M1 アクサライ – アタチュルク空港地下鉄線
アクサライ - アタチュルク空港軽地下鉄線は 1989 年以来乗客を運び続けており、この地域と路線で 220.000 日あたり平均 XNUMX 人の乗客を運んでいます。
ステーション
アクサライ、安全/ファティ、ウルバトル/トプカプ、バイランパシャ・マルテペ、サーマルジュラル、カルタルテペ/コジャテペ、バス停、エセンレル、テラジデレ、ダウトパシャ/ユルドゥズ工科大学、メルテル、ゼイティンブルヌ、バクルキョイ・インチルリ、バフチェリーヴレル、アタキョイ/シリネヴラー、イェニボスナ、DTM /イスタンブールエキスポセンター、空港)
オープン日:
- アクサライ - カルタルテペ: 03.09.1989
- エセンラー: 04.12.1989 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- バス停 – ゼイティンブルヌ: 31.01.1994 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- ゼイティンブルヌ – バクルコイ: 07.03.1994
- バキルコイ-アタコイ：26.07.1995年XNUMX月XNUMX日
- アタコイ-イェニボスナ：25.08.1995年XNUMX月XNUMX日
- バフチェリエヴラー: 15.01.1999
- DTM – CNR Expo – 空港: 20.12.2002 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- 新しいエセンラー駅の開業: 22.02.2012 年 XNUMX 月 XNUMX 日
ビジネス情報
- 路線長：19,6キロ。
- ステーション数：18
- ワゴンの数: 85
- 遠征所要時間: 32 分
- 営業時間: 06:00 / 00:00
- 220.000 日あたりの乗客数: XNUMX 人/日
- 180 日の遠征数: 片道 XNUMX
- 飛行頻度: ピーク時で5分
ステーション構造
アクサライ・アタテュルク空港本線ルートには17駅とオトガル駅に接続するエセンラー駅の計18駅がある。 そのうち6基は中間ホームに、11基は二重ホームにあり、バス停留所にあるものは3路線が通過できる二重共用ホームの形で建てられている。
すべての駅に屋内座席エリアがありますが、駅には合計 52 基のエスカレーターと 44 基のエレベーターがあります。
6 つのトンネル駅: アクサライ、セーフティ ファティ、トプカプ ウルバトル、バクルキョイ エンシルリ、バフチェリエヴレル、空港
3 つの地上高架駅: ダウトパシャ、メルテル、DTM-イスタンブール エキスポ センター
9 つの地上駅: バイランパシャ マルテペ駅、サーマルジュラル駅、カルタルテペ コジャテペ駅、バスステーション、エセンレル駅、テラジデレ駅、ゼイティンブルヌ駅、アタキョイ シリネヴレル駅、イェニボスナ駅
M2 シシュハネ – ハチュオスマン地下鉄線
1992 年に建設が開始され、シシャネとハチュ オスマン間を運行する地下鉄は、16 年 2000 月 230.000 日に開通し、XNUMX 日あたり平均 XNUMX 人の乗客を運びます。 また、本線のサナイ・マハレシ駅からはセイランテペ行きの接続もあります。
駅:
シシュハネ、タクシム、オスマンベイ、シシュリ/メシディエクキョイ、ゲイレッテペ、レヴェント、4.レヴェント、サナイ・マハレシ、İTÜアヤザア、アタテュルク・オト・サナイ、ダルルシャファカ、ハシオスマン・セイランテペ
開館日:
- 起工日: 19.08. 1992年
- タクシム – シシュリ トンネルに接続: 12.06.1994 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- Şişli – 4.Levent トンネルの組み合わせ: 8.07.1994 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- タクシム – シシュリと 4. レベントトンネルの組み合わせ: 30.04.1995 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- 車両をトンネル内に降ろす: 11.01.1999 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- 最初のテスト飛行の開始: 25.03.1999 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- タクシム – 4. レヴェント間で就航: 16.09.2000 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- シシュハネおよびアタチュルク自動車産業部門の開設: 31.01月2009日。 XNUMX年
- ダルシュシャファカ駅開業: 02 年 09.2010 月 XNUMX 日
- セイラテペ駅の供用開始: 11.11.2010 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- ハチュスマン駅の開業: 29.04.2011 年 XNUMX 月 XNUMX 日
ビジネス情報
- 路線長：16,5キロ
- ステーション数：13
- ワゴンの数: 124
- 遠征時間: 27 分
- 営業時間：06:15/00:00
- 230.000 日あたりの乗客数: XNUMX 人/日
- 225 日の遠征数: 片道 XNUMX
- 飛行頻度 : ピーク時 4 分
駅の構造物
イスタンブール地下鉄で起こり得るあらゆるマイナス状況を想定したシナリオを作成し、それをシミュレーションして解決策を策定しています。 さらに、制服を着た警備員が管理を行っています。
最新の技術で建設されたイスタンブールの地下鉄には、信頼性の高い防火システムが備わっています。 システム全体に火災警報器が設置されています。 使用されるすべての機器には、高温に耐え、有毒ガスを発生しない材料が選択されています。 火災発生時に人々を安全に避難させるための、実証済みの信頼できる煙制御および避難システムがあります。
路線の信号、転轍機、車両システムは完全に自動化されており、必要に応じて手動で操作できます。
イスタンブールの地下鉄では、システム全体のエネルギー供給は 15 つの別々のポイントから行われます。 両方の給電点に障害が発生した場合、発電機は 3 秒以内に作動し、トンネル内に残っているすべての列車が最寄りの駅に到着し、乗客を避難させることができます。 エネルギー供給が遮断され、発電機が故障して作動できない場合でも、照明システムと電子制御システムは無停電電源装置によって XNUMX 時間電力を供給できます。
T1 Kabataş-Bağcılarトラムライン
最初の区間であるシルケジとアクサライ間の路線は 1992 年に開通し、最初はトプカプとゼイティンブルヌ、次にエミノニュに接続され、最後に 29 年 2006 月 XNUMX 日に完成しました。 Kabataş タクシム～Kabataş 4.レベント駅から空港までは、ケーブルカーで地下鉄タクシム - 4.レベント駅に接続することで、途切れることのない鉄道交通をご利用いただけます。
T1 線は、2006 年に開業した T2 ゼイティンブルヌ - バチュラル線と 3 年 2011 月 XNUMX 日に合併されました。 KabataşBagcilar から Bagcilar までは中断のない輸送が提供されました。
駅:
Kabataş、フィンドゥクリ、トプハネ、カラキョイ、エミノニュ、シルケジ、ギュルハネ、スルタンアフメット、チェンベルリタシュ、ベヤズット、ラレリ、アクサライ、ユスフパシャ、ハセキ、フィンドゥクザデ、チャパ・シェレミニ、パザルテケ、トプカプ、 CevizliBağ-A.Ö.Y、メルケズ・エフェンディ、アクシェムセッティン、ミタトパシャ、ゼイティンブルヌ、メフメト・アキフ、メルテル・テクスティル・シテシ、ギュンギョレン、アクンジュラル、ソジャンル、ヤヴズ・セリム、ギュネシュテペ、バジュラル
開館日:
- アクサライ-ベヤジット: 13.06.1992年XNUMX月XNUMX日
- シルケジ・ベヤジット: 10.07.1992 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- アクサライ-トプカピ:29.10.1992
- トプカプ＝ゼイティンブルヌ: 10.03.1994 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- エミノニュ・シルケジ: 20.04.1996 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- エミノニュ・フィンドゥクル: 01.01.2005 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- ナット-Kabataş：01.06.2006
- ゼイティンブルヌ-バジュラル間: 15.09.2006(T2 線)
- T1-T2 ラインの組み合わせ: 3 年 2011 月 XNUMX 日
ビジネス情報
- 路線長: 18,5km
- ステーション数：31
- ワゴンの数: 92
- ワゴン移動時間: 65 分
- 営業時間: 06:00 / 00:00
- 320.000 日あたりの乗客数: XNUMX 人 /
- 295 日の遠征数: 片道 XNUMX 回
- 飛行頻度 : ピーク時 2 分
T3 Kadıköy ファッションノスタルジックトラム
1年2003月XNUMX日に発売 Kadıköyモーダ トラムの 2,6 km の路線には 10 の駅があります。 路面電車4両が運行中 Kadıköy- ファッショントラム; Kadıköy 広場を出発し、バス専用道路とバハリエ通りを進み、再びモダ通りを越えます。 Kadıköy 広場に来ます。
ステーション
İDO- İskele Mosque- バザール- Altınyol- Bahariye- Church- Moda Primary School-Moda Street- Mühürdar- Damga Street
ビジネス情報
- 開設日01.11.2003
- 路線長 : 2,6 Km
- ステーション数：10
- ワゴンの数: 4
- 遠征時間: 20 分
- 営業時間: 07:00 / 21:00
- 1.800日あたりの乗客数: XNUMX人/日
- 毎日の遠征数: 82
- 飛行頻度 : ピーク時 10 分
回線情報
この路線は部分的に古い路面電車 20 号線のルートをたどっています。 Kadıköy 広場、アルトゥニョル通り、バハリエ通り、モダ小学校、モダ通り Kadıköy 彼は İDO 桟橋の前に到着し、ツアーを終了します。 一方通行の環状線である同系統では、ドイツから購入したタトラGT6型路面電車車両によるノスタルジックな路面電車経営が行われている。
T4 トプカピ ハビブラー トラム線
T17 トラムは 2007 年 4 月 18 日に運行を開始し、シェヒトリク～メシド・イ・セラム間を運行し、2009 年 15,3 月 XNUMX 日のエディルネカプ～トプカプ間の運行開始により XNUMX km の路線で運行を開始しました。
T4 線には合計 7 の駅があり、そのうち 22 駅は地下にあります。
T4 トプカプ ハビブラー トラム線はシェヒトリク駅で Avcılar-Söğütlüçeşme メトロバス線、Vatan 駅では M1 アクサライ空港地下鉄線、トプカプ駅では T1 Zeyinburnu-Kabataş トラム路線と Avcılar-Söğütlüçeşme メトロバス路線と統合されています。
ステーション
(メシド・イ・セラム、セベシ、スルタンチフリイ、イェニ・マハレ、ハジュ・シュクル、50.ユル/バシュタビヤ、ジュムフリイェット・マフ、メトリス、黒海、タシュキョプル、アリ・フアト・バシュギル、ボスニア/チュクルチェシュメ、サーマルジュラル、ウルヨル/ベレチ、Rアミ,デミルカプ、殉教、エディルネカプ、バタン、フェティカピ、トプカピ)
ビジネス情報
- オープン日: 12 年 2007 月 XNUMX 日
- トプカプ接続の運用開始: 18.03.2009 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- 路線長 : 15,3 Km
- ステーション数：22
- ワゴンの数: 78
- 遠征時間: 42 分
- 営業時間: 06:00 / 00:00
- 95.000日あたりの乗客数: XNUMX人/日
- 毎日の遠征数: 165
- 遠征の片道航海の頻度: ピーク時あたり 5 分
ステーション構造
高床式路面電車車両が使用されるこの路線は、スルタンガジ地区、ガジオスマンパシャ地区、バイランパシャ地区、エユップ地区の間を通過します。 同線の駅は、25.000時間あたり片方向の乗客数3万XNUMX人と計算され、XNUMX列で運転できるように設計されており、障害者や高齢者のアクセスのためのスロープやエレベーター、エスカレーターも設置されている。地下鉄の駅。
F1タクシム- Kabataş ケーブルカーライン
現在、イスタンブール都市交通を統合し、都市交通を加速し近代化するために、鉄道システムのプロジェクトと建設が加速されています。 これらの研究の範囲内で、海上輸送と鉄道システムを統合するプロジェクトであるタクシム、 Kabataş ケーブルカーに焦点が当てられ、このシステムは 29 年 2006 月 XNUMX 日に開始されました。
ステーション
Kabataş -タクシム
ビジネス情報
- オープン日: 29.06.2006 年 XNUMX 月 XNUMX 日
- ライン長さ：594m
- ステーション数：2
- ワゴンの数: 4
- 遠征時間: 2,5 分
- 営業時間: 06:15 / 00:00
- 30.000日あたりの乗客数: XNUMX人/日
- 195 日の遠征数: 片道 XNUMX 回
- 飛行頻度 : ピーク時 3 分
ステーション構造
タクシム- Kabataş ケーブルカー システム、シシュハネ – ハジュ オスマン メトロ、タクシム トゥネル ノスタルジック トラム、İ.ETT、民間公共バス、ドルムス停留所、 Kabataş – バグシラル・トラムウェイ、 Kabataş İDO フェリー、フェリー、シーバス桟橋の間の橋渡し役として機能し、イスタンブール空港からタクシム - ハジュオスマン地下鉄までの統合を提供します。鉄道システムのみを利用します。 Kabataş ベシクタシュは海上輸送車両が集中的に使用される地域です。
Eyup-Piyerlotiケーブルカーライン
Eyüpは、イスタンブールのPiyerlotiİBBPresidencyによって開始されたアーバンデザインプロジェクトの範囲内でHaliçの建設のために開始されたプロジェクトの1つで、Eyüp - Pierre Lotiケーブルカーにあります。削除されることを意図しています。
ゴールデンホーンの最も重要なテラスの名前で表される、外国人観光客によるこの地域のゴールデンホーン（Golden Horn）は、Pierre Lotiです。 2005では、Pierre Loti方向のテラスフロアに双眼鏡もあります。
ステーション
ジョブ・Piyerloti
ビジネス情報
- オープン日：31.11.2005
- 行の長さ：384 m
- ステーション数：2
- ワゴン数：4
- 期間：2,75分
- 営業時間：08：00 / 23：00
- 1日あたりの宿泊人数：4000乗客/日
- 日帰り旅行番号：200
- TimerSefer Frequency：ピーク時の5
ステーション構造
8は、単極単支柱および2駅架空送電システムです。 このシステムには、牽引車としても運搬車としても使用される単一のロープがあります。 ゴールデンホーンと1の端にある2.Station。 駅Pier Lotiはティーガーデンの正面にあります。
過度の風、リールからのキャリアロープ、ゴンドラはステーション内の目的の場所で停止し、速度が速すぎるなど。 緊急事態の場合には、システムが自動的に停止することを可能にし、誤動作を起こして制御コンピュータ上に情報を表示するセキュリティシステムがあります。 駅までのゴンドラ距離、速度、モータ電流、トルク、安全スイッチ位置、故障リスト、活断層、風速など 技術データは駅のコンピュータから監視できます。 ゴンドラの座席は折りたたむことができ、車椅子で移動することができます。
駅エリア：金角（運行）駅 625m2 はピエル・ロティ（帰り）駅 250 m2 停電が発生した場合、ディーゼルエンジンが作動し、油圧システムが作動し、ゴンドラは毎秒1メートルの速度で安全に駅まで運ばれます。 動作速度: 4.00 m/秒 シングルキャブ最大。 積載量（8人）：650kg 積載量：576人/時間 所要時間（駅発車・他駅停車）：165秒18 時間あたりの平均遠征数: XNUMX 個
建設中の路線
路線名 種類 長さ(Km)
Kadıköy -カルタル メトロ 26
バスステーション - キラズリ メトロ 5,8
キラズリ - オリンピック ビレッジ メトロ 15,9
シシャネ - イェニカプ メトロ 5,2
ユスキュダル - ウムラニエ地下鉄 18
アクサライ - イェニカプ 地下鉄 0,7
マルマライ メトロ 76,3
最初にコメントする