地下鉄の一部を使用してYHT線の間ブルサ - イェニシェヒル空港 - İnegölを行うことができますか？
イスタンブール-アンカラ間とイズミル間の地下鉄と路面電車に加えて、TCDDに属する郊外路線もあります。 最近、これらの路線で改修工事が行われ、地下鉄の規格に準拠しました。
ブルサには TCDD に属する郊外線も都市間鉄道輸送も存在しない。 当時、ブルサとムダンヤの間には鉄道輸送がありました。
幸いなことに、都市間の輸送を提供する高速鉄道接続の入札が行われました。 しかし、ブルサにとってこれでは十分ではありません。
郊外線もTCDDによってブルサに開設されるべきである。 これらの行は次のようになります。
まず第一に、やがて廃止されたブルサ－ムダンヤ線を補うために、この路線に郊外線を建設すべきである。 高速鉄道の駅はゲチトにあり、自治体はブルサライをこの駅まで延長し、TCDDはこの駅とムダンヤの間に郊外線を敷設すべきである。
もう XNUMX つの郊外路線は空港とブルサの間にあるはずです。 空港はありますが、ブルサには交通手段の問題があります。 立地の選択が間違っており、利用の面でも十分なキャパシティーが得られないと不満を抱いているこの空港への輸送と利用不能の問題は、TCDD郊外線で解決できる。 そうしないと、空港がアイドル状態になることはありません。そうしないと、毎年企業がテスト機のように来て、いくつかの目的地へのフライトを運航し、その後フライトをキャンセルすることになります。今のところ、その将来は不明です。 終点ブルサライ・ケステルとイェニシェヒル空港、さらにはそこからイネギョルまでを結ぶ郊外線を建設すべきである。 この路線は空港にとって非常に重要です。
ブルサとゲムリクの間に別の郊外線を建設する必要がある。 この路線は、ブルサとゲムリク間の旅客輸送と、組織化された工業地帯とゲムリク港間の貨物輸送の両方にとって非常に重要です。 この路線はブルサの産業とブルサ港にとっても非常に重要です。
それぞれ独立した3路線ですが、総キロ数は他の都市の郊外路線を超えることはありません。
TCDDはこれらのラインを作成する必要があると思います。 それは、数年前に廃止されたブルサ－ムダンヤ線、空港輸送、ブルサ産業の港湾接続のために行われなければならない。
出典 : ワウターキー
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