ニューヨークハイライン：古い鉄道公園になりました：ニューヨークの公園は他の公園とは大きく異なります。 「ハイライン」と呼ばれる公園は、1980年までは「ウェストサイドライン」と呼ばれる鉄道路線でしたが、そこからマンハッタンのローワーウェストサイドまで運行されていました。ほぼ20年後の1999年XNUMX月、ジョシュアデビッドとロバートハモンドこの会議の数か月後、デビッドとハモンドは空の鉄道を変更するための寄付キャンペーンを開始しました。
「フレンズ・オブ・ハイライン」と呼ばれる協会を設立し、デュオは何年にもわたって場所の開発に取り組みました。 デビッドとハモンドのキャンペーンは成功し、放棄された鉄道は、住民や通行人がリラックスして楽しい時間を過ごすことができる緑地に変わりました。実際、それは世界中で非常に人気があり、そのコピーがロンドン、シカゴ、フィラデルフィア、ロッテルダムなどの都市で議題になっています。
ハイライン（別名ハイラインパーク）は、マンハッタンのウェストサイドラインと呼ばれる、使われなくなったニューヨーク中央鉄道の山道の高いエリアにあり、長さは1.45マイル（2.33 km）です。 1993年にパリで完了した同様のプロジェクトであるプロムナードプランテに触発されて、ハイラインの再編成と緑化の研究が行われました。 この配置の最も重要な部分は、鉄道を歩道に変えることである、鉄道から鉄道への道路を使用することです。
ハイラインパークは、ウェストサイドラインの使われなくなった南部とマンハッタンの南西部の間のエリアで運営されています。 ミートパッキング地区のガンズブール通りから、ジャビッツコンベンションセンター近くのウェストサイドヤードの北隅にある34番通りまで。 通りを14ブロック下ったところです。 30丁目から10丁目までの未開通の山道にあります。 かつてのウェストサイドラインはカナルストリートの北にあるスプリングストリートのターミナルまでしか伸びていませんでしたが、下部の大部分は1960年に削除され、その後、一部が1991年に削除されました。
鉄道を再利用するために2006年に都市公園の建設が開始され、前半は2009年に、後半は2011年に開業しました。 21番目の最後の部分は2014年10月30日に正式に公開されました。 開店時に閉鎖されていた2015番街と2014番街の間の小さなエリアが5年にオープンします。 プロジェクトはまた、周辺地域に大規模な不動産投資を引き起こすことにより、地域を活気づけました。 XNUMX年XNUMX月以来、公園には毎年約XNUMX万人の訪問者が訪れています。
Tanım
ParkGansevoortStreetから34thStreetまで伸びています。 30番街では、高速道路がハドソンヤード再開発プロジェクトから34番街のジェイコブK.ジャビッツコンベンションセンターに曲がりますが、西部エリアはハドソンパークとブルバードまでハドソンヤード開発と統合される予定です。 2018年にハドソンヤード再開発プロジェクトのウェストレールが完成すると、ハイラインパークよりも高くなるため、高架橋からウェストサイドヤード、ハドソンヤードのウエスタンレールヤードへの出口トラックが配置されます。 34番街の入り口は、車椅子でアクセスできるXNUMX階にあります。
公園は冬は午前11時から午後7時まで開いており、春と秋は午後7時から午後1時まで、夏は午後11時から午後5時まで営業しています。ただし、借金が出るまで開いている11番街の西側のバイパスは除きます。 14の入り口からアクセスでき、そのうち16つは無効な入り口です。 階段とエレベーターの両方を備えた車椅子の入り口は、ガンズブールの23、30、18、20番街にあります。 26番街、28番街、11番街、34番街、30番街には階段のある入り口のみがあります。 通りへのアクセス11番街から34番街まで/ XNUMX。 それは通りとXNUMX番通りの間の路地によって提供されます。
ロタ
北と南の間のガンズブール通りの端にある地域にちなんで名付けられたTiffanyand Co. Foundation Overlookは、2012年14月にここで奉納されました。 施設は公園の最大の支持者であり、その後、スタンダードホテルから14番街のアーケードまで拡張されました。 ハイラインは2010番街でさまざまな標高に分かれています。 下側にはXNUMX年にオープンしたDiller-VonFurstenberg Water Featureがあり、上側にはベランダがあります。
次に、ハイラインは15番街のチェルシーマーケットから続きます。 高架橋とNationalBiscuit Companyを結ぶエリアは、16番街で区切られています。 このゾーンは一般公開されていません。 高架橋の円形劇場は10番街の広場で、10番街は、ハイラインが17番街と交差する南東北西方向に伸びています。 23丁目には芝生のエリアがあり、ゆったりとおくつろぎいただけます。 25番街と26番街の間には、訪問者を高架橋に連れて行く風光明媚なランプがあります。 公園の1つの主要なドナーにちなんで名付けられた、フィリップA.とリサマリアファルコーネランプは、放棄されたフェーズXNUMX高架の計画に基づいて建設されました。
公園は西に曲がってフェーズ3に入り、30番街と10番街のゾーンに合流します。2015番街は10年に最後にオープンします。 フェーズ3の別のランプは、訪問者を11番街の高架橋に連れて行きます。 さらに、線路、シリコンコーティングされた梁、パーシング梁で作られた柱を含む遊び場があり、多くのベンチと鉄道の廃墟を通過する11つのパスがあるエリアがあります。 また、ぶつかると音がするキシロフォンの形をしたベンチがあり、そこから景色を眺めることができます。 30番街、34番街、10番街の間にあるバイパス高架橋は、砂利道を12つの部分に分割し、古い道路はまだ鉄道の一部です。 この古い道路は一時的に開いており、34番街のエリアが完成すると改修のため閉鎖されます。 ハイラインは11番街の一点から北に続いています。 12番街を東に曲がり、XNUMX番街とXNUMX番街の真ん中でランプが無効になっています。
観光地
公園の美しさには、ハドソン川と街の景色が含まれます。 さらに、この地域を美しくするために、自然の植物相に付着した新種が導入されました。 両側に揺れがあり、膨らんで締まるコンクリート製の通路があります。 ハイラインで見つかった痕跡と残骸は、以前の使用を思い出します。 いくつかの遺跡は実際に川の景色を見るために適切に復元されています。 アメリカだけに自生していない210種類の植物のほとんどは、牧草地の植物、群生した草、杖の花、円錐形の花、そして低木です。 ガンズブール通りの端にあるさまざまな品種の果樹園にある白樺の木は、毎晩まだらの影を作ります。 凹型ベンチに使用されるIpe木材は、生物多様性、水資源、敏感な生態系、持続可能な利用を確保するために、森林管理評議会によって承認された森林から運ばれました。
ハイラインパークには文化的なアトラクションもあります。 長期計画の一環として、公園では一時的な施設やさまざまな公演が行われました。 クリエイティブタイム、ハイラインの友、ニューヨーク市の公園とレクリエーションの堕落は、オープニングセレモニーの芸術的要素としてスペンサーフィンチの両方向に流れる川を使用しました。 この作品は、紫と灰色の700枚のガラス板のシリーズとして、古いナビスコファクトリーローディングドックのベイウィンドウと組み合わされました。 各色は、700分間隔で撮影されたハドソン川の2010のデジタル画像の中央のピクセルに正確に調整されているため、作品の名前の由来となった川の広い肖像画が提供されます。 クリエイティブタイムは、金属とガラスの専門家であるジャロフデザインが準備と再建を手伝った古い工場の錆びた未使用のバテンを見たとき、地域の概念が浮かび上がってきたことに気づきました。 20年の夏、スティーブン・ヴィティエッロが作曲した、ニューヨーク全土で聞かれるシンバルのサウンドインスタレーションが作られました。 ホワイトコラムンズのオルタナティブアートスペースの元ディレクターであるローレンロスは、ハイラインパークの最初のアートディレクターでした。 30番街と20番街の間の21番目のスペースの建設中にXNUMXつの芸術作品が作られました。 XNUMX番街とXNUMX番街の間にあるサラ・ゼの「風景のある静物（生息地のモデル）」は、鋼と木でできており、鳥や蝶などの動物の避難所となっています。 もうXNUMXつの作品は、建物のXNUMX番目の部分で登場した、レクリエーションルーム、エレベーター、水源での音声コマンドに使用されるJulianneSwartzの「DigitalEmphaty」作品です。
歴史的
1847年、ニューヨーク市はマンハッタンの西への輸送に鉄道を使用することを許可しました。 安全のために、彼は男性「ウェストサイドカウボーイズ」を割り当てました。彼らは旗を振って列車の前で馬に乗ります。 それにもかかわらず、輸送列車と他の車両の間で多くの事故が発生し、その結果、10番街は死の街として知られるようになりました。
事故に関する長年の公開討論の後、1929年に市（ニューヨーク）とニューヨーク中央鉄道は、ウェストサイド高架道路の建設を含む、ロバートモーゼスによって設計された大規模なプロジェクトを承認しました。 13マイル（21 km）の長さのプロジェクトでは、105の道路区間が排除され、リバーサイドパークが32エーカー（13ヘクタール）節約されました。 このプロジェクトの費用は150,000,000億2,060,174,000万米ドル（現在は約XNUMX米ドル）です。
ハイライン高架橋とその後のニューヨークコネクティングレイルロードの西部は、1934年に列車に開放されました。 もともと34丁目からセントまで。 ジョンズパークターミナルは、通りの向こう側ではなく、ブロックの中央を通り抜けるように設計されました。 また、工場や倉庫に直接接続することで、列車の積み降ろしも可能になりました。 牛乳、肉、製品、生および加工製品は、路上での交通に影響を与えることなく積み下ろしされました。 これにより、1970年以来ウェストベスアーティストコミュニティの本拠地であるベルラボラティーズビルと、チェルシーマーケットビルのサイディングを守っていた旧ナビスコ施設の負担も軽減されました。
列車はまた、ワシントンストリートのウエスタンエレクトリックコンプレックスの下を通過しました。 この部分は18,2008年XNUMX月XNUMX日にまだ有効であり、公園の完成した部分とは関係がありませんでした。
1950年代の州間トラックの開発により、全国の列車の交通量が減少したため、1960年代までに路線の最南端が破壊されました。 このエリアは、ガンズボルトストリートから始まり、ワシントンストリートに続き、カナルストリートのすぐ北にあるスプリングストリートで終わり、ラインのほぼ半分を占めています。 残りの路線の最終列車は1980年にコンレールによって使用されました。
1980年代半ば、境界線より下の土地を所有していた不動産所有者のグループが、構造全体の解体について交渉しました。 チェルシー市民であり、活動家であり、鉄道ファンであるピーター・オブレッツは、解体の努力を法廷に持ち込み、再び鉄道サービスを提供しようとさえしました。 しかし、1980年代後半、ハイラインの破壊が予想されたため、ハイラインの北端は他の国の鉄道システムから切り離されました。 1991年春にペンステーションへのエンパイアコネクションが建設されたため、新しい鉄道路線はペンステーションの下の新しいエンパイアコネクショントンネルに迂回されました。 ウェストビレッジでは、ハイラインを維持したいという人々の抗議にもかかわらず、銀行からガンズブール通りまでのハイラインの小さなセクションが1991年に去りました。
1990年代、送電線は使用不能で故障していたため（鉄筋鉄筋で構造は健全であったにもかかわらず）、多くの地元の研究者や住民は、放棄された送電線の周囲には丈夫で乾燥に強い草、低木、丈夫な木々があったことを明らかにした。鉄道。 当時の大統領リディ・ジュリアーニの下で破壊の罰が与えられた。
改修工事
1999年に、非営利のFriends of the High Lineは、ラインが交差する地域の居住者であるJoushuaDavidとRobertHammondによって作成されました。 彼らは、パリのプロムナードプランテに似た公園や緑地が建設されるように、路線を維持し、一般に公開することを支持しました。 ハイラインの所有者であるCSXTransportationJoel Sternfieldは、ラインの写真を撮るために1997年間の休暇を与えました。 お茶のような構造の自然の美しさを示す線のこれらの写真は、大美術館のドキュメンタリーシリーズのエピソードで議論されました。 これらの写真は、ハイラインの保存に関するすべての議論で浮上しました。 2004年、ニューヨークの本社をミートパッキング地区に移したダイアン・フォン・フュルステンバーグは、夫のバリー・ディラーと一緒にスタジオで寄付キャンペーンを企画しました。 歩行者用のハイラインの再開発を支援する委員会の50年の成長に伴い、ニューヨーク政権は問題の公園に150万ドルを約束しました。 ニューヨークのマイケル・ブルームバーグ大統領と市議会のスピーカーであるギフォード・ミラーとクリスティン・C・クインが主要な支持者でした。 合計で、ハイラインのために集められた寄付は2015億164,891,000万ドル以上でした（XNUMX年の為替レートでXNUMXドル）。
13年2005月13日、米国連邦水上交通委員会は、国の鉄道システムのほとんどの路線を切断できるようにする一時的な列車使用証明書を発行しました。 Park JamesCornerのニューヨークを拠点とする建築会社FieldOperationsと建築家のDillerScofidio + Renfroは、Dutch Piet Outdolfの植林作業、L'Observatioire Internationalの照明作業、BuroHappoldの工学研究を設計しました。 大統領の支持者の中には、フィリップ・ファルコーネ、ダイアン・フォン・フュルステンベルク、バリー・ディラー、フォン・フュルステンベルクの子供たち、アレクサンダー・フォン・フュルステンベルクとタチアナ・フォン・フュルステンベルクがいた。 ロサンゼルスのシャトーマーモントのオーナーであるホテル開発者のアンドレバラズは、337番街の西のハイラインの上にXNUMX室のスタンダードホテルを建設しました。
ハイラインの最南端、ガンズブール通りから20番通りまでは、8年2009月14日に都市公園としてオープンしました。 この南部の16番街と5番街には、XNUMXつの階段とエレベーターがあります。 第二部の建設は同じ日に始まりました。
7年2011月20日の30番街からXNUMX番街までの第XNUMX部のオープニングには、マイケルブルームバーグ大統領、ニューヨーク市議会のスピーカーであるクリスティンクイン、マンハッタン市のマネージャーであるスコットストリンガー、MPジェロルドナドレリンが出席しました。
2011年、当時地区の最北端の30番街から34番街を所有していたCSX交通社は市に寄付することを約束し、一方でウェストサイド車両基地の開発権を所有していた関連会社はその地域を取り壊さないことに同意した。それは10番街をカットします。 最後の部分の建設は 2012 年 XNUMX 月に始まりました。
20年2014月21日にハイラインが開通した後、2014年76月21日にハイラインの第75部が開通し、ハイラインでパレードが行われました。 11万ドルの費用がかかった34番目の部分は2013つの部分に分けられました。 10月2015日にオープンし、2016万ドルの費用がかかった最初の作品は、既存のハイラインの10番目のセクションの終わりからXNUMX番街の西のXNUMX番街まででした。 XNUMXつ目は、ハイラインパークが完全にオープンしてから数年後まで完成しないボウル型の劇場のようなアレンジが特徴です。 また、XNUMX年にハイラインエリアの上に建設されたXNUMXのハドソンヤードと統合されます。 このゾーンは、XNUMX年またはXNUMX年に完成するXNUMXのハドソンヤードが完成するまで開かれません。
鉄道が都市公園に変貌した結果、20世紀後半には全体的に悪い状態だったチェルサエが復活しました。 それはまた、ライン周辺の不動産の開発につながりました。 ブルームバーグ大統領は、ハイラインプロジェクトがこの地域の再生につながると述べました。 2009年までに、30を超えるプロジェクトが計画されたか、ドラフト形式で行われました。 ハイライン周辺に住宅を所有していた住民は、さまざまな形でその存在に適応し、多くの肯定的な反応がありましたが、公園がオープンして以来、観光名所であると主張する人もいました。 この不動産ブームによって誰も傷つけられませんでしたが、チェルシーの西にある地元の企業は、家賃が上昇し、その地域の顧客基盤を失ったため、閉鎖しなければなりませんでした。
公園内の犯罪率は非常に低かった。 2011年に第50ゾーンがオープンした直後、ニューヨークタイムズは、第XNUMXパートがXNUMX年前にオープンして以来、盗難や暴行などの重大な犯罪は記録されていないと述べました。 Park Enforcement Patrolsは、セントラルパークよりも低い割合で駐車規則に違反していると述べました。 公園の支持者は、周囲の建物からハイラインを見ることができるのは、ジェーン・ジェイコブスがXNUMX年近く前に擁護していた伝統的な都市主義の傾向によるものだと考えています。 フレンズ・オブ・ザ・ハイラインのパートナーであるジョシュア・デビッドによると、空の公園は危険であり、雹ははるかに危険ではなく、ハイラインであなただけではありません。
ニューヨーカーのコラムニストは、古典的なエンパイアディナーの代わりに建てられたHighLinerレストランを評価している間、週末に訪問者が流入する、新しい、観光客の、不必要に高価で魅力的なチェルセの出現について不満を述べています。
ニューヨークでのハイラインの成功は、シカゴのラーム・エマニュエル大統領など、他の都市の指導者たちを勇気づけました。彼らは、この成功をこの地域を高貴にするための象徴と触媒と見なしました。 フィラデルフィアとセント。 ルイ。 開始された鉄道インフラなどの多くの都市は公園で働いています。 以前の鉄道インフラでは、2.7マイル（4,3 km）のブルーミングデールトレイルがシカゴの多くの地区を通ります。 推定によると、放棄された都市鉄道を公園に変える方が、それを破壊するよりも費用がかからないでしょう。 ブルーミングデールトレイルの設計者のXNUMX人であるジェームズコーナーは、良い公園を建設する際に成功するためには地区を組み立てる必要があるという事実を考慮して、「ハイラインは他の都市では簡単に模倣することはできません」。 前記。 クイーンズウェイ、古いLIRRロックアウェイビーチブランチ道路は、クイーンズで再活性化されると考えられており、鉄道の再編成に伴って新しい道路が建設されることが提案されています。 世界の他の都市に高架鉄道公園を建設することが計画されています。 ある著者はこれを「ハイライン効果」と表現しています。
ハイラインの人気により、この地域には多くの美術館がオープンすることが提案されています。 Dia Art Foundationは、Gansevoort通りに博物館を建設する提案を検討しましたが、後に断りました。 代わりに、同じ地域にホイットニー博物館がアメリカンアートコレクションの新しい家を建てました。 この構造はRenzoPianoによって設計され、1年2015月XNUMX日にオープンしました。
大衆文化の中で
彼はハイラインの再編成の前後に何度もメディアに描かれてきました。 1979年の映画「マンハッタン」の監督兼スターであるウッディ・アレンは、「エピソード1はニューヨークを賞賛した」の最初の行に登場しました。 彼はハイラインについて言及した。 1984年、ディレクターのZbigniew Rybczynskiが、ハイラインでArt of Noise's Close（to the Edit）のクリップを撮影しました。
非営利のFriendsof High Lineの設立から2年後、2001年に写真家のJoel Sternfeldは、彼の著書 『Walking the High Line』で自然環境と破壊された線の状態を記録しました。 この本には、著者のAdamGopnikと歴史家のJohnR.Stilgoeによる記事も含まれていました。 ストレンフェルドの作品は、改善プロジェクトが続く中、2000年代を通して定期的に議論され展示されました。 同様に、アラン・ワイズマンの2007年版のThe World Without Usでは、放棄された地域の活性化の例としてHihgLineが引用されました。 同じ年、映画「I am Legend」でのゾンビの蔓延の追跡シーンが、ラインとミートパッキング地区で撮影されました。 これは、2009年に発足したKinetics＆OneLoveのヒップホップソングであるHighLineを使用した環境に優しい曲です。 この曲では、彼は人間によって作成された構造を取り戻す自然の例としてハイラインを示しています。
ハイラインの開通に伴い、多くの映画やテレビ番組が連続して登場しました。 2011年、ルーイはハイラインを主人公の一人の待ち合わせ場所として使用しました。 ハイラインのオープニング以来撮影された他のシーンには、ガールズ、HBO、シンプソンズのエピソード「ムーンシャインリバー」、メイジーが知っていたことなどがあります。
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