首都アンカラ、アンカラの首都は首都シンカン - カヤシュによって再建されました。
国内外の19事業提携は、トルコ国営鉄道総局で開催された入札に参加しました。 プロジェクトの最低入札価格として概算コスト350 100万832 1000 791ユーロが与えられました。 Başkentrayプロジェクトでは、Sincan-Ankara-Kayaş軸のすべての道路が再構築されます。 駅とプラットフォームは地下鉄の標準に達します。 186百万人の乗客が毎年輸送されることを計画され、Ankara-Xinjiangセクションは235月に完成し、Ankara-Kayaşステージは935月に完成します。 設置される信号システムにより、110は数分で通勤電車を走らせ、AnkaraとXinjiang間の15の高速列車（YHT）移動時間は18分から2,5分に短縮されます。 TCDD局長スリーマン・カラマンは、まもなく首都アンカラの後は、トルコが最も独創レールシステムのいずれかを持っていることを発表しました。
アンカラの都市旅客輸送に多大な貢献をする36 km Baskentrayプロジェクトは、350 100万832 1000 791の費用で競売にかけられました。 17会社は感謝状を提示しながら、ロシア、中国、スペイン、イタリアの主要企業は入札、2ビジネスパートナーシップの入札に参加しました。 年間110百万人の乗客によって輸送されることを計画されているプロジェクトはまた多くの革新を含んでいます。 Başkentrayプロジェクトでは、アンカラ - イスタンブール、アンカラ - コンヤ、およびアンカラ - シバス高速鉄道プロジェクトがアンカラに統合されます。 アンカラと新疆の間の既存の回廊での高速列車の移動時間は、19分から8分に短縮されます。 アンカラとエスキシェヒール間の所要時間も11時間に減少します。 Ankara-Behiçbey間の既存の1道路は、5ユニット、4ユニット、および2ユニットでは2になります。 BehiçbeyとSincanの間では、2ユニット、6ユニット、郊外および従来の列車用の2ユニットを含む2道路上に1ユニットが構築されます。 アンカラとカヤの間には、5郊外単位、2単位、および1単位の1単位があります。 4のマイレージは合計36キロメートルになります。 プロジェクトの範囲内で、184プラットフォーム、25高速道路地下道、13高速道路陸橋、2歩行者専用道路、および26歩行者専用道路が建設されます。
駅の障害物は取り除かれました
駅は、障害者が利用できるようになります。 各駅にはエスカレーターとエレベーターが設置されます。 旅客数は、シンカン、チューリップ、エックスグート、ヒポドローム、イェニシェヒル、ママク、カヤシュの乗客の食べ物、本、新聞などに集中しています。 彼らは簡単に自分のニーズを満たすことができる閉鎖駅周辺。 最下部の市内中心部に位置するYenişehir駅、駅の他の6駅は近代的な建物に建設されます。
他のメトロラインと統合されたBAŞKENTRAY
Başkentrayプロジェクトは、アンカラ市内の既存の鉄道システムと統合されます。 接続はAnkara Gar、Keçiören地下鉄、Yenişehir駅、Batıkent地下鉄、そしてKurtuluş駅とMaltepe駅でANKARAYとなります。 カヤシュとシンカンの間の地下鉄規格における地下鉄管理の建設により、西側の成長し発展途上の乗客が確実にアンカラ・ガーに到着する前にYHTに着くことができるようにするために近代的なガレージがオーダーに建てられます。 新しい駅には、旅客サービスやショッピングの場所として使われる場所があります。 郊外線はトランジット鉄道交通から切り離され、時間、運行、そして利用者にとってより機能的で、高水準で、快適で、安全で好ましい交通手段に変換されるでしょう。 設置される信号システムにより、2,5は数分で通勤電車を運転することができるでしょう。 BaşkentrayプロジェクトのAnkara-Sincanセクションは15月に、Ankara-Kayaşセクションは18月に完成する予定です。
アンカラはトルコの鉄道システムの本来のONEを持つことになります。 marbleportトルコの自然ビルストーンズ＆マーブル鉱業ポータル
TCDDゼネラルマネージャースレイマンカラマン、Başkentrayは普通の郊外プロジェクトではない、鉄道システムのアンカラ東西軸はシステムのバックボーンである、と彼は言った。 Ankara-EskisehirとAnkara-KonyaのYHTプロジェクトが実施されました、Ankara-Sivas YHTラインは、Karamanの建設は次のように述べました。 郊外でもアウトラインでも既存の鉄道でのYHT事業も持続可能ではありませんでした。 この目的のために、私たちは郊外、アウトライン、そしてYHTの輸送ラインを区別します。 ある場所では4、ある場所では5、ある場所では6が削除されます。 ルート上に踏切はありません。 それに応じてアートの構造や橋を整理します。 アンカラのGar'e eSıhhiyeのエスカレーターは地下鉄とアンカレーに接続されます。 短い時間後にトルコはアンカラで最もオリジナルの鉄道システムのいずれかを持っています。 もちろん、通勤電車を利用する旅行者はすぐに気付くことがあります。 しかし、それが開かれたとき、彼らはそれが努力に値するということを理解するでしょう。 アンカラに頑張ってください。
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