Kadıköy Kartal Lineプロジェクトの一般情報

総ルートの長さ：21.663 m
総単線トンネル長さ：43.326 m
接続トンネルと階段トンネル
含まれている合計トンネルサイズ：56.150 m
レール全長：48.572 m
ステーション数：16
駅： Kadıköy、Ayrılıkçeşme、Acıbadem、Ünalan、Göztepe、Yenisahra、Kozyatağı、Bostancı、Küçükyalı、Maltepe、Nursing Home、Gülsuyu、Esenkent、Hospital / Courthouse、Soğanlık、Kartal
イスタンブールのアジア側の公共交通需要は日々増加しており、既存の道路は拡大され追加の道路が建設されてきたが、1990以来渋滞の問題は防がれず根本的な解決策の探求が始まっている。
交通量が多い場合 Kadıköyカルタルとカルタル間の高速道路D-100の負荷を軽減し、この軸での高速かつ大量の乗客輸送を確保し、XNUMX大陸間の輸送を加速するように設計されました。 この線は、イブラヒマア駅のマルマライ線と統合されています。 同時に Kadıköy 海への接続は駅を通じて提供されます。 最初の入札には、この目的のために準備されたプロジェクトが授与され、2005年に最初の建設工事契約が締結されました。
Dları100高速道路が部分的に通行止めになるという事実を考慮すると、区間は鉄道システムに割り当てられるために狭くなり、ライトレールシステムはニーズに完全に対応できなくなる。それが与えられています。
駅のプラットホームの長さは180 mであり、8地下鉄は毎分2,5毎に同じ方向に移動します。 このシステムは、1時間に1時間以内に同じ方向に70.000の乗客を輸送することができ、1日に100万人以上の乗客にサービスを提供することが計画されています。
Kadıköy-カルタルメトロ本線トンネル Kadıköy2つのEPB-TBM「地圧バランス型トンネル掘削機」を使用してKozyatağı間で開通しました。
KozyataとKartalの間のトンネルには、2個のCPC Nトンネルボーリングマシンが使用されました。 すべての駅ホームトンネルとシザートンネルはNATM（新オーストリアトンネル工法）で建設されています。
Kadıköyカルタル間の第1段階土木工事
請負業者：YapıMerkezi-Doğuş-Yüksel-Yenigün-Belen建設合弁会社
1の範囲 Kadıköy子zyの間9 km区間
入札価格：139.574.679,63 $ + KDV
2。 ディスカバリー費用：181.447.083,52 $ + KDV
入札日：30.12.2004
契約日：28.01.2005
開始日：11.02.2005
2012 4月現在
仕事量：179.494.554 $ + VAT
契約による作業期間：24月
完了日：14.09.2010
実現％（物理）：％100
ライントンネル（本管）
発掘：17.528メートル。
メイントンネル％が開かれました：％100
開放総トンネル長：19.560 m。 （CPC合計：12.331 m、NATM合計：7.229 m）
Kadıköy発掘は、2年2007月にKozyatağı用に特別に製造された10台のEPB-TBMマシンで開始されました。 これらの機械は、地面内の圧力を継続的に測定し、トンネリング中にこの圧力のバランスを保ち、表面や周囲の構造物を変形させることなく進行します。 それらは一般的に弱い地盤条件が支配するセクションでうまく使用されます。 これらの機械は、トンネル掘削、コンクリートライニング、地面、トンネルライニングの間のすべてのグラウト注入プロセスを自動的に実行し、XNUMX日あたり平均XNUMX mを生成できます。
Kozyatağı Kadıköy2007年11.06.2010月に発掘を開始した09.07.2010台のTBMマシンのXNUMX台目はXNUMX年XNUMX月XNUMX日で、XNUMX台目はXNUMXでした。 Kadıköy 地域は、トラストンネルに到達することによってその操作を完了しました。
道路トンネルとシザートンネルはNATM工法で施工され、ロードヘッダーとクラッシャーガンショベルが使用されます。 路面では、150個の釘のついた旋回ヘッドによるトンネル掘削が行われ、トンネル作業員によって掘削が完了します。 この方法では、各トンネルミラーの1日あたりの平均1,5 m。 トンネルが開きます。 作業プログラムの要件に従って、トンネルミラーの数が増え、十分な送り速度が提供されます。