ハイダルパシャ港保全マスタープランは先週、イスタンブール都市自治体評議会で可決されました。 計画に沿ったプロジェクトが準備されると、ハーレム バスターミナルから 1 万平方メートルのハイダルパシャ港が開かれます。 Kadıköy モーダまでの部分は巨大な観光・貿易の中心地となる。 こうして、歴史都市のアナトリア側に新たなシルエットが形成されることになる。
新しいクルーズ港に加えて、宗教施設、宿泊施設、観光エリアがハイダルパシャに建設されます。 歴史的なハイダルパシャ駅は復元され、宿泊施設や観光目的で使用されます。 建設許可は、941千平方メートルの面積のうち約817千平方メートルに付与されます。 45日以内に計画を中止・公告し、1ヶ月の異議期間を経て異議がなければ、入札に出して実行する。
ハイダルパシャ港が最初に注目されたとき、XNUMX つの超高層ビルの建設が計画されました。 世間の反発が高まると放棄された。 その後、ハイダルパシャ駅をホテルにすることが浮上した。 前回の計画では完全に廃止されたわけではないが、駅舎１階部分は引き続き交通用地として使用されることになる。 この歴史的な駅は、IMM総会によって承認された保全基本開発計画において「文化宿泊観光地域」に指定されました。 駅の上層階には博物館や展示場が計画されているが、一部はホテルとして建設される可能性もある。
約6か月前にIMM総会で承認された計画と最終計画の間には非常に細かい点がある。 IMMゾーニング総局関係者らは、保護地域に関する保全委員会との間の意見の相違は解決され、計画は最終的な形になったと述べた。 保存委員会は、建設が行われる新しいエリアではイスタンブール考古学博物館の監督を受ける予定ですが、一部の地点ではボーリング発掘が行われる予定です。 歴史的遺跡に属する発見物の場合、イェニカプと同様に考古学的発掘が実施され、これらの発掘費用は入札を受けた企業が資金を提供します。
新しい計画では、ボスポラス海峡の眺望を損なわないように駅としての高さを決め、シルエットに合わせて建設することになった。 床の高さは XNUMX を超えてはなりません。 しかし、計画にある駅周辺の密集した建築物がシルエットにどのような影響を与えるのかという疑問はまだ答えられていない。 特に、再建される宗教施設の形状や宿泊施設と歴史的風合いとの適合性は、今後のプロジェクトの準備後に明らかになります。
IMM は、承認された 45/1 保護マスター開発計画を 5000 日以内に一時停止します。 計画は約１カ月中断し、ＮＧＯや関係自治体の審査を経てスタートする。 この期間内に異議がある場合、その問題は行政裁判所に持ち込まれます。 裁判所が異議を受け入れて却下した場合、国務院が裁判所の決定を承認した場合、入札は直ちに開始されます。 建築家会議所と都市計画者会議所がこの計画に反対することが知られています。 ハイダルパシャ港の運命は新年まで明らかになるでしょう。 異議申し立てで結果が得られない場合、新しいプロジェクトの最初の発掘は来年の夏に行われる可能性があると述べられています。
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