BURULAŞは入札なしでワゴンの購入を委託されました

BURULAŞは入札なしでワゴンの購入に使用されました。AKPのメトロポリタン自治体は、ブルサを「ブランド都市」にすることを表明し、地元の路面電車の生産を誇っていますが、ブルサライメトロプロジェクトに関するTMMOBのレポートは自治体を否定しています。 報告書によると、ヨーロッパからの「スクラップワゴン」のために6万ユーロがブルサライで費やされました。
ブルサの将来の新たな問題への扉を開くことによって間違って短期的な説明をすることによって都市自治体の主張で公共交通の問題の根底にある問題の一つ。

'HURDA ALDILAR'

MMOのブルサ支部長であるイブラヒムマートは、理事会のメンバーと記者会見を行い、ブルサライの開発に関する5ページの報告を公表し、このプロジェクトについてブルサ市長のレセップ・アルテペに公に尋ねた。

3月、3台目の自動車購入の興味深い動向に注目を集め、この時期に、緊急解決のための中古車Bursa Metropolitan Municipality、セカンドハンドツールを買うことを「忘れて」、彼は言った。 MMO Bursa支店長は、Altepeが入札をせずにBURULAŞに車の購入を依頼したことを指摘し、2の年間都市部はオランダのロッテルダム地下鉄の6 Millionに貨車を購入することを決定しました。彼は言い​​ました。

「これは保存されていません」

市長のAltepe'ninは節約するIbrahim Martとして保存するふりをしようとしている新しい車の価格と比較して、円の中古車は保存することができません。 同氏によると、ベンチマークは同じ技術レベル、品質、および類似の機能を備えた車両に対してのみ可能であるという。

ekonomiヨーロッパでの経済生活を終えたヨーロッパでの自動車の購入は、ブルサには受け入れられない。 一方ではブランド都市、他方ではブルサ市での路面電車の生産と技術の生産とブルサの人々は「失礼」という言葉で中古車に改良され、これらの道具の購入プロセスは「予定外」と「無能」という2つの言葉で。 "

「運輸省は責任を負わなければならない」

Araçブルサ全土に関するこのような重要なプロジェクトでは、市議会と都市のダイナミクスを回避することが、首都自治体がどのように機能するのかを示すもう1つの重要な指標です。違いにより、各ブランドには別々の操作、予備部品、サービスおよびメンテナンスの課題があります。 第3の異なるブランドの自動車の導入により、システムはより複雑になり、維持管理費は増加するでしょう。 この間違いが戻らなければ、近い将来ブルサで「廃車ダンプ」が形成されるでしょう。 これは大きなコストと環境問題を引き起こすでしょう。
İbrahimMartは、TMMOB機械技術者会議所Bursa Branchとして、中古車の購入を直ちに放棄するよう求め、ニーズは国内生産で満たされるべきであり、運輸省がこの点で責任を負うべきであると指摘しました。

市長会長への重要な質問ブルサ支部会長のイブラヒム・マートは、次の質問に答えるようにレップ・アルテペ市長に尋ねました。

* Bursa Light Rail Systemの中古中古車に対する運輸省の承認はありますか？
* 30は中古車を使用していますか。ブランドKent Kentは私たちの奨学金になることを目指していますか？
*一方では地元の路面電車の生産やSilk Beetle harのために一生懸命働いていますが、他方では中古の輸入車を追求していますが、どう説明しますか。
※中古ワゴンでは、ブルサが将来的に「スクラップワゴンガベージダンプ」になり、「国内生産」も輸入購入でブロックされ、ネガティブな例になると思いませんか？
*都市に関係するこのような大きなプロジェクトで、都市の利害関係者や専門家会議の見解を取り入れないのはなぜですか。