ったと述べました。

タハン氏は、マルマライ建設現場で週に約4日を過ごしていると述べ、次のように述べています。 「76年15,5月29日にラインを準備するために一生懸命取り組んでいます」。

マーマレーは29年2013月60日に発足すると述べ、タハンは次のように述べています。「マーマレーで非常に深刻な問題が発生しました。 あなたは地下約3メートルのトンネルで働いています。 イスタンブールの住宅街の交通の流れを考えると、24交代制でXNUMX時間働いています。 「私たちは地下で働いているので、天候は私たちに影響を与えません」と彼は言いました。

タハンは、マルマライ研究で深刻な進歩を遂げたことを表明し、29年2013月XNUMX日までゲブゼペンディクとマルマライの訓練の間の郊外線を改善すると述べた。 Gebzeから Halkalıタハン氏は、工事は 'までの区間で継続していることを指摘し、道路の流れが途切れないようにするために、20年29月2013日までにイスタンブールスピード鉄道のXNUMXキロメートルの区間を完成させることを目指していると述べた。

マルマライプロジェクトの歴史ボスポラスの下を通過する鉄道トンネルについてのアイデアは、1860年に最初に提唱されました。 トンネルは海底に建てられた柱に設置されたトンネルとして計画されました。
このようなアイデアやアイデアは、今後20〜30年にわたってさらに評価され、1902年にデザインが開発されました。 この設計では、ボスポラスの下を通過する鉄道トンネルが想定されていますが、この設計では、海底に配置されたトンネルが言及されています。

それ以来、さまざまなアイデアやアイデアが試され、新しいテクノロジーがデザインに進化してきました。 1980年代初頭、イスタンブールの東西とボスポラスの下に公共交通機関のリンクを構築したいという要望が高まり、その結果、1987年に最初の包括的な実現可能性調査が実施され、報告されました。

この調査の結果、本日プロジェクトで決定されたルートは、一連のルートの中から最良のものとして選択されました。 1987年に概説されたこのプロジェクトは、その後数年にわたって議論され、1995年に、より詳細な調査を実施し、1987年の乗客需要予測を含む実現可能性調査を更新することが決定されました。

これらの調査は1998年に完了し、その結果は、プロジェクトがイスタンブールで働く人々と住む人々に多くの利点を提供し、都市の交通渋滞に関連する急速に増加する問題を軽減することを示し、以前に得られた結果の正確さを示しています。

1999年、トルコと日本国際協力銀行（JBIC）は、両者の間で資金調達協定を締結しました。 このローン契約は、プロジェクトのイスタンブールボスポラスクロッシングセクションの想定される資金調達の基礎を形成しました。 このローン契約には、競争入札を通じて選出される国際的なコンサルタントグループの調達が含まれています。 選ばれたコンサルタントであるAvrasyaconsultは、2002年XNUMX月にプロジェクトの入札書類を作成しました。

入札は、国際的および国内の請負業者および/または合弁事業に対して開かれていました。 2002年には、ボスポラス管交差点およびアプローチトンネルの契約と、BC4鉄道ボスポラス管交差点建設、トンネルおよび駅の1駅の建設工事が入札され、2004年2004月に合弁会社と契約が締結され、2006年XNUMX月に工事が開始されました。 この契約では、XNUMX年にJICAとXNUMX回目のローン契約が締結されました。

さらに、欧州投資銀行（EIB）と2004は、プロジェクトの重要な部分の資金調達契約に融資するために、2006の鉄道車両（CR1）の資金調達のための融資契約を締結しました。

欧州評議会開発銀行（CEB）との間で、2008におけるCR1契約の融資およびCR2010契約の融資に関する2の融資契約が調印されました。

契約CR1通勤ライン改善および電気機械システムの仕事は2006年に入札され（事前資格補足2004）、契約は2007年2007月に開始され、2010年XNUMX月に終了した合弁会社とXNUMX年XNUMX月に署名されました。 終了プロセスと請負業者の申請から始まったICC仲裁プロセスは継続されます。

契約CR3の名前での当該作業の再入札プロセスは、2010年2011月の国際入札発表の公表から始まり、技術オファーはXNUMX年XNUMX月に開始されます。

契約CR2鉄道車両供給の仕事は2008年に入札され（事前資格補遺2007）、契約は2008年2008月に入札に勝った合弁会社と署名され、作業はXNUMX年XNUMX月に開始されました。