KadiköyKartal Metroについて

その建設は2008年に始まり、 Kadıköyカルタルとカルタル間を結ぶメトロの長さは約22,7 kmで、16の旅客駅があります。 ライン上には、アウトラインの海岸側にマルテペ駅とナーシングホームステーション、マルテペ倉庫エリアとメンテナンスワークショップがあります。 マルテペ倉庫エリアとメンテナンスワークショップを含む、ライン全体は地下XNUMXパーセントです。
探査の増加に伴い、KaynarcaまでのトンネルがTBMで開通し、Kartal-Kaynarca入札に伴う建設および電気機械工事は26,5 kmに達し、駅数は19に達する。

乗り換えステーション：

• Kadıköy 駅-シティラインとIDOライン
• Kadıköy 駅-モーダノスタルジックトラムライン
• AyrılıkÇeşme - マルマライ線
• ウナラン駅 - メトロブスライン

旅客ステーション：
Kadıköy、Ayrılıkçeşme、Acıbadem、Ünalan、Göztepe、Yenisahra、Kozyatağı、Bostancı、Küçükyalı、Maltepe、Nursing Home、Gülsuyu、Esenkent、Hospital / Courthouse、Soğanlık、Kartal

Kadıköy-カルタルブレイク第1段階建設工事

• 請負： YapıMerkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen建設合弁会社
• 1の範囲 KadıköyKozyatagi間の9 kmセクション。
• 入札価格： 139.574.679,63 $ + VAT
• 2。 発見コスト： 181.447.083,52 $ + VAT
• 入札日： 30.12.2004
• 契約日： 28.01.2005
• 開始日 11.02.2005

作業は完了できず、再入札できませんでした。

Kadıköy-Kaltal Metro Supply Constructionおよび電気機械システムの供給、設置、試運転

• 請負： Astaldi N Makyol Uzun Gulermakジョイントベンチャーのルートの長さ：21.663 m
• 総単線トンネルサイズ： 43.326 m
• 旅客ステーション数： 16
• 駅（それぞれ）： Kadıköy、Ayrılıkçeşme、Acıbadem、Ünalan、Göztepe、Yenisahra、Kozyatağı、Bostancı、Küçükyalı、Maltepe、Nursing Home、Gülsuyu、Esenkent、Hospital / Courthouse、Soğanlık、Kartal
• 入札価格： 751.256.042,50€+ VAT
• 入札日： 14.01.2008
• 契約日： 06.03.2008
• 開始日 21.03.2008
• トンネルの完成 10月2011
• すべての信号システムをオンにします。 マーチ2012
• 試用を開始します。 8.May 2012

楽器：

• メーカー：CAF（スペイン）
• 列車タイプ：4車両（3パートモーター、1キャリア）
• 牽引モーター：4極ACモーター
• 列車の長さ：89,71 m
• 車両の高さ：3,5 m
• 車幅：3 m
• 電源：1500 V DC（カテナリー）
• DC電源（バッテリー）：110 V DC

• 車両数：144（120 + 24）（20および追加の24ディスカバリー）
• 入札日：14.07.2009
• 契約日：09.09.2009
• 開始日：28.09.2009
• 価格：138.739.027€/ 120車（1,156,000ユーロ/車）
• 最初のシリーズの到着日：11.01.2011
• レール上の最初の車両の日付：27.01.2011
• 初回列車タイプ試験日：11-16.04.2011
• 下り列車の数：17.tren
• 追加の20トレインを含む06.04.2012 6 XNUMX
• 最終列車の配達日（36）：31.08.2012

列車の各2端にあるTCMS（Train Control and Monitoring System）インターフェースを介した運転手。 列車の最初の部分では、ドア、駆動システム、ブレーキシステム、張力、走行モード、速度情報などのすべてのサブシステムを監視することができます。
したがって、運転手はシステム内のすべての異常、すべてのイベント、および動作中のすべての障害を簡単に診断できます。
TCMSスマートモニタリングシステムを使用すると、深刻な問題の可能性を事前に特定し、列車をできるだけ早く停止し、旅行中の乗客の苦痛を防ぐことができます。

ビジネス情報：

• ライン長さ：22,7 Km
• 総駅数：16
• 最初の段階で乗客に開かれる駅の数：15（Ayrılıkçeşme駅はMarmarayと共に10月に2013に開かれます）
• 車両数：144（36列車と4ユニット）
• 期間：29分
• フルツアー時間：64分。
• 最高運転速度：80km / h
• 営業時間：06：00＆24：00
• 1日の旅客収容人数：70.000旅客/時間（デザイン収容人数）
• 最小トリップ頻度：90秒（理論値）120秒（実用的）
• 遠征時間：ピーク時間、4分（開始までの時間間隔）
• 司令センター：Esenkent駅
• ライン電圧：1500 V DC
• 運転モード：ATO

 
指令センター： Esenkent Stationのメインコントロールセンター（OCC）には、トラフィックと倉庫、SCADAとECS、通信、およびスーパーバイザーセッションが含まれます。
7 / 24の操作 コントロールセンターは、主に日中の運用のために01時間年中無休で稼働しており、00：05〜00：7のメンテナンス担当者を支援し、翌日の計画と準備を行います。
ビジネスモード： 無人自動、手動
アクセス情報

• 合計52入力
• 264ピースエスカレーター
• 70ピースエレベーター
• 315ターンスタイル（29無効）

駅の構造：

プラットホームの長さは駅で180 mとして作られ、8列車に従って準備されています。 Bostanci駅には、代替サービスを可能にし、バックアップトレインを提供するための3番目の中間プラットフォームがあります。 4列車の長さは約90 mtで、列車はプラットフォームを4列車の中心に置いて運行しています。
駅の構造： すべての駅で、別々のプラットフォームが使用されました。
マックス。 深さ： 40メートル （Bostancıおよび老人ホームステーション）
ミン。 深さ： 28 mt （Ayrılıkçeşmeand Hospital-コートハウスステーション）
携帯電話 ：本線のポケットライン3本、ミドルプラットフォーム1本（Bostancı）を含め、本線の合計4箇所に列車の待機エリアを設けることができます。

トンネル構造

トンネル工法 Kadıköy -KozyatağıとKartalの間-Kaynarca TBM   コジャタギからカルタルまで NATM
レールの種類： クロス付き54 kg / m UIC 54（54E1）
レールすきま： 1435 mm
マックス。 スロープ： ％4（アウトライン）
はさみの数： 42の概要、12の倉庫とワークショップ、3のピースクルーザー
はさみの種類： R：300 m 1 / 9タイプ（本線）、R：100 m 1 / 6タイプ（ワークショップおよびウェアハウス）

Maltepe倉庫とメンテナンスワークショップ：

ストレージ容量： 52カー（13電車）
ワークショップ容量： 16台（定期整備エリア）、16台（重整備エリア）を含む合計32台
ワークショップ機器： ホイールターニング、ボギードロップテーブル、自動車両洗浄ユニット、ペイントショップとボギー洗浄室、ボギワークショップ、空気圧メンテナンスワークショップ、電気ワークショップ、カップリング-パントグラフメンテナンスワークショップ、トラベリングブリッジクレーン、ジブクレーン、油圧プレス、ボギーマニピュレーター特に色々。

その他の情報

Kadıköy -煙と乗客の避難シナリオは、Kartal Metroで発生する可能性のあるすべての負の状況に備えて準備されており、これらのシナリオに関するシミュレーションを行ってテストされています。 ステーションには合計831台のカメラがあり、システムは常に監視および制御されています。
ラインと記憶領域の信号は連続的な通信ベースのモーションブロックシステムを持っています。 信号システムはThales CBTCシステムで、列車は運転手なしで運転できます。 列車には整備士のキャブが装備されており、運転手がいなければ運転モードがないため、列車には列車がありません。 ただし、乗客がいない場合（空いている列車が駐車場または倉庫へ、あるいは倉庫および駐車場からメインラインの任意の場所へ送られる場合）、運転手なしで完全に利用することが可能です。
地下鉄で使用されるすべての機器は熱に対して非常に抵抗力があり、有毒ガスを放出しない材料から選択されます。 NFPA規格に完全に準拠した信頼できる煙規制および避難システムがあり、これは火災の場合に人々が避難するのに安全であることが十分に証明されています。
Kadıköy -Kartal Metroでは、システム全体のエネルギー供給は3つの異なるポイントから行われます。 OGリングは34,5 kVシステムです。 2つのフィードポイントがすべて無効になっている場合、3つの異なる端にある発電機をアクティブにして、トンネル内のすべての列車をXNUMXつずつ最寄りの駅に配送し、乗客を避難させることができます。 発電機が稼働している間、ステーションでの必須負荷の供給は継続します。 これを行うには、必須の負荷を無効にする必要があります。 エネルギー供給が停止し、発電機が故障した場合、照明システムと電子制御システムは、無停電電源装置を介してXNUMX時間給電できます。