TCDDの書面による声明では、ここ数日マスコミやインターネットメディアで行われ、現在も続いている議論に関して次のような声明を発表する必要があると強調された。 声明では、鉄道の歴史の分類はオスマン帝国時代、鉄道建設が国策とみなされ、鉄道による交通政策が行われた1923年から1950年の時代、そして1950年からXNUMX年までは鉄道を中心とした交通政策がとられた時代である。 高速道路中心の政策が貫かれ、鉄道が軽視されたXNUMX年以降と、鉄道が再び国策として考慮された時期を指摘し、次のように述べた。
「鉄道員たちは、「鉄道は繁栄と希望をもたらす」と言ってトルコ鉄道を指導し続けたガジ・ムスタファ・ケマル・アタチュルクを追悼する。 アタチュルク時代の鉄道建設は、再び生き返る理想的な目標であると考えており、2002 年から 2004 年にかけて、大学および関係者と協力して交通マスタープラン戦略が作成され、このマスタープランの枠組みの中で、建設と鉄道の建設が完了しました。 「共和国の最初の年」と同様に、鉄道の開発は再び国家政策として検討されました。
TCDDは、新しい道路の建設や鉄道交通の発展に加えて、世界中のあらゆる新技術やイノベーションを鉄道分野で自国に実装し、その過程でこれらの技術を現地で生産することを不可欠な戦略目標の1856つと考えています。 当社の鉄道の長さは 1923 年以来、1950 年から XNUMX 年までを含め、単一の路線で計算されています。
最近の情報汚染と議論の経過。 共和国の最初の頃と同じように鉄道が国策として扱われ、鉄道に投資が行われることに興奮し誇りに思っていた32万XNUMX千人の鉄道関係者にとって、これは深い悲しみである。
一インチのレールを敷設してこの国に貢献してくださった皆様、そしてその過程で悪意や先入観を持たずに鉄道を心からサポートしてくださった皆様に、私たちは感謝の意を表します。 「ムスタファ・ケマルのビジョンにより、私の国の毛細血管にも高速鉄道を走らせたい」というコラムニストの言葉にも感謝したい。
出典：UAV
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