違いを生む高速列車

今日、時間は非常に貴重です。過去には、キャラバンが何日もかけて旅をしていました。 今は; 高速鉄道が社会的、経済的に私たちの生活に貢献することは明らかです。 電車は私たちの家族、親戚、友人、愛する人との架け橋です。特に、最新のテクノロジーが速度に追加された最近では、電車は私たちの生活にノスタルジックで異なる雰囲気を加えています。 私たちは恋人に「黒い電車は遅れるだろう、たぶん来ないだろう」と言いました。 より多くの民謡の題材となった列車の物語は、語ることも生きることもできません。

アンカラからコンヤまでの高速列車があると、大きな安心感が得られました。 XNUMX つの都市を XNUMX つの地区のように近づけることで、多くの利便性を提供してきました。

高速列車の建設は、思ったほど簡単ではありません。 高速列車の開発は氷山の一角にすぎませんが、それを有能な手で行うことも同様に重要です。 もちろん、私たちが命を預ける交通手段の信頼性と真剣さは確かに新鮮です。 CNR Changchun 社が TCDD の超高速列車 6 セットの入札に 98.764.876 リラという大きなマージンで最も近いライバルを追い越して落札した理由を説明できます。 トルコの最新の高速列車を、世界最高の技術で最も多く生産できる高品質の施設で、政権のすべてのニーズを満たすように製造する予定です。 CNR 長春当局は、その車両がオーストラリアからニュージーランドまで多くの国で現在も運用されており、トルコの利益を考慮して、この最新のライバルと 98.764.876,152 TL の価格優位性を備えていることから、我が国に対する誠実さが明確に示されています。彼らは、喜んでプロジェクトを遂行し、ISO、UIC、および TSI 規格に準拠した生産でプロジェクトを再び成功裏に完了することを強調しています。 トルコは現在、このプロジェクトの評価ができるだけ早く完了し、新しい列車をできるだけ早く受け取ることを待っています。

これらの工事は、コンヤへの交通面で大きな緩和をもたらすとともに、都市の交通問題に対する抜本的な解決策も提供します。 都市間競争でも力を増してきた。

イスタンブールとアンカラ コンヤを結ぶ北西南東高速鉄道の重要な駅は、おそらくここからカラマン メルシン線とマルマラ地中海回廊まで 5 時間以内です。コンヤ。 したがって、この線をアンカラとコンヤを結ぶ線として見るのではなく、全体を考慮してその貢献を評価する方が正確です。