高速列車プロジェクトでは、首都圏が旅客循環のためにYarkınDemirtaşに中間駅を提案したことが判明しました。 その間に、交通のマスターマスタープランが作成されました。 博士 HalukGerçekは歩行者と自転車で2030の市内中心部ターゲットを提案しました...
我々は昨日これらのコラムで開発を伝えました高速道路のための略称DLH、鉄道港湾と空港建設のDemir General Directorate、TCDDによって準備された共通のプロジェクトを引き渡しました。 彼は現在TCDDの実装プロジェクトに取り組んでいます。 経路上の収用が優先されました。
その間…
TCDD実施プロジェクトを準備している間、それは高速道路に近いルートとコストを最小にするために少ない充填を必要とすることに焦点を合わせます。
そのためO
このプロジェクトはまだ完成しておらず、小さな変更が進行中です。
その間…
DLH'nınコモンズプロジェクトバラタブルサ駅で提案Deçeravcuş'uのターミナルに最も近いポイントとして、開発TCDD'yeに沿って、開発と一致してKazikli駅不要の首都を発見し、提案を更新しました。
しかしね
TCDDの専門家、首都圏の技術スタッフ、および交通マスタープランのアドバイザーの提案により、この新しい提案にはいくつかのコンセンサスの変更がありました。
たとえば...
昨日報告したように、Yenişehir駅はSise CamではなくYenişehir空港の近くに建設されるべきであることが示唆されました。 ブルサ駅の場合は、今回はハイウェイ - イズミル道路の交差点に焦点を当てています。 Piled Stationからのこの提案に対する異議もあります。
しかし...
新しい報告書は、Pileを訴えるときの驚きの提案を示しています。
“Kazıklıの駅のために考えられた場所は農業分野の中でそして果樹園の間です。 乗客がここに来るのは容易ではありません。」
この地域に最も近いDemir Demirtasは、工業地帯による積載量と都市との接触による旅客ポテンシャルの両方を備えています。」
この強調も重要です。
"Demirtas駅も交通計画の面でターミナルに非常に近いです。"
提案...
主要駅、すなわちブルサ駅が環状道路近くのハル近く、またはイズミル高速道路と高速道路の交差点でデセラブシュとバラトよりも離れている場合、デミルタシュ駅は市内中心部とターミナルの接続により重要になるとも指摘されている。
見てみましょう...
条件の変更や技術的な合意に応じて、この提案はどの程度またはどの程度修正されるのでしょうか。
高速列車吊りサイン
コモンズがプロジェクトを実行プロジェクトと駅の位置についての評価に変え続けている間、TCDDは高速列車建設のためのPassageにその最初のサインを掛けました。
契約価格が393.170.105,40 TLと書かれているので高速列車の写真もサインに含まれています。
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