0.0.0。 狙い
本仕様書は、技術ルールに従って鉄道電化固定施設の設置及び運用（測定、保守、修理及び調整）に使用される建設車両の技術仕様の検索条件を決定するために作成されたものです。
0.0.1。 スコープ
1435 mmは標準幅の鉄道で運転します、UIC規格、カテナリー（電気作動電力線）システムは建設と管理において所望のサービスを提供することができます、必要ならば荷を引っ張ることができますプラットフォームには、そのプラットフォーム、4トンクレーン、およびクレーンに接続することができる可動バスケットを備えた、懸垂架建設およびメンテナンス車両の詳細な条件が含まれています。 本明細書では、カテナリー建設およびメンテナンス車両は、ｏｔ Ｃａｒ ｂａｋｉｍと呼ばれる。
1.0.0。 鉄道の特徴
車両は下記の鉄道で運行します。
ラインスパン：1435 mm
-透明度：最大15 mm
-クロスバータイプ：鉄、木、B55、B58、B70
-寝台間の距離：600 mm-620 mm
-レールタイプ：46.303、49.430、60 kg / m
-接続タイプ：N、K、HM
-レールスロープ：1/40
-最小曲線半径：200 m
-最小シャクリ曲線半径：2000 m
-最高速度：130 mm
-最大勾配：25あたりXNUMX
-最大車軸荷重：22,5トン
-ダブルトラック道路の道路軸間の距離：4000 mm-4500 mm
-はさみの種類：シンプル、クルーザー、クロス、
イギリス人、S、ピボット
-最高速度：250 km / h
-ゲージは写真V648hで指定されています。
2.0.0。 車の特徴
2.0.1。 この車両は自走式で、夜間の環境では作業およびナビゲーション機能を備えています。
2.0.2。 車両は90とkm / hのどちらの方向にも、自力でも牽引車でも走行することができます。 あなたは車両の道路状況に応じて最大走行速度について通知されます。 道路状況に応じた制限速度は取扱説明書に記載されています。
2.0.3。 車両はすべてのTCDD路線（高速列車路線、一般路線、二次路線など）で運行します。
2.0.4。 車両は負荷と電化ゲージに従ってすべてのTCDDラインをナビゲートすることができます。
2.0.5。 ツール; 複数の回線、他の回線はトラフィックを中断することなく動作します。
2.0.6。 車両の外観写真のすべての種類とユニットと機器の寸法が利用可能になります。 車両の詳細な操作とメンテナンスの指示があるでしょう。
2.0.7。 ツール; それはUIC要件に従ってブレーキシステムを持っているものとします。
2.1.0。 バンパーとハーネス
2.1.1。 バッファはUIC526-1および527-1に準拠します。
2.1.2。 トラックコルクからのバンパー軸の最大高さは1065 mmであり、ホイール摩耗の場合の最小高さは940 mmとする。
2.1.3。 バンパー軸間の距離は1750 mmです。
2.1.4。 ドロービームと固定具は、UIC 520,825と826の要件に適合しなければならない。
2.2.0。 ホイールセット
2.2.1。 ホイールセットはそれぞれのUICバウチャーに準拠するものとします。
2.2.2。 ホイールはモノブロックタイプになります。 ローリングチャンバーの外形は、プラグUIC 510-2に適合しなければならない。
2.2.3。 車輪はR7T品質で製造されます。
2.2.4。 ホイールレースサークルの直径に関する情報が表示されます。
2.2.5。 運転中に発生する振動や衝撃を最小限に抑えるために効果的なサスペンションシステムが使用され、その詳細が説明されます。
2.2.6。 車輪保護装置は車両の両側に設置しなければならない。
2.3.0。 エンジンと駆動システム
2.3.1。 車両には、すべてのシステムの推進力について、少なくともEUROIIまたはEPATier2排出基準に準拠する水冷ディーゼルエンジンが装備されます。 トルコのサービスおよびスペアパーツ部門を備えたこのエンジン/モーター
ブランドから。 エンジンのブランド、タイプおよび技術的特性、サービスおよびスペアパーツサービス会社、住所、電話番号など。 情報が提供されます。
2.3.2。 寒い季節にエンジンを簡単に操作するための装置と、これがどのように達成されるかについての情報があります。
2.3.3。 ディーゼルエンジン/モーターには、危険に対する保護システムが装備され、このシステムの特性に関する情報が提供されます。
2.3.4。 エアーフィルタは頑丈なタイプのものとします。
2.3.5。 燃料タンクは少なくとも毎時10の運転には十分です。 記憶容量に関する情報が提供されます。
2.3.6。 -30ºCで燃料がパラフィン化するのを防ぐために、燃料供給システムに必要な予防措置が取られます。
2.3.7。 車両の動力伝達システムと使用される機器の由来は、技術文書で説明されます。
2.3.8。 車両が牽引されたり、他の車両によって牽引されたりすると、パワートレインは素早く簡単に放電されます。 このシステムの動作原理に関する情報が提供されます。
2.4.0。 ブレーキシステム
2.4.1。 車両には、UICの要件に従って、各車輪で作動する圧縮空気に有効なブレーキシステムを装備するものとします。 車両には、車両ブレーキバルブ、シリーズブレーキバルブ、および緊急ブレーキバルブが装備されます。
2.4.2。 車両には、少なくとも25スロープで車両を停止させるハンドブレーキが装備されています。
ハンドブレーキはキャブの内側から制御されます。
2.4.3。 自動車は、自動車に取り付けられたときに機関車から制動することができ、必要であれば、自動車に制動をかけてブレーキを後部貨車に伝達することができる。
2.4.4。 積荷、乗客およびハンドブレーキの重量に関する情報が車両に与えられます。
2.4.5。 トリム性能曲線、ブレーキ計算、ブレーキブレーキの曲線と文書、およびブレーキ重量とブレーキのパーセンテージが示され、この情報は車両カタログに含まれます。
2.4.6。 車両に使用される圧縮空気およびブレーキ装置の製造元が示されます。
ライセンスを扱う会社は提供されません。
2.5.0。 圧縮空気システム
2.5.1。 必要な圧縮空気を加圧空気作動ブレーキおよびその他の装置に供給するため。 コンプレッサーの十分な容量が見つかります。
2.5.2。 通常の運転では、メインタンクの空気圧が10バーまで上昇するとコンプレッサーは停止し、8バーの値が低下するとコンプレッサーは自動的に起動します。
2.5.3。 システムは適切な容量の安全弁を備えていなければならない。
2.5.4。 システムに水が入るのを防ぐためにエアドライヤーが使用されます。 ただし、システムに入る水は自動的に空になります。 必要ならば、排出は手動で行うことができる。
2.5.5。 使用するコンプレッサの種類と駆動システムに関する情報が表示されます。
2.5.6。 ダブルトーンボタンとエンジンキャビネット上部のボタンを備えた、ダブルトーンと加圧空気作動式ホイッスル（UIC 644）があります。
2.5.7。 空圧式手工具は、車両の両側およびプラットフォーム上で空圧式工具を接続するために利用可能であろう。
2.6.0。 キャビン
2.6.1。 キャビネットは鋼板製で、密閉型で、車両の両側に登ってキャビネットに容易に入ることができなければならない。 客室ドアの位置は、与えられる写真に示されていなければならない。
2.6.2。 キャビン内部の音のレベルは、651dBを超えないようにUIC78に従って絶縁されなければならない。
2.6.3。 キャビンはUIC651要件を遵守しなければならず、エンジニアが両方向およびあらゆる気象条件で運転できるように高い視認性を持たなければなりません。
2.6.4。 キャビン内に配置される必要がある測定及び制御表示器は、操作者が容易に見ることができる制御盤に取り付けられなければならない。
2.6.5。 キャビンの室内照度は十分で調整可能です。
2.6.6。 適切な暖房、冷房、換気を確保するために、キャビンには暖房と空調のシステムがあります。 これらのシステムを使用すると、キャビン内の温度が+ 25°C、外気温が-45- + 20°Cの範囲であることが保証されます。
2.6.7。 客室の窓は安全なものとする。
2.6.8。 ガラスをワイパーシステムで洗浄するのに使用される水噴霧システムがあり、窓を最大速度で運転するときに十分な視界を提供する。
2.6.9。 客室の窓にはサンバイザーが付いています。
2.6.10。 ほこり、雪、雨に対する非常に優れた断熱材がすべてのガラスに施されます。
2.6.11。 コントロールルームのフロントガラスとサイドウィンドウは、ミスト/凍結の視界を妨げないように電気的に加熱され、熱風が吹いています。
2.6.12。 キャビンに道具があるでしょう。
2.6.13。 エンジニアの座席は、エンジニアの体重と身長に応じて調整できます。
2.6.14。 コントロールルームの整備士の席を除いて、少なくとも補助要員のための5席があるでしょう。
2.7.0。 電気機器および照明
2.7.1。 電気系統は24Vで動作し、車両には十分な容量の電池が装備されます。
2.7.2。 車両には、UICに準拠したフロントおよびリアプロジェクターとシグナルランプが装備されているものとします。 進行方向に応じたランプの点灯方向は選択可能でなければならない。
2.7.3。 夜間のメンテナンスや工事中に優れた視認性を提供するのに十分な照明システムがあります。
2.7.4。 制御と介入のためにエンジンルームに十分な照明があるでしょう。
2.7.5。 車両には、固定タイプの240 V / 400V AC電源を供給するための10 Kva発電機が装備されます。
2.7.6。 すべてのケーブル、導体、および電気設備は、気候やその他の外部からの影響から保護されており、IP67に準拠するものとします。
2.7.7。 車両の両側、プラットフォームおよび両側に少なくとも1つの単相220 Vおよび3相380 Vを受け入れるためのソケットがあります。
2.7.8。 カテナリーシステムがキャビン内の既存のパンタグラフの視差測定情報を表示できるようにするキャビンの屋根上の1個のHD（少なくとも1280p）720p）はカメラシステムを装備するでしょう。
2.7.9。 双方向の1単位1280（少なくともXNUMXp）720カメラが見つかり、ルートの画像はタクシーの液晶モニター画面から両方向にカラーで見ることができます。
2.8.0。 制御と安全
2.8.1。 車両の始動および操作は、運転室の中のオペレータによって行われるものとします。
2.8.2。 ワイヤレスリモコン、牽引、ブレーキ、クレーン、ホーン、プラットフォームを使用して、車両を双方向（0-5 km / h）に完全に制御できます。
2.8.3。 UIC 642に準拠して火災予防策を講じ、キャビンには5kg以上の詰め替え式消火器を用意します。
2.8.4。 車両のすべてのドア、ステップ、ハンドルはUIC646に準拠します。
2.8.5。 車両の排気ガスは、他の相互運用可能な機械と干渉しないように十分な高さで排出されます。
2.9.0。 塗料外部の影響にさらされることは防食性でなければならず、そして最終的な塗装は黄色の染料番号RAL 1003で塗装されなければならない。 車両の物理的特性が決定された後、TCDDによって作成されたTCDDエンブレムとソナのカテナリー整備バスözellik手紙など。 写本は、TCDDの定めるところに従って、車両上の請負業者によって適用されなければならない。
3.0.0。 特別なビジネスユニット
3.1.0。 移動プラットフォーム
3.1.1。 移動プラットフォームは少なくとも5 m 2でなければならない。
3.1.2。 プラットフォームベースは、レールのトップレベルから少なくとも6メートルの高さに達することができます。
3.1.3。 プラットホームは、道路に垂直であることによって道路の左右の両側に拡張することができる。 これにより、プラットフォームの端が、車両の位置する道路の軸から少なくとも3メートルに到達できるようになります。
3.1.4。 プラットフォームは、最も不利な条件で垂直750 kgです。 500 kg 6は荷物を運ぶことができ、効率的な操作を提供するのに十分な大きさになります。
3.1.5。 プラットフォームは持ち上げられ、スライド機構は車両エンジンで作動する油圧システムによって駆動されます。
3.1.6。 プラットフォームの傾斜および傾斜動作の制御は、ワイヤレスリモートコントロールの外側のプラットフォーム上のコントロールパネルによってローカルに提供されます。
3.1.7。 プラットホームを出入りするための伸縮梯子が少なくとも1つあります。
3.1.8。 必要なカテナリー寸法（移動ワイヤの高さ - 失格）を作るために、プラットフォームの高さと道路の軸を示す十分な数が提供されなければならない。
3.1.9。 プラットホームガードレール等の労働者の安全のために 必要な安全対策が講じられます。 必要がないときは、プラットフォームの手すりは折りたたみ式になります。
3.1.10。 作業台が閉じているとき、ガードレールとそのアセンブリは車両のスペースから出ません。
3.2.0。 パンタグラフ
3.2.0。 パンタグラフの引張応力は36 kVになります。
3.2.1。 テンションと電圧なしで実行される作業中のトラベルワイヤの変位を測定するための取り外し可能なパンタグラフがあります。 パンタグラフは、カテナリーに5-7の圧縮力を提供するように調整された順序になります。
3.2.2。 それはパンタグラフでUICに従って寸法決めされます、1600 mmと1950 mmは両方の開口部で測定することができるでしょう。
3.2.1。 パンタグラフでは、接触線はキャブ内のＬＣＤモニタに高さ情報を送信するための装置を備えている。
3.3.0。 クレーン
3.3.1。 クレーンの吊り上げ能力は少なくとも4トンでなければならない。
3.3.2。 回転範囲は360になり、最小リフト高さは9,5メートルになります。
3.3.3。 必要に応じてクレーンのフックに小さなバケツを取り付けることができ、バケツブラケットが利用可能になります。
3.3.4。 必要に応じて、クレーンのフック2には、人が安全に操作できるバスケットが装備され、バスケット装置が使用可能になります。 さらに、バスケットは36 kV絶縁電圧に従って絶縁された状態で製造されます。
4.0.0。 一般的な条件
4.0.1。 車両と計測システムに関するすべての警告と説明、および車両と計測システムのメニューはトルコ語でなければなりません。
4.0.2。 仕様書に明記されていない規格に関しては、遵守すべき規格について入札者に通知されます。 使用される標準は、その主題に関して最新に公開された標準となり、どの標準を使用するかを指定します。 TCDDが要求する英語とトルコ語の関連規格の写しは、契約締結後1か月以内にTCDDに提出されるものとします。
4.0.3。 暫定的な承認とシステム全体の機能性が国際的な独立した組織によって認証される前に、システム校正は請負業者によって完了されます。
4.0.4。 プロジェクトの実現と実施の段階でのシステムの使用はTCDDに無料で提供され、その後に追加のソフトウェアや機器を完成させる必要はない。
4.0.5。 測定システムとしてメートル法を使用します。
4.1.0。 予備品および用具
4.1.1。 入札者は、少なくとも15年間提供される車両のスペアパーツを提供することを保証するものとします。
4.1.2。 車両のメンテナンスおよび操作に必要なすべての道具および道具は、車の価格に含まれるものとし、これらの道具の内容は、提案に明確に記載されなければならない。 オペレータのメンテナンスに使用される
接続を締め付けることができるツールとツールがリストされます。
4.2.0。 カタログ
4.2.1。 印刷およびマルチメディア環境で車両に登録された3セットの操作および保守（エンジン、油圧、空気圧、電気、電子、機械およびトランスミッション、特殊なビジネスユニット、測定システムなどのすべてのシステムを含む）
スペアパーツカタログが納入されます。 すべてのカタログと文書はトルコ語になります。 スペアパーツカタログには車両の全パーツが表示されます。
4.2.2。 会社は、車両の他の会社生産部品（エンジン、トランスミッション、油圧システム、空気圧システムなど）のカタログ化されたオリジナルの部品番号付きカタログを提供するものとします。
4.2.3。 修理およびメンテナンスカタログには、エンジン、トランスミッション、差動装置、油圧システムおよび空気圧システムの詳細な組み立ておよび分解の説明書、およびこれらのシステムのメンテナンス期間カードが記載されています。
4.2.4。 操作修理およびメンテナンスのカタログには、車両の各システムの操作およびメンテナンスの説明書が詳細な写真とともに含まれていなければなりません。 これらのカタログは少なくとも以下の情報をカバーしなければならない。
-車両と、車両を構成するすべてのモジュールとコンポーネントの詳細な紹介、および動作原理の理論的説明（サイズと重量に関する情報を含む）。
-車両のすべての一般的な技術的特徴。
-車両の各ユニットの簡単な機能説明とブロック図。
-車両の詳細な電気および電子回路図
-車両の詳細な圧縮エアブレーキシステムスキーム
-車両の詳細な油圧システム図
-車両の詳細な燃料システム図
-車両の詳細な冷却システムスキーム
-各ユニットの試験方法
-各ユニット、ユニット、要素のテストポイントとこれらのポイントでの値（電圧、波形、圧力、電流など）
-トラブルシューティングおよびトラブルシューティングのための診断および修復方法、フローチャート、および図。
-車両のメンテナンス要件とメンテナンス間隔（サービスメンテナンス、予防メンテナンス、定期メンテナンス、一般的なオーバーホールなど）。
-ケアの種類ごとに; ユニット、ユニット、エレメント、および車両全体に基づく制御、保守、および部品交換の手順。
-メンテナンスと修理に使用するすべての特殊および汎用ツールとテストデバイス（特殊ツール、汎用ツール、特殊テストデバイス、汎用テストデバイスなど）のリスト、および写真付きの詳細なドキュメント。
-サービスのための車両の準備中にオペレーターがとるべき行動。
-車両の操作手順。
-サービスの終了時に車両を冷たくするために取られるアクション。
-車両の誤動作の可能性、これらの誤動作に関する通知、およびオペレーターの介入。
-車両がさまざまな傾斜路でフルパワーで移動できる最大速度と可能な減少力
-車両のホイール力-速度曲線とブレーキ曲線。
-車両のビジネスユニットとその使用に関する詳細情報と指示。
4.2.5。 耐摩耗ホイールなど。 部品の詳細な製造図面および修理説明書は、車両修理中に材料の品質とともに提供されるものとします。
4.2.6。 車両のすべてのユニットと部品はスペアパーツカタログに含まれます。 カタログは図のように作成されます。 カタログの写真では、部品は取り付けられた状態で詳細に表示されます。 スペアパーツカタログには、少なくとも要求された情報を4.2.7に含める必要があります。
4.2.7。 スペアパーツカタログの情報はLine Sequentialフォーマット（インデックスなし）で作成され、マルチメディア形式で電子形式で記録されているように、各行に1つの品目の情報とともにTCDDに配信されます。
サンプル登録：
列番号1……………..25………….26………….50…………51……….75……….76……….120
情報グループ画像いいえグループ名部品名1。 部品番号2。 部品番号位置番号数量
4.3.0。 性能テストと検査
4.3.1。 暫定的な承認のために、全システムの機能が国際的に認定された独立機関によって認証され、車両が検査の準備ができている日から少なくとも1が利用可能になるでしょう。
数ヶ月前のTCDDに適用されます。
4.3.2。 車両はメーカーの工場でTCDDのスタッフによって検査され、車両が技術仕様と契約に従った契約に精通している場合、仮受理はTCDDの代表者と当社の代表者によって保持される代表者によって完成され文書化されます。
4.3.3。 車両は準備完了状態で配達されます。 暫定的な承認の間に決定された欠陥と欠陥の決定の後で、試験は試験目的のために車両で実行されます。 試用期間と作業の長さは7成功した稼働日です。 修理作業の前後に、車両によって行われた修理の測定値がチェックされ、管理の範囲内の関連するEN規格が確認されます。
なります
4.3.4。 試験が成功した場合、ビークルの最終的な承認は、会社のTCDDへの申請から15日以内に開始されます。 最終的な受入試験を開始するためには、すべての書類、道具、材料、および車両と一緒に納入する必要がある材料をすべて納入し、トレーニングを完了する必要があります。
4.4.0。 技術サポート（スーパーバイザー）
TCDDによって受け入れられ、受け取られる車両の使用、メンテナンス（保証期間後のトレーニング）は訓練を受けたTCDD職員によって行われます。 請負業者は、
TCDDの地位への車両の最終的な受け入れおよび納入の後、指定された日から少なくとも3ヶ月間、十分な数の技術専門家（監督者）がいることになります。 請負業者の技術専門家は、TCDD要員による作業、測定、評価、およびシステム保守の成功に責任を負うものとします。 監督者の数に関する情報が提供されます。
4.5.0。 トレーニング
4.5.1。 同社のTCDD車両オペレーターは、測定システムの運用と保守の少なくとも10営業日の間、トルコで無料の教育を提供します。 前述の時間に、専門家
使用中にオペレータを監督します。 トレーニングの最後に、TCDDの代表者と会社の代表者の間で報告書が作成されます。
4.5.2。 すべてのトレーニングがトルコ語以外の言語で行われている場合 会社は通訳を提供します。 すべてのトレーニングノートは、マルチメディア環境で印刷および記録されたとおりにトルコ語および英語で作成および配布されます。
4.6.0。 保証
4.6.1。 車両は、受付後少なくとも24ヶ月間、材料および製造上の欠陥に対して保証されるものとします。
4.6.2。 保証期間内に発生した不具合は、通知日から遅くとも15営業日以内に解消されます。 強制的な理由でこの期間を超えた場合、TCDDは障害の解消に関連する作業計画について合意されます。 故障が請負業者によって修正されていない場合、車両の故障はTCDDによって、または15によってTCDDによって取り除かれます。 そしてすべての費用は会社から取られます。
4.6.3。 保証期間内の欠陥はすべて車両の所在地で行われます。 これが不可能な場合は、車両の輸送費用はすべて請負業者に帰属するものとします。
4.6.4。 保証の対象となる欠陥による欠陥時間が保証期間に追加されます。
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