イスタンブール首都自治体は2013で1つずつ地下鉄路線を運行するつもりです

イスタンブールの地下鉄工事は急速に続いています。 カルタル-アナトリア側の最初のメトロKadıköy ライン上でテストドライブが行われている間、constructionsküdar-Ümraniye-Çekmeköyラインで建設工事が開始されました。 29年2013月2013日に開業予定のマルマライにより、市内で長期にわたり建設中の路線が完成します。 イスタンブールメトロポリタンミュニシパリティ（IMM）が実施する路線は、XNUMX年にXNUMXつずつ稼働する予定です。
鉄道輸送の観点から市内の30走行距離を増やすであろう作品の中に、Halic Metro Transition Bridge、Otogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköy、Kartal-Kaynarca地下鉄、Yenikapı接続があります。 2003では、IETTは2008でOtogar-Bağcılar-Başakşehir-Olimpiyatköyメトロの建設を開始しました。 89は5で完了し、2013は56に遅れました。 IMMに移管されたトンネルの建設は完全に完了し、鉄道、鉄道、はさみの工事は大部分完了しました。 走るXNUMX車さえも倉庫で待っています。
21,6キロメートルの長さで、路線の乗客定員は70時間あたり1998万人です。 入札が75年に行われたアクサライとイェニカプの接続線の700％が完成しました。 35mの長さの路線が開通すると、YenikapıからGebzeへの転送が中断されることなく行われます。 Aksaray-Yenikapı接続線は、XNUMX時間あたりXNUMX千人の乗客の容量があります。 建設が完了し、試乗が続くカルタルは、Kadıköy ラインは2012年XNUMX月にオープンします。 Kartal-Kadıköy メトロでの乗客の輸送は遅くとも2013月に始まります。 このラインはXNUMX年にカイナルカまで延長されます。 ヤカチュク、ペンディック、カイナルカが停車することで、カルタル-Kadıköy メトロの長さは26キロメートルです。 70時間あたり35万人の乗客を収容できるKartal-Kaynarcaの物理的実現率はXNUMX％です。
ゴールデンホーンメトロブリッジの建設も2013で完了する予定です。 ゴールデンホーンメトロトランジションブリッジの議題をもたらした国連教育科学文化機関（UNESCO）、イスタンブール、世界遺産リスト、長期的な国際的な議論は論争を引き起こしています。
街の歴史的な街並みを見渡せる吊り下げシステムとして設計された橋では、当初、キャリアタワーは長さ82メートルの50メートルに縮小されました。 ユネスコの反対意​​見により延長される予定のHaliçMetro Transition Bridgeが完成すると、TaksimメトロはUnkapanıを通過してYenikapıに到着します。 橋の運搬用の脚を取り付けたまま、物理的実現の47が完了しました。 Taksim-Yenikapıの60が完成しました。 行の全長は70マイレージながら1時間あたり5,9千人の乗客になります。